導(dǎo)語：說起B(yǎng)BA里奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6這三個歡喜冤家，它們既相互競爭，又相互促進(jìn)。A6似乎已經(jīng)退出了與E級和5系的正面較量，換代周期總是與它們不同步。而當(dāng)隔壁5系推出中期改款車型的時候，這不，奔馳也坐不住了，中期改款的E級與5系一起在北京車展首發(fā)亮相。而這難免就引來了人們的“貨比三家”，小編也來盤一盤E級的新變化。（對中期改款5系感興趣的朋友，不妨翻翻我們上一篇文章）

先上信仰

雖然海外標(biāo)軸和國產(chǎn)長軸距版本的E級官圖早早就發(fā)布了，但人們第一次近距離接觸還是在北京車展上，我們也第一時間進(jìn)行了體驗。與新5系不同的是，中期改款E級的外觀變動相對較大。與5系一樣，新E級仍然有豪華版（立標(biāo)）和運動版兩個外觀套件版本供消費者選擇，而兩款車型的外觀差異還是非常大的。豪華版上奔馳引以為傲的“立標(biāo)”自然不會缺席，開著車，看著前方豎起的“三叉星”，可是成全了我滿滿的虛榮心啊。新E級前臉較大的變化來自于車燈和前進(jìn)氣格柵的造型。與全新S級相同，前大燈整體輪廓更加圓潤，取消了長條狀的日間行車燈，取而代之的是一條上挑的“眼眉”和兩個點狀小燈組（全新奔馳S級為三個）。而前進(jìn)氣格柵則是區(qū)分豪華版和運動版的關(guān)鍵之一，豪華版與全新S級的前進(jìn)氣格柵相似，仍為盾形輪廓加上鍍鉻飾條，運動版除了沒有立標(biāo)外，采用了與奔馳運動版車型相同的梯形星空式中網(wǎng)。相比老款，中期改款的E級的氣場不如以前足了。

豪華版套件

運動版套件

全新奔馳S級日間行車燈

與5系相比，新E級的側(cè)面更加圓潤簡約，這也是奔馳家族一貫的設(shè)計風(fēng)格。來到車尾，新E級并沒有延續(xù)全新S級比較規(guī)則的三角尾燈造型，而是采用了與新GLC相似的圓潤設(shè)計。除此之外，尾部造型變化并不明顯。

中期改款奔馳E級尾燈

新GLC尾燈

坐進(jìn)車內(nèi)，能看到內(nèi)飾最大的變化來自方向盤的造型，這也是繼全新S級之后，奔馳第二款采用全新方向盤的車型。我們可以看到，豪華版和運動版的方向盤造型雖然差異很大，但二者的氣囊區(qū)域與現(xiàn)款相比，都明顯縮小，這也得益于奔馳氣囊技術(shù)的進(jìn)步（不得不說，“三叉星”奔馳標(biāo)變大了）。敲重點：奔馳E級的12.3英寸中控屏幕終于支持觸控了！而高配車型還將有柏林之聲音響以及后排娛樂系統(tǒng)等配置。

豪華版內(nèi)飾

運動版內(nèi)飾

奔馳新款方向盤

車身尺寸方面，新E級的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距3079mm，新E級在長度和軸距上略遜于新5系，但實際乘坐空間并沒有大的差別，加長后的兩款車后排空間都算得上奢侈了。

仍保留獨立三角窗

新E級將提供1.5T+48V輕混的E260L、2.0T的E300L以及2.0T+48V輕混的E350L在內(nèi)的共計12款車型，售價區(qū)間43.08-64.28萬元，并全部匹配奔馳自家的9AT變速箱，動力參數(shù)與現(xiàn)款無異。

總結(jié)：我們看到，與現(xiàn)款E級相比，新E級的變化主要來自于外觀造型，科技配置進(jìn)行了小幅度升級，1.5T+48V的入門動力顯然不夠有誠意。但從以往E級和5系的銷量來看，往往都是E級略占優(yōu)勢?；蛟S二者的車型更新后，5系的銷量并不會超過奔馳，原因之一可能就是因為E級是一輛奔馳！