中汽協(xié)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng) 李彬：摩托車作為交通工具和運(yùn)輸工具的功能慢慢地被邊緣化了，但是從另外一方面，摩托車的休閑娛樂市場(chǎng)在開始快速增長(zhǎng)。銷售模式從走渠道下沉到直營(yíng)、直供、專賣店、4S店、5S店這樣的模式，現(xiàn)在摩托車銷售其實(shí)跟過去有了非常大的本質(zhì)區(qū)別。

隆鑫無極機(jī)車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心總經(jīng)理 廖春：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)我們大概要四五千萬，在這個(gè)平臺(tái)上再生產(chǎn)一般3到4種不同風(fēng)格、不同用途的車型，每個(gè)車型有可能要投入上千萬元。

力帆集團(tuán)總裁 楊波：大排量前期由于各種原因花的精力、投入還有所欠缺?，F(xiàn)在，在中小排量上找差異化，我們?cè)?50毫升的排量上就布局了很多差異化的產(chǎn)品。

清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)  李稻葵：對(duì)于兩輪車的管理，其實(shí)包括三輪的機(jī)動(dòng)車管理，絕對(duì)不能一放了之，也不能夠一禁了之。應(yīng)該因城施策，在實(shí)踐中改進(jìn)，這才是真正的現(xiàn)代社會(huì)的治理的改善之道。