慣以時間玩轉(zhuǎn)電影的諾蘭，最近上映了新的作品《信條》。電影播出后，某影評人的評論頗值得人回味：“通常觀眾看不懂一部電影，會覺得導(dǎo)演或編劇有問題；諾蘭的電影如果看不懂，觀眾會覺得自己有問題?！?/p>

跳出幕布所呈現(xiàn)的宏大景面，你會發(fā)現(xiàn)在每部電影的背后，是導(dǎo)演對于時間的極致把握以及對觀眾耐心的考驗——不看到最后，你永遠(yuǎn)不知道克里斯托弗·諾蘭為你埋下怎樣的伏筆。

藝術(shù)來源于生活，而生活的戲劇性有時更超乎于藝術(shù)。當(dāng)眾多線索在同一時間依次擺開在人眼前的時候，你能做的，只有解讀。

壹

今年的北京車展值得令人細(xì)細(xì)品味。一是因為在疫情影響下，北京車展將是今年全球唯一一個5A級車展；二是在延期近半年情況下，多家車企均在此期間推出重磅車型、技術(shù)及新品，借以展示品牌未來市場競爭力；三是在“叢林法則”盡顯的上半年，是否亮相車展、亮出何種展品將在一定程度上影響品牌在消費(fèi)者心中的地位及形象。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司將攜全新概念車VOYAH iFree，以及東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)行旗下多款重磅產(chǎn)品和智慧出行解決方案Sharing-City演示沙盤等展品，在北京國際車展W101東風(fēng)館集中亮相。毋庸置疑的是，今年北京車展中的東風(fēng)集團(tuán)，將比以往更有看點。

步入2020年的東風(fēng)集團(tuán)在品牌向上之路迎來又一實質(zhì)性進(jìn)展——嵐圖品牌的誕生。從前期品牌的宣發(fā)，到現(xiàn)任董事長親自提名，嵐圖作為東風(fēng)旗下全新高端新能源品牌，可以說嵐圖的成功，關(guān)系到集團(tuán)下一個50年的希望。

嵐圖能否為受囿于體制機(jī)制的東風(fēng)帶來改革發(fā)展的生機(jī)？這似乎是所有人都翹首以盼的答案。所幸的是，這個曾在近一年時間均迷蒙著神秘面紗的高端新能源品牌，內(nèi)里是有真材實料的。

全新的戰(zhàn)略，全新的組織機(jī)制，全新的商業(yè)模式和全新的團(tuán)隊，一定程度上而言，嵐圖聚集了東風(fēng)集團(tuán)面向未來五化發(fā)展的整體優(yōu)勢。從5月全新領(lǐng)導(dǎo)班子集體亮相，到7月發(fā)布品牌名稱及LOGO，再到7月底首款概念車iLand亮相，嵐圖再一次向大眾展示出“東風(fēng)速度”。在國內(nèi)三大汽車央企之中，嵐圖的上市，為東風(fēng)集團(tuán)在高端新能源市場拿到一張頗有分量的“先行證”。

嵐圖決定從“設(shè)計、智慧、性能、舒適”四個維度出發(fā)，定義新一代汽車的高端智慧體驗，這與東風(fēng)公司“品質(zhì)、智慧、和悅”品牌價值理念有相互呼應(yīng)之關(guān)聯(lián)。

按照百度百科定義：智慧，是生命所具有的基于生理和心理器官的一種高級創(chuàng)造思維能力，與“形而上之道”有異曲同工之處。

嵐圖的“上之道”，不僅局限于產(chǎn)品、技術(shù)上的突破，比如全新打造的ESSA 原生智能電動架構(gòu)，其將為消費(fèi)者滿足在安全感、舒適感、尊重感、愉悅感和品位感方面的需求；嵐圖的“上”，背后是東風(fēng)集團(tuán)的“上”，作為東風(fēng)在高端品牌布下的首枚棋子，嵐圖的到來讓“東風(fēng)品牌向上發(fā)展，做大做強(qiáng)民族汽車品牌”這一口號有了新的支撐點。

今年的北京車展，東風(fēng)將攜嵐圖iFree和iLand概念車亮相展館，在這場全球舉望的車展盛典上，嵐圖，將邁出其向全球市場亮相的第一步。

貳

“人們必須是為事情本身而干它，否則它便不能成功。”

拋開嵐圖之于東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的突破，品牌向上，對于東風(fēng)而言，實則是難以割舍的愿景。

這樣的愿景可以追溯到東風(fēng)風(fēng)神首款A(yù)X7的誕生，可以追溯到2018年東風(fēng)風(fēng)神的“三年振興”計劃，可以聯(lián)系到本月2021款A(yù)X7和AX7 PRO的上市。作為東風(fēng)自主品牌的主要事業(yè)單元，往前倒撥的數(shù)十年中，東風(fēng)風(fēng)神不斷承載著品牌向上的責(zé)任和重?fù)?dān)。

如今的東風(fēng)風(fēng)神頗有些“不可同日而語”的強(qiáng)勁勢頭，奕炫的成功讓人看到品牌銷量新的增長點，奕炫GS的上市彌補(bǔ)了品牌在10萬元左右緊湊SUV市場的短板，奕炫EV的到來拓寬了品牌在電動市場的布局，今年1月發(fā)布的“聚力煥新A-BCD”計劃（以業(yè)績突破為核心，通過品牌、客戶、渠道構(gòu)建邊界護(hù)城河，互相支撐，協(xié)同發(fā)力）重新確立了品牌未來發(fā)展方向。

“真正的智者懂得順勢而為”，從風(fēng)神近期一系列動作中便可窺見一斑。成立于2009年的東風(fēng)風(fēng)神，如今亦努力朝著智聯(lián)化方向邁進(jìn)?；趀CMP平臺打造的奕炫EV是品牌在新能源領(lǐng)域布下的又一力作，新車NEDC工況續(xù)航里程400KM，搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，2680mm的軸距使其與競品比亞迪秦EV、北汽新能源EU5相比優(yōu)勢明顯。

根據(jù)計劃，東風(fēng)風(fēng)神將在2023年形成“243”的產(chǎn)品格局，即2款轎車、4款新能源車和3款SUV。如今代表著品牌沖高之作的AX7 PRO和科技之作的奕炫EV均已完成上市，本次北京車展風(fēng)神還將攜其在新能源及智聯(lián)網(wǎng)方面的全新力作與消費(fèi)者見面，東風(fēng)風(fēng)神，如今正乘著五化這場“東風(fēng)”，加速走向市場的前列。

叁

實際上通過梳理東風(fēng)近幾年產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略定位，可總結(jié)出以下幾點：品牌向上，攜手并進(jìn)，智聯(lián)布局，引流融資。

2019年初成立的“T3出行”是央企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作邁出的重要一步，東風(fēng)汽車、中國一汽、長安汽車在產(chǎn)品技術(shù)上的實力，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、華為等公司在大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用方面的優(yōu)勢相結(jié)合，營造出更為網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行生態(tài)圈”，為消費(fèi)者帶來更良好的出行體驗。

今年8月東風(fēng)公司技術(shù)中心與長沙理工大學(xué)再次達(dá)成協(xié)議，雙方將在“智慧道路與自動駕駛”科研應(yīng)用領(lǐng)域，按照“應(yīng)用領(lǐng)先、基礎(chǔ)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的科技發(fā)展方略，初步構(gòu)建起覆蓋基礎(chǔ)研究層、高新技術(shù)研究層、技術(shù)開發(fā)層三個層次的科技創(chuàng)新體系，并在會上簽署了共建智慧道路Sharing-X移動技術(shù)服務(wù)平臺聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，志在推動Sharing-City和Sharing-PRT商業(yè)化模式探討及應(yīng)用落地。

可以看見的是，1969年開始大規(guī)模建設(shè)的東風(fēng)公司，不畏于競爭激烈的2020年汽車市場，在遭受疫情的強(qiáng)烈沖擊后，憑借先人一步的戰(zhàn)略規(guī)劃及強(qiáng)大產(chǎn)品競爭力，在極短時間內(nèi)迅速回歸正軌，并力爭在國內(nèi)智聯(lián)化的潮流中博得先進(jìn)地位。

這需要膽識，亦需要智慧。但東風(fēng)的不同之處在于，東風(fēng)的智慧，除去產(chǎn)品技術(shù)上的智慧，在經(jīng)受疫情沖擊后，如今熠熠生輝著的則是集團(tuán)生存的智慧，是經(jīng)歷50年風(fēng)雨洗禮后，作為一家成熟的汽車央企所自有的企業(yè)經(jīng)營的智慧。

這無法復(fù)制。在漫漫50年發(fā)展路途中，屬于東風(fēng)集團(tuán)的成就無法復(fù)制，東風(fēng)集團(tuán)歷經(jīng)挫折后總結(jié)下的經(jīng)驗和教訓(xùn)亦無法復(fù)制。如今的東風(fēng)動作頻頻，新品牌發(fā)布，A股回歸，企業(yè)轉(zhuǎn)型...這些需要數(shù)年、甚至數(shù)十年才能達(dá)成的事情，東風(fēng)在2020年同步開啟。如今再看W101館亮相著的東風(fēng)集團(tuán)，在引人注目的科技和新品的背后，似乎還有些值得人稱贊和感嘆的東西——這總讓人習(xí)慣將其歸咎為品牌魅力。

常言有道“五十知天命”，東風(fēng)的“天命”是什么？旁人不知道，站在時代十字路口的東風(fēng)集團(tuán)或許也不知道品牌未來五十年會是何樣，只是東風(fēng)人會用實際行動告訴你：“五十知天命，東風(fēng)人心有所系，眼望前方，且仍行進(jìn)在路上。”