“百年福特，毀于長(zhǎng)安”這句話相信大家多多少少聽(tīng)過(guò)幾次。曾經(jīng)何時(shí)，福特也是消費(fèi)者手中的“香餑餑”，運(yùn)動(dòng)屬性讓它備受年輕購(gòu)買人群的青睞，年銷量一度逼近百萬(wàn)水平。但好景不長(zhǎng)，由于產(chǎn)品青黃不接，內(nèi)部品牌策略走向有誤，導(dǎo)致銷量逐步下跌，只用三年時(shí)間就從頂峰年銷94萬(wàn)輛逐步下滑至年銷18.4萬(wàn)輛，下滑幅度之大令人倍感震驚。
正如清朝末年舊中國(guó)被西方列強(qiáng)瓜分一樣，長(zhǎng)安福特下跌的銷量也被各家車企瓜分完畢，其中一汽大眾拿到最大塊蛋糕，從2017年的140萬(wàn)到2019年的210萬(wàn)，市場(chǎng)熱度一年賽過(guò)一年。因此一汽大眾在合資車型中穩(wěn)坐第一寶座。
所謂窮則思變，認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤的福特在2019年臨近結(jié)束之際，福特在華發(fā)布2.0戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，并且對(duì)外宣稱要在未來(lái)3年之內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出總計(jì)30款新車型，向廣大消費(fèi)者表明卷土重來(lái)的決心，而銳際則是打響“第一槍”的首款車型。
上文提到一汽大眾是福特銷量下滑最大受益者，正所謂仇人相見(jiàn)，分外眼紅，因此銳際首位狙擊目標(biāo)當(dāng)屬旗下明星車型——探岳。今天就將兩款車型直接拉到擂臺(tái)上，看看換代后的銳際能否將探岳斬落馬下。
外觀對(duì)比
初看銳際，感覺(jué)就像一臺(tái)“增肥”的?？怂梗澳樁噙呅芜M(jìn)氣格柵尤為囂張，內(nèi)部點(diǎn)陣式鍍鉻橫條依次排布，顯得尤為精致，LED光源頭燈也愈加符合一臺(tái)2020年車型該有的設(shè)計(jì)。銳際的車身尺寸為4585*1882*1688mm，軸距為2710mm。
如果說(shuō)銳際外形運(yùn)動(dòng)，那么探岳就是成熟穩(wěn)重的代表，大眾經(jīng)典家族式前臉雖然不出眾，但也不至于沒(méi)有特點(diǎn)，例如環(huán)狀日間行車燈，點(diǎn)亮后走在路面上辨識(shí)度十足。車身尺寸為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。
內(nèi)飾對(duì)比
為了迎合中國(guó)消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)銳際擁有比海外版本更大的液晶觸控顯示屏，12.3英寸的屏幕內(nèi)置SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線音樂(lè)、電臺(tái)、視頻、語(yǔ)音識(shí)別、OTA在線升級(jí)等多種智能互聯(lián)功能。另外空調(diào)操作面板也換裝觸控樣式，將大部分功能集成在中控屏當(dāng)中，并且針對(duì)日益污染的空氣質(zhì)量空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)置可以過(guò)濾灰塵和PM2.5等污染物的AAR智能新風(fēng)系統(tǒng)。
探岳外觀的平平無(wú)奇也反映到內(nèi)飾方面，大眾式設(shè)計(jì)以及用料都讓人感覺(jué)無(wú)比熟悉，與福特銳際不同，探岳在空調(diào)控制區(qū)域還是保留過(guò)往的實(shí)體控制按鍵，方便駕駛員隨時(shí)隨地進(jìn)行盲操。
空間對(duì)比
得益于兩車優(yōu)秀的空間處理，雖然同為緊湊型SUV，但他們?cè)诳臻g表現(xiàn)方面并不會(huì)感到擁擠，無(wú)論是前排還是后排，乘坐空間都滿足日常使用，兩車后排中間位置都有凸起，只不過(guò)探岳更為明顯。后排座椅都可進(jìn)行前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，而且兩者都能進(jìn)行四六比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展后排空間。
乘坐舒適性方面，前排銳際坐姿較高，視野會(huì)更加寬闊，同時(shí)皮質(zhì)座椅手感細(xì)膩，填充物軟硬適中，能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。而探岳則坐姿較低，內(nèi)部填充物較硬，不過(guò)左右兩側(cè)護(hù)翼對(duì)于身體有著良好的固定作用，使得高速轉(zhuǎn)彎時(shí)身體不會(huì)左右晃動(dòng)。
配置對(duì)比
關(guān)于配置方面，我們選取了20.48萬(wàn)元的銳際與22.09萬(wàn)元的探岳來(lái)進(jìn)行對(duì)比，雖然銳際是次頂配車型，在配置豐富度方面要有明顯優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者買車畢竟是看性價(jià)比，并不會(huì)在意配置是不是頂配車型，所以在價(jià)格大致相同的前提下，兩車是能夠直接進(jìn)行對(duì)比。
經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比下來(lái)，銳際在主動(dòng)安全方面比探岳多出一整套L2級(jí)別的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，內(nèi)部包括：并線輔助、車道保持、、疲勞駕駛提醒等安全功能；在使用便利性方面，銳際新增倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤，但探岳也并非一無(wú)是處，座椅相比銳際新增4向腰部調(diào)節(jié)以及副駕駛電動(dòng)座椅、8英寸中控屏幕雖然在尺寸方面比不上銳際，但支持蘋果Carplay以及報(bào)讀Carlife。
動(dòng)力部分
在動(dòng)力方面，銳際全系提供了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為248匹，峰值扭矩393N·m；傳動(dòng)上除頂配匹配了一臺(tái)8速手自一體變速箱之外，其他車型均匹配了一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱；驅(qū)動(dòng)形式上，除新增的兩款低配車型外，其他版本均為適時(shí)四驅(qū)。
探岳全系分別提供了一臺(tái)1.4T和一臺(tái)高低功率調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T車型尾標(biāo)280TSI，最大馬力為150匹，峰值扭矩為250N·m；2.0T低功率版尾標(biāo)330TSI，最大馬力186匹，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版尾標(biāo)380TSI，最大馬力220匹，峰值扭矩350N·m；傳動(dòng)方面，全系均匹配了一臺(tái)7速雙離合變速箱；另外，部分車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)。
綜合下來(lái)看，銳際與探岳都有著各自面向的消費(fèi)群體，銳際因其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使它帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性，而探岳處處均衡的表現(xiàn)也符合它家用車定位。拋開(kāi)目標(biāo)人群來(lái)看，銳際在性價(jià)比方面要更勝一籌，所以就指導(dǎo)價(jià)來(lái)看銳際優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)終端優(yōu)惠才是其殺手锏，而銳際因剛上市不久，終端不會(huì)出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，所以兩者之間的差距被抹平消除。但不管怎么說(shuō)，買車最重要買到自己的“心頭好”，不必太過(guò)糾結(jié)一兩項(xiàng)配置差異。