本文分享自唐龍汽車

趁著Ferrari Portofino M新鮮出爐，不如細(xì)數(shù)各代M車

看看Portofino M如何師承早輩，愈戰(zhàn)愈勇。

創(chuàng)世啟示錄：Ferrari 512 M (1970)

512 M是第一部獲冠上M稱號的Ferrari賽車，受益于新引擎缸頂、碟煞及懸掛，512 M比前作512 S馬力更大，制動(dòng)更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定?！?12」顧名思義為五公升V12引擎，馬力由550匹增至610匹，轉(zhuǎn)速逾9,000rpm，極速約310km/h。車身亦經(jīng)重塑，形狀更低矮及流線，難怪甫推出便被派往參戰(zhàn)勒芒耐力賽，與大名鼎鼎的保時(shí)捷917同場爭艷。

同名不同命：Ferrari F512 M (1994)

法拉利「512」大名馳騁25載，由1970年的512 M/S賽車起，至1994年的F512 M作結(jié)，可是此512非彼512，除命名相似外，F(xiàn)512 M與512 M賽車實(shí)屬風(fēng)馬牛不相及。

車型以512TR為基礎(chǔ)，史無前例采用了明燈設(shè)計(jì)，皆因造型比跳燈流線，有助提升高速表現(xiàn)。F512 M采用五公升180度平置V12引擎，此設(shè)計(jì)于后續(xù)法拉利成了絕響，馬力440匹，扭力51kgm，0-100km/h約4.7秒，極速達(dá)315km/h。

其余創(chuàng)新包括氣壓式吸震筒和Bosch防鎖死煞車系統(tǒng)，助F512 M晉身當(dāng)代最先進(jìn)跑車之一。皆因后繼550 Maranello來勢洶洶，F(xiàn)512 M生產(chǎn)期不足兩年，只有501輛，非常罕有。

何故總被看輕：Ferrari 456M GT/GTA (1998)

法拉利456 GT（手波）/GTA（自動(dòng)波）于1992年推出，是第一輛以二十一世紀(jì)作藍(lán)本設(shè)計(jì)的法拉利。車身線條玲瓏浮凸，以舒適作賣點(diǎn)，在車迷界牽起的爭議不斷，但其高實(shí)用性無疑為法拉利開拓了新市場。

到了456M的改進(jìn)不多，車鼻設(shè)計(jì)更流暢簡潔，機(jī)頭蓋換成碳纖制，調(diào)整了引擎點(diǎn)火次序以降低諧震，車廂亦增添了不少人體功學(xué)設(shè)計(jì)。馬力維持442匹，扭力56kgm，0-100km/h 5.2秒，極速逾300km/h。

兒時(shí)海報(bào)?？停篎errari 575M Maranello (2002)

追根溯源至1947年，自第一輛法拉利125 S起，前置V12加后輪驅(qū)動(dòng)這對孖寶在法拉利車系中歷久不衰，數(shù)十載以來好比金童玉女，575M Maranello因而誕生。

時(shí)值千禧之初，GT跑車皇座之爭越演越烈，面對Aston Martin Vanquish等敵手夾擊，法拉利將550 Maranello引擎擴(kuò)缸至5,750cc，換上首發(fā)的高科技六速F1半自動(dòng)撥片波箱，車鼻增添大量進(jìn)氣洞，馬力達(dá)515匹，扭力60kgm，0-100km/h 4.2秒，極速325km/h。暗地里覺得熟口熟面嗎？

550/575M/Superamerica三兄弟曾風(fēng)頭無兩，先后亮相于各大燴炙人口的賽車游戲封套，包括「Need for Speed: High Stakes」和「OutRun 2006: Coast 2 Coast」等，定必教一眾90后車迷回味。

重現(xiàn)車壇：Ferrari Portofino M (2020)

法拉利強(qiáng)化款式的命名花樣豐富，先有Scuderia，后有Speciale和Pista等。Portofino M返璞歸真，「M」一字言簡意賅，蘊(yùn)含的歷史意義足以說明一切。

雖為法拉利入門型號，但馬力已達(dá)620匹，比原版多添20匹，波箱由七速DCT換成基于SF90 Stradale的八速雙離合器款式，駕駛模式新增了Wet及Race。Portofino M的0-100km/h需時(shí)3.45秒，0-200km/h為9.8秒，各比原版快0.05秒及1秒，極速逾320km/h，所謂「入門」亦實(shí)為自欺欺人。

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