根據(jù)8月份數(shù)據(jù)，全新奧迪A6L銷量達到16508臺，1-8月累計銷量達到108526臺，成功將寶馬5系和奔馳E級甩在了身后。但這兩位老對手似乎并不是非常著急，一方面是因為奧迪A6L的這個成績是以大幅優(yōu)惠換來的，另一方面，寶馬5系和奔馳E級中期改款紛紛上市，屆時有信心用更堅挺的價格沖刺更高的銷量。

那么，這兩位都將于今年完成改款的“冤家”，各自都有哪些變化呢？北京車展上，這兩款新車都正式上市了，今天疆哥就來跟大家聊聊這一對“死對頭”。

首先在外觀上，寶馬5系的改動較小，仍然提供豪華版與運動版兩種外觀套件可選，扁平的雙腎格柵辨識度滿滿。不過，豪華版新車對下保險杠進行了重新設(shè)計，運動版新車的下包圍也變得更加激進。此外，新車取消了“天使眼”大燈組，轉(zhuǎn)而改為雙L狀設(shè)計，視覺效果修長、銳利。

新款奔馳E級則采用了全新家族式設(shè)計語言，圓潤的前格柵內(nèi)部采用繁星點陣/橫幅飾條裝飾，提供中央大標和立標兩種套件可選。新車也更換了燈組造型，前臉采用圓潤的折角眼大燈，尾部搭載銳利的三角燈組。整體而言，新款奔馳E級運動型長得像A級，尊貴型長得像S級，雖然更為年輕，但爭議頗多。

奔馳E級運動型

奔馳E級尊貴型

來到內(nèi)飾方面，寶馬5系走的是運動風，撞色設(shè)計、三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏都頗具活力。細節(jié)方面，新車采用了諸多鍍鉻材質(zhì)的裝飾元素。作為改款車型，新款5系將升級帶有擴展功能的全新空調(diào)系統(tǒng)、I Drive7.0車機系統(tǒng)、熏黑中控裝飾件以及新型M運動座椅。

奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計則一直備受好評，內(nèi)飾布局雖然簡約，但經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計、圓形空調(diào)出風口、大面積的皮質(zhì)包裹，以及中控臺的流線型設(shè)計兼顧了科技感與豪華感。作為升級，新車將采用新式方向盤和全新MBUX信息娛樂系統(tǒng)。

總的來說，奔馳E級的內(nèi)飾經(jīng)典、豪華，此次微調(diào)只是精益求精；寶馬5系則更強調(diào)運動、實用，整體設(shè)計較為常規(guī)。

最后在動力部分，寶馬5系將繼續(xù)搭載2.0T（高低功率）發(fā)動機，或?qū)⒓尤?8V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為184馬力與252馬力，傳動匹配8擋手自一體變速箱。此外，新車還將推出2.0T +電動機的的插電混動版本，純電續(xù)航在60km以上。

奔馳E級的動力系統(tǒng)也與現(xiàn)款車型保持一致，提供1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三款動力可選，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為258馬力，傳動匹配9速手自一體變速箱。其中1.5T動力也頗具爭議，畢竟寶馬5系和奧迪A6L可是全系2.0T。

可以看出，改款后的兩車雖然都沒有很大的變動，但都強化了各自的年輕氣息，順應(yīng)時下市場的主流趨勢。相較而言，兩車各自的優(yōu)勢和特色還是較為明顯的，寶馬5系更追求駕駛樂趣，動感的外形和看家的操控本領(lǐng)使其俘獲了一大批年輕人的芳心。

奔馳E級則更為豪華、穩(wěn)重，品牌光環(huán)和舒適的乘坐氛圍使它成為許多人的夢想之車。車無疑都是好車，具體怎么選，消費者心中應(yīng)當“各有所愛”。

當然，由于新款奔馳E級在外觀上的變化，許多人并不看好新車的前景，認為新車失去了老款車型的優(yōu)雅大氣。不可否認，許多車型在追求外觀年輕化的路上都會受到質(zhì)疑，豪華車型尤為如此。因為在粉絲心中，豪車應(yīng)當貴氣、穩(wěn)重，這樣的特性與年輕運動時常是相矛盾的。

現(xiàn)款奔馳E級豪華版

現(xiàn)款奔馳E級運動版

然而，在年輕群體逐漸成為消費主力的今天，將豪華與年輕相平衡成了車企的重要任務(wù)。曾經(jīng)以“官車”形象深入人心的奧迪A6L在年輕化之后也曾不被看好，第八代凱美瑞更曾因風格激進而飽受吐槽，但現(xiàn)在銷量已經(jīng)反映出了市場對兩車的肯定。

對于新款奔馳E級而言，外型很重要，但內(nèi)飾、配置、品牌等方面都是其核心競爭力，在許多人心中，也只有它是商務(wù)、行政的首選。

總之，新款寶馬5系和奔馳E級的實力仍然不可小覷，從目前的銷量情況看，奔馳E級與奧迪A6L較為接近，寶馬5系則稍為落后，但帷幕還沒有落下，豪華中大型車市場新一輪的對決即將開啟，誰才是最終贏家？值得關(guān)注！