你是否有過這樣一種錯覺，明明經(jīng)常出現(xiàn)在大眾視線里的事物好像突然就會消聲滅跡，過后再聽起也只是不斷感嘆明明它（他，她）以前很火。名爵汽車在某個時期也很火爆，比如那些年火遍大江南北的青春劇一起來看流星雨里面超級富二代慕容云海開的便是名爵汽車。

此時剛是名爵進(jìn)入國內(nèi)汽車市場沒有多久，心里想著別人超級富二代開的車肯定很貴，殊不知其實也才十幾萬，知道真相的小編不禁感嘆，人家超級富二代都開名爵，我還有什么可抱怨的？咳咳，偏題了，其實剛?cè)肴A的名爵是正兒八經(jīng)的英國品牌，而且據(jù)說深受英國貴族的喜愛，但是為啥入華幾年后就變成了非主流和精神小伙的專車代表了？

名爵汽車入華后命運多舛

名爵MG品牌在國內(nèi)第一次"破產(chǎn)"，除了南汽集團(tuán)本身經(jīng)營不善外，跟MG7本身產(chǎn)品力過時也有不小的關(guān)系。在MG被南汽從福特手中收購前，還經(jīng)歷過寄身于寶馬門下的時代。1994年寶馬為了英國市場拿下了羅孚集團(tuán)，其中包括大家所熟知的MG、羅孚、路虎、MINI等品牌。

作為轎車主力，羅浮75成為了寶馬收購后的第一個全新車型，但它和姐妹車型MG7一樣，算個失敗的車型——寶馬收購MG和羅浮后對這兩臺車無可救藥的共用底盤大動干戈，不僅改出了性能狂野的動力，還有飄逸矯健的操控，當(dāng)然，這樣一來車的制造成本和售價也水漲船高，車是好車，但就是太貴，沒人買的結(jié)果自然就是慘淡收場。

羅孚集團(tuán)給寶馬帶來了一年30億美元的虧損后，寶馬只好把MINI以外的品牌都賣給了福特。福特手里的羅浮和MG車型都因為成本原因被后驅(qū)改前驅(qū)——但凡這種改法的車型的操控都是災(zāi)難，也直接導(dǎo)致了羅浮集團(tuán)最后被福特拆散變賣。后來接手MG的南汽，拿著一個已經(jīng)滯銷了10年的車型平臺和一個幾乎沒有研發(fā)能力的品牌，結(jié)局似乎早已注定。

名爵汽車換代更新太慢

在名爵目前的產(chǎn)品矩陣中，除了許久未更新的名爵GT、名爵3、名爵GS之外，目前主要在售的車型是以第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS為主，當(dāng)然這也不能說前者那三款車會被名爵就此淘汰，說不定日后會以"XX歸來"為名，再次馳騁在高鐵旁的馬路上。

而后者主要在售的三款車型，似乎如有絲分裂般，延展出了各種豐富的純電動車型，大大"豐富"了名爵旗下的產(chǎn)品線。至于在2017年許下的豪言壯志：三年內(nèi)推出7座旗艦SUV、E-motino超跑，在2020年的第三季度中，仍未看見半分身影。

消聲滅跡之后銷量更加低迷

名爵汽車自從突然從市場消聲滅跡之后銷量越發(fā)的低迷，本來懂車的人就很少，而其他品牌的統(tǒng)治力又太強，導(dǎo)致名爵的日子愈發(fā)艱難，這是一個非常重要的因素，尤其是對于名爵汽車來講，因為談出視線的名爵汽車對于當(dāng)下的消費者而言并不熟悉，很多人選車基本選擇口碑好的和銷量高的，看別人買什么自己就買什么，屬于跟風(fēng)系列。

所以名爵目前在華的市場拓展很不順利，而目前買車大軍當(dāng)屬年輕人居多，大家都是年輕人，又不是超級富二代，第一輛車肯定會選擇靠譜的或者有點名氣的，然而名爵吃虧就吃虧在這里，已然是兩不相占。

寫在最后

曾經(jīng)的英倫貴族風(fēng)到如今的網(wǎng)絡(luò)非主流，名爵這一段路走得是無比艱難，其實名爵汽車的質(zhì)量也算是中規(guī)中矩，至少不像眾泰那種三天兩頭毛病不斷；但是想要贏回往日的風(fēng)光也怕是難上加難了，畢竟當(dāng)下的車市寒冬連老牌車企都不太好過，更別說小小名爵了。