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撰文 | 謝天爽
“年輕化”可能是最近幾年在汽車市場被大家提及詞匯中最頻繁的一個，當越來越多的95后甚至00后成為潛在購車用戶之后，沒有任何一家車企敢怠慢這部分消費者。
而滿足年輕人對于汽車的個性化需求，也成為了各家車企共同的“難題”。
尤其對于汽車設計而言，要把產(chǎn)品的運動性、個性化塑造出來，必然需要突破傳統(tǒng)設計思路，而突破就意味著可能出錯。對于汽車設計師而言，無疑是一次劃時代的挑戰(zhàn)。
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最近，使用了MG第三代家族設計語言的首款轎車MG5發(fā)布，MG作為主打運動的汽車品牌，他們是如何詮釋年輕化車型的？
回顧MG品牌的歷史，誕生于1924年的MG是英國歷史最悠久的汽車廠商之一，而其最經(jīng)典的作品莫過于在1962年首次亮相的MGB。在初期MGB僅提供Roadster這一款軟頂敞篷跑車，采用前置引擎后驅布局，雙門雙座布置。MGB系列跑車屬于低價入門級跑車，當年它在北美市場的售價僅為2600美元。而憑借著如此親民的價格，在MGB系列跑車長達33年的歷史中，共有超過50萬臺MGB系列跑車駛下生產(chǎn)線。對于MG而言，MGB是一段輝煌的歷史，而從歷史中，我們也能感受出在MG品牌的底蘊中，流淌著平價跑車的基因。造出一臺讓年輕人能夠消費得起的個性化車型，是MG品牌一直向往的。其實上一代MG5作為名爵品牌定位于緊湊級兩廂車市場的一款車型，自從誕生以來便受到不少年輕消費者的喜愛，在2012-2017五年時間里，整體銷量還是比較穩(wěn)定的。但如今，緊湊級兩廂車大部分市場份額一直被幾臺“龍頭”車型占據(jù)，所以三年之后MG5再次“歸來”選擇更加務實且具潮流的A級三廂運動轎車市場，無疑是聰明的決策。全新MG5采用MG第三代家族設計語言，以全新設計的前格柵、狹長簡潔的大燈組，配合快速下壓的引擎蓋，營造強烈的前沖姿態(tài)。前格柵設計突破了傳統(tǒng)中網(wǎng)橫杠樣式的束縛，構建了獨立的設計單元，采用“倒扣”樣式。熏黑的中網(wǎng)配合格柵外框槍灰色的拼接件，營造出了不錯的力量感。另外值得一提的是，格柵外框采用完全的分件處理，提供多種色彩配置。未來消費者能夠進行自身的個性化改裝，官方稱其為數(shù)字燃動格柵。視線來到車身側面，MG5的側面設計還頗有些向前輩致敬的意味。車頂線條在B柱之后便呈現(xiàn)下滑姿態(tài)，結合窄后窗以及精悍短小的車尾，看起來轎跑風格十足。至于這樣的設計會不會影響車內頭部空間，本次靜態(tài)體驗MG5并沒有公布車內，這點要留到后續(xù)為大家體驗。而對于一臺運動型車來說，車輪配置尤為重要，MG5本次搭載了17寸寬度215mm的米其林3st輪胎，配合運動型熏黑五輻刀鋒輪轂，運動氛圍營造還是很濃烈的。MG5車型在C柱上采用了英國跑車的專屬特征——“豹躍肩線“，其整體顯得精致且修身。車尾的設計并沒有車頭視覺沖擊力那么強烈，但短小精悍的尾部再配合MG經(jīng)典的賽道尾燈，夜間辨識度不低的同時也頗有向經(jīng)典致敬的味道。車身下方兩側鍍鉻排氣口均為裝飾品，真正的排氣孔就隱藏在車輛下方，不過好在確實是雙邊單出的排氣布置，這樣當冬天行駛時就不會出現(xiàn)只有一邊冒“熱氣”的尷尬局面。曾幾何時，自主品牌們并不知道用戶需要什么。于是大家找來各領域中頂級供應商，把所有“好東西”、“好設計”都一股腦放到新車上，導致一段時間內車輛的同質化現(xiàn)象非常嚴重。而到了現(xiàn)在，我們已經(jīng)能看到有越來越多的自主品牌開始有了自己個性鮮明的家族化設計語言。就像這一次全新MG5雖然只是簡單的外觀亮相，但我們能看出MG第三代家族設計語言的大膽，以及他們對于當代年輕人用車訴求的一些理解。MG5，它或許不會滿足所有用戶的需求。但作為一臺定位運動轎跑車型，它只需要將運動、潮流做到極致，便能收獲屬于自己的年輕消費群體。【iDailycar】![]()
