普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。

而當(dāng)一聲啼哭打破沉悶，小家庭迎來完整，事業(yè)也穩(wěn)步上升，昔日的伙伴無論在品牌還是空間上漸漸顯得力不從心，這時就考慮換一輛品牌價值更高，配置更齊全的車。

從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設(shè)計有口皆碑，，說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先后帶來了兩臺重要級的產(chǎn)品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。

十年幾乎不變 VS 鼻孔更加駭人

奧迪Q5L這次的換代距上一次過去了整整十年，但外觀上其實并沒有多少改變，不僅是Q5L這款車型，奧迪旗下其他車型也有同樣問題，都說保時捷的設(shè)計師是世界上最偷懶的人了，這么看來奧迪的設(shè)計師也忙不到哪兒去。

吐槽歸吐槽，新款奧迪Q5L的造型還是非常漂亮的，正臉六邊型的大嘴頗有大哥Q7的霸氣風(fēng)范，整車的線條相比上一代硬朗了許多，可能也是為了迎合男性消費者，反倒是我還挺喜歡上一代的圓潤造型，縱觀汽車發(fā)展的歷史長河，圓潤流線的造型更容易成為經(jīng)典。

相比奧迪Q5L的“一沉不變”，寶馬X3在看去的第一眼就覺得 emmm.......這家伙變得可真多，但若想細(xì)數(shù)改變之處你又發(fā)現(xiàn)沒那么容易，總覺得哪里好像透露出一絲絲說不清道不明的不協(xié)調(diào)感，直到你的余光瞥見那兩個黑洞似的大鼻孔，哦不，大進氣格柵.....

越來越大，愈加膨脹的大鼻孔許是寶馬想刻意營造出運動感，彰顯自己的性能取向。

無愧于豪華 VS 失敗于設(shè)計

奧迪的內(nèi)飾設(shè)計一貫讓人放心，這款Q5L同樣如此。無論是在造型設(shè)計，內(nèi)飾用料，還是做工縫線方面，奧迪體現(xiàn)出了大廠一貫的高水準(zhǔn)，實在難挑瑕疵?？v置發(fā)動機的放置方式，導(dǎo)致中控中央過道的儲物空間不是很充足，這大概是我唯一能在奧迪Q5L內(nèi)飾上挑的刺了。

人見人愛的全液晶儀表盤，奧迪官方稱其為“虛擬座艙”，乍聽之下難免讓人不明所以，不過想想如今車企連個車漆都要分個“雪域白？西伯利亞白？珠穆朗瑪峰白？”也就釋然了。忘提一句，這個“虛擬座艙”的配置除了最低配，從次低配起就能選配~

相比那臺國產(chǎn)后拒絕加長的寶馬X3，Q5L可比歐版車型整整加長了88mm，幾乎全部用在了后排的腿部空間上面，奧迪的加長行為真的見怪不怪了，誰讓我們消費者都喜歡呢。在空間方面把X3摁在地上摩擦三百回合都沒問題，但在乘坐方面，由于坐墊比起X3稍短，體感方面不如X3來得舒服。

X3的內(nèi)飾是目前寶馬的家族設(shè)計，和5系幾乎如出一轍，實在難談驚艷，如果遮上車標(biāo)，說它是一臺標(biāo)致或者馬自達都能讓人信服，若你用手接觸之后就會發(fā)現(xiàn)其實寶馬X3的內(nèi)飾用料還是相當(dāng)厚道的。至于為何沒有凸顯出一臺豪華車該有的樣子呢？我認(rèn)為還是敗于設(shè)計問題。

雖說內(nèi)飾設(shè)計有不少吐槽的地方，但是方向盤下方Mpower的LOGO還是讓人賞心悅目的，畢竟心里馬力+5 GET！

后排空間方面肯定沒法和加長的Q5L去PK了，但2864mm的軸距絕對夠用，另外此前提到的Q5L坐墊偏短的問題在X3上并未發(fā)現(xiàn)，所以乘坐舒適度方面反倒是未加長的寶馬X3更優(yōu)秀一些。

熟悉配方也許好 VS 原汁原味必更好

奧迪Q5L的底盤濾震還是當(dāng)年的味道，細(xì)致緊密富有韌勁。全新Q5L的變速箱已經(jīng)更換為雙離合，這點引起了很大爭議，不少人認(rèn)為：無論有多么冠冕堂皇的理由你更換成本更低的雙離合就是把消費者當(dāng)猴耍！

不可否認(rèn)，雙離合變速箱的誕生就是節(jié)約成本的產(chǎn)物，包括所謂的多媒體大屏幕也是如此，但汽車是用來開的，成本厚道不好開要它有何用？

更換為雙離合的Q5L相比上一代使用AT變速箱車型，換擋時更為平順，但是在低速時仍彌補不了先天頓挫的毛病。

寶馬X3由于沒有加長，對其動態(tài)表現(xiàn)要比奧迪期待更多些。轉(zhuǎn)向的手感一如既往的好，奧迪在轉(zhuǎn)向方面的建樹始終沒有突破，過彎打方向時的隨角度阻尼增益讓人感到信心不足，也就是俗稱的轉(zhuǎn)向發(fā)假，濃郁的電子味道。未來“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)發(fā)展起來后，寶馬這種略帶昔日液壓助力轉(zhuǎn)向的出色手感就更彌足珍貴了。

寶馬著名的大雞腿電子檔把，下面埋著的是一臺來自采埃孚的8AT變速箱，本身素質(zhì)就不錯加上寶馬的出色調(diào)教，曾經(jīng)在1系上體驗過，出色的響應(yīng)和平順性給我留下了很深的印象。

座駕升級好選擇

人無完人，車無完車，兩者之間互有博弈，各有千秋，外觀內(nèi)飾我更愛奧迪Q5L，但是論駕駛還是國產(chǎn)未被加長的寶馬X3更能打動我。但無論哪款，作為普通品牌緊湊SUV的升級之選，任選其一都不會有錯。