再過幾天的北京車展，奔馳E級中期改款的車型就要發(fā)布了，這次非常巧合的是奔馳E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續(xù)在今后的中國市場開展競爭。

其實網(wǎng)上關(guān)于奔馳E級中期改款的圖片已經(jīng)非常多了，甚至可以看成是奔馳E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內(nèi)飾改改，配置改改。但是這次奔馳E級最大的變化卻是外觀。也成為奔馳E級中期改款爭議最大的地方。

【爭議1】：奔馳E級中期改款不商務(wù)了

從發(fā)布的官圖中看，新款奔馳E級的前臉和車尾相比現(xiàn)款車型來說有了很大的變化，全新的前臉是爭議最大的地方，因為給人的感覺是不再商務(wù)了，而是透露出了不少時尚的氣息。

前臉中網(wǎng)換成了單橫條鍍鉻裝飾，并且利用點陣式的設(shè)計來進(jìn)行點綴，相比現(xiàn)款確實是有提升一些質(zhì)感，豪華感也更加的強(qiáng)烈。大燈也是全新設(shè)計的樣式。

車尾的部分，同樣是全新的造型設(shè)計，橫置式的修長的尾燈或許會讓很多消費(fèi)者感到不太適應(yīng)。所以在外觀方面，不少人覺得造型不如現(xiàn)款。

【爭議2】：40萬才買個1.5T

關(guān)于奔馳E級第二個有爭議的地方，則是來自動力的部分，其實現(xiàn)款奔馳E級在入門級車型上就是1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，過去百萬級豪車上都是3.0升發(fā)動機(jī)，后來消費(fèi)者不得不接受了百萬級豪車使用2.0T動力。然而現(xiàn)在，在40萬的車上使用1.5T動力也是讓消費(fèi)者一時間接受不了的，好歹奔馳E級也是一款長近5.1米的C級豪華車。

【爭議3】奔馳E級中期改款，遇上寶馬5系中期改款，5系贏定了？

當(dāng)奔馳E級遇到寶馬5系，而且還都是中期改款，那么誰的車型更有競爭力呢？這次消費(fèi)者顯然是站在了寶馬這邊，理由有兩個。首先寶馬和奔馳一直以來有各自明確的定位，奔馳就應(yīng)該是商務(wù)的，寶馬就應(yīng)該是運(yùn)動的。在這個看臉的時代，顯然外觀更時尚，更運(yùn)動的奔馳E級，肯定是不如寶馬5系在運(yùn)動感上做的好。

而說到發(fā)動機(jī)的時候，那么5系中期改款就又贏了，最起碼全系都是2.0T發(fā)動機(jī)，看上去比奔馳1.5T發(fā)動機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，要好太多了。

在中期改款之前，奔馳E級還能憑借品牌優(yōu)勢，以及商務(wù)一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級采用1.5T動力，很多消費(fèi)者也就忍了。而中期改款之后，商務(wù)的外觀設(shè)計被摒棄，全新的造型需要消費(fèi)者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。