一年前，我試駕了法拉利Portofino，一年后，我站在了它的改款版本Portofino M面前。設(shè)計(jì)沒怎么變，價(jià)格完全沒變，除此之外呢？

Portofino M發(fā)布于去年下半年，今年上半年公布了國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)——263.8萬(wàn)元，和舊款完全一致。現(xiàn)在新車已經(jīng)來到法拉利上海意特浦西展廳，感興趣的朋友可以到現(xiàn)場(chǎng)看看。

后綴M在法拉利這意味著性能升級(jí)版，源自意大利單詞“modificata”，歷史上曾經(jīng)有過456M、575M，不過都是20年前的事了。

Portofino M增加了一些新的車漆顏色，例如展廳里這輛GRIGIO ALLOY色。前格柵內(nèi)的飾條改為鋁制，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口更大，線條更犀利，靠近車輪的位置增加了一根導(dǎo)流槽，與翼子板上的導(dǎo)流槽相呼應(yīng)。

由于后消音器被移除，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更加凝練，更具雕塑感。后擴(kuò)散器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠徹底分離。這種設(shè)計(jì)令客戶能夠定制碳纖維后擴(kuò)散器，嗯，又多了一個(gè)選裝件。

展車所配備的輪轂是為Portofino M量身打造的，鍛造鋁合金，鉆石切割造型。我在官網(wǎng)上把所有可選的輪轂看了一遍，這款確實(shí)最順眼。

Portofino M的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了20馬力，達(dá)到620馬力，最大扭矩不變，依然是760Nm。一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，之前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是一個(gè)點(diǎn)，7500rpm，如今反而有了一個(gè)峰值功率平臺(tái)：5750-7500rpm。

變速箱從7擋雙離合換成了8擋雙離合，它的潤(rùn)滑散熱方式也從干式變成了濕式，離合器模塊的體積反而減小了20%。另外，舊款Portofino只能在最高擋達(dá)到最大扭矩，而Portofino M在7擋和8擋都可以達(dá)到。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)后的Portofino M零百加速時(shí)間為3.45秒，比舊款只快了0.05秒。不過0-200km/h的加速時(shí)間有1秒的提升，達(dá)到了9.8秒。

為了滿足更嚴(yán)苛的歐6D排放標(biāo)準(zhǔn)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了汽油顆粒捕集器。為了補(bǔ)償此舉導(dǎo)致的聲浪損失，Portofino M取消了兩個(gè)后消聲器，而且排氣旁通閥開度可以連續(xù)變化，據(jù)說聲浪會(huì)更加動(dòng)聽，可惜在展廳里咱也不敢啟動(dòng)。

之前的Portofino只有Comfort、Sport、ESC off三種駕駛模式，而Portofino M額外增加了WET濕地模式和RACE賽道模式。在賽道模式下，6.0版?zhèn)然强刂葡到y(tǒng)將會(huì)開啟，讓駕駛者能夠更輕松地做出漂移動(dòng)作。

雖說性能更強(qiáng)操控更優(yōu)異，但Portofino M終究是一款敞篷跑車，相比于把它開得很快，更多時(shí)候我們希望它開得優(yōu)雅。根據(jù)之前的試駕經(jīng)驗(yàn)，Portofino日常駕駛還是比較友好的，轉(zhuǎn)向并不是很沉，底盤也不是特別生硬，如今換成8擋濕式雙離合之后應(yīng)該會(huì)更加好開。

雖然它的后備廂被硬頂敞篷結(jié)構(gòu)侵占了一半，只剩兩個(gè)登機(jī)箱的容積，不過Portofino M有后座，坐人夠嗆，放東西還是挺方便的。

后備廂蓋上是我們熟悉的配置表，感（xian）興（de）趣（huang）的朋友可以上官網(wǎng)用配置器自己配一個(gè)。不過法拉利和許多品牌不同的是，你在選配的時(shí)候并不能直接看到價(jià)格。唉，我也就只有在逛超市零食區(qū)的時(shí)候敢不看價(jià)格直接拿。

法拉利最近又發(fā)布了296 GTB，120度夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)配插混系統(tǒng)，性能固然很強(qiáng)大，但機(jī)艙里一眼看不到紅色的缸蓋，總覺得少了點(diǎn)什么。像Portofino M這樣不到300萬(wàn)的V8法拉利，將來一定會(huì)越來越少，且看且珍惜吧。

本文作者為踢車幫 敖奕豐