近期，多家輪胎企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價格的消息徹底火了，甚至引起了央視的高度關(guān)注。

12月2日，央視財經(jīng)對下半年輪胎漲價現(xiàn)象進(jìn)行了集中報道。讓我們來看看，來自第一線的聲音是什么樣的：

央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》欄目視頻

輪胎確實漲價了，最高幅度達(dá)12%

據(jù)央視調(diào)查，市面上輪胎產(chǎn)品，尤其是大胎（卡車胎、工程胎）漲價現(xiàn)象尤其明顯。大車司機和輪胎經(jīng)銷商反饋的真實漲價幅度，甚至高于漲價通知單上的數(shù)字。

青島長途貨車司機劉波表示：最近一段時間明顯感覺到輪胎價格上漲，同一個牌子輪胎，上半年800多元，現(xiàn)在要大約1000元。依此來看，部分輪胎終端零售價漲幅已經(jīng)高達(dá)25%。

知名輪胎經(jīng)銷商——青島東森輪胎有限公司董事長梁君鋒表示：下半年以來，漲價幅度最高的是工程胎，需求量比較大，上游工廠漲幅較大，一般在8到12個點左右。卡客車當(dāng)中的長途、中途，比如說港口用的拖車輪胎，漲價幅度在6%左右。

那么，部分輪胎產(chǎn)品突然暴漲的原因是什么呢？輪胎企業(yè)方面給出了回應(yīng)。

1、一噸原材料，漲價4000元

橡膠是輪胎生產(chǎn)最主要的原材料，占生產(chǎn)成本50%以上。而這一重要原材料卻一連數(shù)月面臨著緊缺+漲價。

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山東宏盛橡膠科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳建軍說：輪胎所用到的原材料這段時間出現(xiàn)全面上漲。合成膠順丁膠年初7000元一噸，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了每噸11000元左右；填料碳黑，11月份環(huán)比上漲六七百元/噸左右。

青島橡膠經(jīng)銷商黃大帥表示：2019年他們每月合成橡膠跟天然橡膠總出貨量15000噸左右，今年4、5月銷售量開始逐步上升，9月份一個月最高的銷售量達(dá)到4萬噸，現(xiàn)在保持在3萬噸左右。

2、國內(nèi)新基建促使工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)

據(jù)了解，受益于國內(nèi)新基建的持續(xù)發(fā)力，工程機械車用輪胎訂單取得了大幅增長。其次，汽車消費市場回暖也大大刺激了轎車輪胎的需求。

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在采訪中，雙星輪胎智能工廠的生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人王立剛表示：“自從今年3月份以來，工廠一直處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，并且以后還會繼續(xù)增加產(chǎn)能。”

這也一定程度上證明了，下半年輪胎廠開工率與產(chǎn)量持續(xù)走高的數(shù)據(jù)確實真實準(zhǔn)確。

3、出口訂單暴增，海外工廠供不應(yīng)求

漲價，除了國內(nèi)因素，還有海外因素。海外訂單的激增，讓國內(nèi)不少輪胎企業(yè)應(yīng)接不暇。如今歐美各國第二波疫情反復(fù)，更加需要中國輪胎的供應(yīng)。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董秘金勝勇表示：訂單的接單率只有不到50% 。森麒麟泰國工廠目前一個月的訂單有300多萬條，但實際產(chǎn)能只有90多萬條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。

鑒于這種情況，我們目前已經(jīng)啟動了泰國第二個智能工廠的建設(shè)，預(yù)計明年可以投產(chǎn)，這將成為新的收入和利潤增長點。

市場疲軟 “明升暗降”也在發(fā)生

貨車輪胎大漲的情況確有發(fā)生，但小邦了解到，明升暗降的情況在部分地方也有發(fā)生。從市場得來真實信息是，輪胎企業(yè)這一頓操作猛如虎后，真實漲幅只有3%左右。有些經(jīng)銷商都內(nèi)部消化了，都沒有傳到輪胎店。

【數(shù)據(jù)來源：卓創(chuàng)資訊】

甚至有的輪胎企業(yè)是10月發(fā)布了漲價通知單，結(jié)果沒有執(zhí)行，11月份把日期改了又發(fā)了一遍；有些輪胎企業(yè)甚至一邊發(fā)漲價通知單，一邊降價促銷......這是為什么呢？

1、市場很疲軟

受疫情影響，輪胎市場需求與往年相比有所下降。有專業(yè)人士表示：“現(xiàn)在的市場已經(jīng)非常疲軟了，降價還不好賣，漲價更難賣了?！?/p>

在《車與輪》發(fā)起的投票調(diào)查中，12月，有46%的輪胎人處于銷售疲軟、部分積壓的情況，占比最高。28%的輪胎人處于銷售困難、積壓嚴(yán)重的極端情況，占比第二。

12月，有53%的輪胎人預(yù)計要1—3個月才能消化完庫存，占比最高。表示能1個月內(nèi)消化完庫存的，占比僅19%。

兩組數(shù)據(jù)足以看出，在市場疲軟環(huán)境下，輪胎人面對漲價的無奈與窘迫。

2、價格本來就沒優(yōu)勢

輪胎店曾老板說：“電商銷價比實體零售店進(jìn)價還低，誰家還屯貨待漲。水漲船高，高進(jìn)高出，低進(jìn)低出，總不是賺點手工費。堅決不屯，這才是普通人的心態(tài)真實反饋?！?/p>

青島寶盛億豪輪胎有限公司負(fù)責(zé)人袁山也說：我們實際賣的價格還是和原來一樣，因為主要是價錢跟電商沒法比，電商的零售價太低了，人家買一條輪胎差了七八十元，客戶覺得沒有必要差那么多錢 ，所以說我們價格一般漲不上去。

3、廠家還在壓貨

2020年，受新冠疫情影響，廠家壓貨尤其嚴(yán)重。一直有輪胎人陸陸續(xù)續(xù)反映：部分廠家之所以銷量大增，是因為給下游壓貨幾千條，賣不出去。市場疲軟還壓貨，你說怎么漲？

青島萬輪汽車科技服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人劉萬建說：進(jìn)貨方面 ，輪胎廠家明確告訴我們漲了5個點，但我們現(xiàn)在沒辦法給消費者漲價。因為要保持平常輪胎的銷量和一些廠家的銷量任務(wù)等原因，只能把門店的利潤降低。

 

總結(jié)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，除中策、正新、風(fēng)神、玲瓏、雙星等國產(chǎn)輪胎大廠之外，鄧祿普、普利司通、韓泰、佳通等外資企業(yè)也開始漲。這點在我們的相關(guān)調(diào)查中，也有所體現(xiàn)：

從投票結(jié)果可以看出：62%的輪胎店主都反映，雖然漲價幅度不一，但漲價確有發(fā)生。

那么，在這樣的情況下，多數(shù)輪胎人會選擇囤貨嗎？答案是否定的。

我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)店主表示會正常進(jìn)貨，而非增加囤貨。這可能是由于市場疲軟、銷售不振所帶來的壓力。

由此可見，剛需進(jìn)貨，謹(jǐn)慎備貨是較多數(shù)店主的真實意愿。畢竟貨多賣不掉的壓力，是要自己承擔(dān)的。

關(guān)于此輪漲價的具體情況、真實原因、以及對未來的預(yù)測，你還有什么想要補充的？歡迎在下方留言評論！

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