9月23日，上汽乘用車聯(lián)合新華社在上海成功舉辦“3.0T綠色澎湃動力，中國品牌力量”思享會。行業(yè)專家、產(chǎn)業(yè)精英和著名學(xué)者齊聚一堂，圍繞汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，智慧出行解決方案展開了討論。期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動力”全新技術(shù)。同時，搭載該技術(shù)的首款SUV車型榮威RX5 ePLUS也完成了上市。

榮威RX5 ePLUS共推出了兩個版本，分別為PHEV國潮榮麟豪華版和PHEV國潮榮麟旗艦版，官方指導(dǎo)價為15.58萬-16.58萬元。動力系統(tǒng)搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱。

即日起，購買新車的用戶還可以享受5項(xiàng)惠購政策：價值15000元終身電芯質(zhì)保（前5000名客戶可享）；價值3000元終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；享新能源專屬牌照、購置稅全免，額外享受3000元充電補(bǔ)貼；0月供、0利息的金融禮和6000元增換購補(bǔ)貼禮，領(lǐng)潮驚喜價為15.28-16.28萬元。

榮威RX5 ePLUS也就是燃油版榮威RX5 PLUS的衍生車型，兩臺車外觀部分基本保持一致，只是一些標(biāo)識上的區(qū)別。新車采用了榮威的全新獅標(biāo)LOGO，以及“數(shù)字化”設(shè)計理念的前格柵，一抹綠色飾條從前臉貫穿過去，從而提升了視覺的延展性。

榮威RX5 ePLUS的車身尺寸為4571/1855/1719mm，軸距2708mm，車內(nèi)乘坐空間與燃油版車型保持一致，后翼子的位置增加了充電接口。新車裝備了19英寸的熏黑輪圈，前/后米其林輪胎規(guī)格為235/45 R19。

來到車輛尾部，由于榮威RX5 ePLUS是一款插電混動車型，所以它的后尾廂門右下角多了一個“ePLUS”標(biāo)識，增加了辨識度。

來到車輛內(nèi)部，榮威RX5 ePLUS的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版車型保持一致，運(yùn)用了簡潔的設(shè)計語言；14.1英寸中控屏幕和12.3英寸液晶儀表點(diǎn)綴了車內(nèi)的科技氛圍；內(nèi)置最新的斑馬VENUS系統(tǒng)，具備AI智能語音助手、車家互聯(lián)、長視頻播放、支付寶小程序、個性AI形象、白天/黑夜模式、兒童智能手環(huán)互聯(lián)等功能。而AI智能語音助手可實(shí)現(xiàn)90秒的連續(xù)對話，還具有聲音克隆功能（通過AI語音技術(shù)實(shí)現(xiàn)定制）。

動力系統(tǒng)方面，榮威RX5 ePLUS裝備了一臺滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動機(jī)，一臺永磁同步電機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配EDU智能電驅(qū)變速箱（發(fā)動機(jī)6速，電機(jī)4速）。這套動力總成系統(tǒng)綜合最大功率約為305馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480N·m，0-100km/h加速7.5秒，百公里油耗1.6L；該系統(tǒng)傳動效率可達(dá)94%以上。

新車搭載了容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，配備第二代HCU智能混動中央控制器與IEM智能能量管理系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)時路況智能選擇動力模式，官方給出的純電續(xù)航里程為70km。

上汽乘用車作為中國最早發(fā)力新能源的車企之一，其是國內(nèi)為數(shù)不多的在“純電動、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線均擁有領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企。在插電混動領(lǐng)域，上汽榮威斬獲了2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎和2016年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎等諸多國家級榮譽(yù)。

眾所周知，PHEV車型相較EV車型擁有更高的行駛自由度，換句話說，沒有“里程焦慮”。不過在我國此前的新能源發(fā)展戰(zhàn)略中，PHEV車型一直被看作是EV車型的過渡，在技術(shù)層面上并沒有得到很高的重視。

今年6月份，工信部會同相關(guān)部門對“雙積分政策”修改稿部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，正式發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（即“新版雙積分政策”），明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，從政策端鼓勵優(yōu)勢中國品牌在該領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)。

9月16日，在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已通過專家審批，很快就要正式發(fā)行。

此次路線圖的最大變化在于，政策對“混合動力”松口，提出混合動力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，積極推動傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動化”，包括新能源汽車與傳統(tǒng)汽車全面采用“電驅(qū)動”技術(shù)，用“全面電驅(qū)動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

榮威RX5 ePLUS不僅和國家新能源政策相契合，而且可以滿足大部分新能源消費(fèi)者的購車需求，即使有些家庭是首次購車，在面對榮威RX5 ePLUS時也不會有過多糾結(jié)。

在“3.0T綠色澎湃動力，中國品牌力量”思享會上，上汽乘用車高管再次強(qiáng)調(diào)了“國潮”文化，結(jié)合中國文化打造當(dāng)下年輕人喜歡的潮流文化，并運(yùn)用在汽車設(shè)計當(dāng)中。據(jù)悉，上汽乘用車未來預(yù)計會和故宮博物院進(jìn)行合作，打造擁有故宮設(shè)計元素的車輛。此次RX5 ePLUS沿用全新獅標(biāo)LOGO，也正是它年輕化、運(yùn)動化車型定位的體現(xiàn)。與此同時，智能用車體驗(yàn)也是上汽乘用車所強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品點(diǎn)。

當(dāng)然，榮威RX5 ePLUS同樣要面對很多來自競爭對手的壓力，例如比亞迪宋Pro DM、領(lǐng)克01PHEV。比較來看，榮威RX5 ePLUS在動力系統(tǒng)的均衡性與油耗方面做得還是要更加出色的，外觀顏值與車機(jī)的智能化程度也是可圈可點(diǎn)，重要的是，它定價合理，準(zhǔn)入門檻也更低。

新獅標(biāo)旗下首款車型榮威RX5 PLUS，自今年6月上市以來銷量已超過3.6萬輛，它已經(jīng)給RX5 ePLUS做好了前期的市場鋪墊。在如今激烈的市場競爭環(huán)境下，想要在同級別展露頭腳并不容易，盡管有“前輩”車型的前期鋪墊，不過從RX5 ePLUS親民的定價、年輕的外觀顏值、出色的動力水平都可以看出它的強(qiáng)勁勢頭。

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