大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢測師如小來。今天給大家分享一輛寶馬730的檢測案例。今天的客戶阿康，年收入80萬以上的創(chuàng)業(yè)老板。雖然已經(jīng)小有成就，但是阿康明白克制消費，積累原始資本的重要性。

因為下個月要參加貿易博覽會，阿康近期準備買臺二手豪車，到時候用來接待貴賓。很快找到一輛黑色的寶馬730，外觀成色不錯，看著比較中意，就是年份兒有點兒多，2011年的車了。阿康還是有所擔心，既然是接待用車，肯定還是要保證車子沒什么毛病，于是找到我們幫他把關。

接到任務后，小來我馬不停蹄趕到了約好的地點，見到了今天的主角。從遠處看真不敢相信這是一臺近十年的老車，外觀烏黑锃亮的，可以當鏡子用了，讓人一看就有一種想入手的感覺。但買車不能光看外面，要看具體車況。和阿康簡單溝通了檢測事項后，就開始搬磚了。

先來了解一下車輛基本信息。

車型年款：寶馬7系 2009款 730Li 領先型

出廠日期：2010年11月

上戶日期：2011年5月

表顯里程：95450KM

賣家報價：19.8萬

檢測地點：福建廈門

看了一圈外觀，情況不對呀！查詢了車架號明明是一輛730，可這外觀明顯是740呢？問車行的銷售確認是這臺車嗎？銷售說就是。仔細看了細節(jié)的地方，我猜測是前車主把前后保險杠、字標、輪轂等進行了改裝，改成了740的樣子，一改檔次瞬間不一樣。就是不知道有沒有備案，一會兒需要提醒阿康記得查看手續(xù)證書。

左前門邊有一個磕碰掉漆，應該是開門的時候不小心碰到了什么東西，雖然不是什么大問題，但是影響美觀度，接待貴賓的話還是建議做個修復。

檢測了外觀漆面，包括車頂在內全車漆面都有重新做漆，其中，左后門、左后葉子板、右后葉子板、右后門鈑金噴漆、右前葉子板和車頂位置均有過鈑金修復，這車看起來亮麗惹眼，但實際并不是那么完美。

由于左后葉子板鈑金數(shù)值過大，拆開內襯板，發(fā)現(xiàn)葉子板內襯骨架結構是正常的，沒有變形損傷。

右前門的漆面厚度比正常值偏低，打開車門查看螺絲鉸鏈有拆卸擰動痕跡，初步懷疑車門有過更換。右前葉子板鈑金修復的位置又靠近右前門，這里的碰撞需要留意一下。

趕緊看了看右前門兩側A柱和B柱，漆面厚度正常，沒有鈑金修復或者切割燒焊的情況。說明右前門部位的碰撞只是對車門造成了損傷，沒有傷到周圍結構件。

檢查完漆面來看全車玻璃，玻璃標號一致，玻璃四周沒有重新打膠痕跡，判斷為原廠玻璃，這就說明車輛沒有嚴重的翻車事故。

打開前機蓋，機艙是精心打理過的，上了很多表板蠟，經(jīng)車行同意拆掉了左右葉子板支架和水箱上方塑料蓋板，這才是它飽經(jīng)風霜的原本樣子。這款730是寶馬少有的自吸車型，3.0L直列六缸發(fā)動機占了非常大的機艙空間，雖然體積大但是它的脾氣沒那么暴躁，像溫順的大象一樣，不過破壞力還是有的。發(fā)動機最大功率190千瓦，最大馬力258匹，最大扭矩310牛米，匹配六擋手自一體變速箱。

機蓋兩側固定螺絲無拆卸擰動，結合外層漆面只是簡單噴漆，判斷機蓋為原廠部件。機蓋無大礙，一定程度上可以說明車頭部位沒有比較大的碰撞事故，但是小的碰撞不能排除。

左右葉子板梁漆面厚度在正常范圍，無變形損傷修復；這樣就排除了車頭兩側的嚴重碰撞事故。

兩前大燈的生產(chǎn)年份都是2011年的，滯后于車輛出廠，明顯是后更換的，是事故撞壞了嗎？

前部水箱框架有拆卸維修，水箱更換，冷凝器和一些附件都有拆卸的情況，但是水箱框架橫拉梁是完好的，說明上述部件的拆卸只是進行了維修，并不是事故造成的。

左右兩側縱梁無損傷修復拆卸，再次說明車輛前部沒有發(fā)生過嚴重的碰撞事故。

來看發(fā)動機，氣門室蓋拆卸更換，了解寶馬的朋友都知道，寶馬漏油有主要有三個地方，第一個就是這氣門室蓋墊；第二個是機油散熱器；第三個地方是發(fā)動機油底殼；目前來看氣門室蓋墊有過拆卸更換，暫時沒有滲漏的問題。

機油散熱器拆卸，這第二個漏油的地方也被證實了，目前沒有問題。

發(fā)動機機腳拆卸，進氣支管拆卸，空濾殼拆卸，還好排氣支管沒有拆過。發(fā)動機拆的東西不少，但是拆解大修的可能性不大。

全車油液部分，機油很臟了，積碳也比較嚴重，我們知道積碳過多會加劇缸內磨損，影響發(fā)動機性能，所以還是盡早更換為好；剎車油、防凍液、電瓶狀態(tài)都良好。

來到車里，內飾乍一看很新，賣相非常好，一點兒都不像十年的車子。但是不能看細節(jié)，一看就暴露了很多過往的不堪。

全車座椅，車門板，中網(wǎng)扶手箱都有噴漆翻新，看這個架勢沒有二十萬公里下不來。內飾都翻新了，里程表上面的9萬公里，誰信呢？

看這方向盤磨的，真皮銜接處都裂開縫隙了，為什么不把方向盤也翻新一下呢？

拆開儀表臺蓋板，發(fā)現(xiàn)內部骨架有生銹的情況，不過不是那種泡水形成的銹跡斑斑，應該是在潮濕環(huán)境下生成的浮銹。

全車座椅都拆過，翻新噴漆拆的，不過座椅骨架、滑軌等金屬部位沒有生銹痕跡，座椅底部無泥沙污漬；安全帶生產(chǎn)日期和車輛總裝出廠時間相符，拉伸鎖止功能正常，卡扣內無生銹和泥沙現(xiàn)象；點煙器功能正常，底部無生銹；綜合這幾點，排除了內飾泡水的嫌疑。

后備箱、車頂邊角等位置臟污，原車主真的不怎么愛惜車呀！

開啟電門鑰匙儀表自檢無異常故障燈亮，著車發(fā)動機怠速輕微抖動，測試各個功能按鍵，大部分都沒有什么問題。

只有后排的娛樂顯示屏有故障，已經(jīng)不能使用了。就看客戶阿康在不在意這個東西了，在我看來這東西雞肋一樣的存在，食之無味棄之可惜。

右后門的遮陽簾也有故障無法使用，這個可能要處理一下，雖然秋天的陽光沒有那么毒辣，貴賓在車內曬著大太陽總是不舒服的。

OBD電腦診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)多個故障碼，都為車身模塊電控系統(tǒng)故障，多數(shù)是由于車輛的電子元件損壞或者信號傳輸錯誤引發(fā)的，具體什么故障還是建議到專業(yè)的維修店檢修處理。

把車子升起來檢查底盤。四輪輪胎都有更換，更換過的輪胎目前也已經(jīng)老化磨損嚴重，涉及車輛安全，建議立即更換。按照一組輪胎使用7-8萬公里來算，實際公里數(shù)至少15萬公里了。

發(fā)動機下機腳更換，機腳屬于橡膠制品，屬于易損件消耗品。一般八到十萬公里或者六到八年需要更換。不管你開不開，隨著時間的增長會慢慢老化。

元寶梁固定沒有拆卸擰動，發(fā)動機變速箱結合處螺絲也未見拆卸，再次說明發(fā)動機變速箱沒有吊裝落地的可能。不過發(fā)動機變速箱結合處螺絲有滲油的情況，目前并不嚴重，可以暫時不處理。

發(fā)動機油底殼拆卸，第三個漏油的地方也處理過了，不漏油的寶馬不是真寶馬，這句話真不是開玩笑的段子！

左前減震器漏油，漏的已經(jīng)很厲害了，建議及時更換；更換的話最好兩邊一起換，能保持兩側的避震平衡，就是費用貴一點兒。

后防撞鋼梁螺絲未見拆卸，也沒有碰撞變形受損修復的情況，后部的追尾事故也可以排除了。

由于改裝了后保險杠，導致排氣管過長無法安裝，修車師傅給他切了一段。

最后看下后臺發(fā)來的維保記錄，發(fā)現(xiàn)車子在2014年8月份的時候就已經(jīng)跑了11萬多公里，車輛調表坐實了。如今又過了六年時間，可見表顯公里數(shù)的水分有多大。

至此檢測結束，總結一下車況，外觀改裝，全車噴漆；機油臟污積碳嚴重；內飾翻新有瑕疵，使用磨損大，部分功能故障，車輛有調表；底盤有幾處滲漏油液，輪胎磨損嚴重；總體來說，無大事故無水泡無大修，但是小問題不少，實際公里數(shù)較大，車況難言理想。后期需要換機油，更換輪胎和減震，檢修內飾功能故障，需要投入不少的錢來整備。

把情況告訴客戶阿康，阿康表示畢竟這個年限擺在這里，要求太高買不到車子的，這個車況他可以接受，不過車子有幾個地方需要維修，還要跟車行再談談價格。感覺車行老板挺痛快的，我收拾完背包沒一會兒的功夫，阿康就出來說車子買了，查出來的問題他都認，今天就謝謝我了，以后有什么關于車子的問題還要請教我！我隨口問了一句車子買的多少錢，他說18萬8，便宜了整整一萬塊。

回去的路上，我查了下這款730的行情，這款車當年廠商指導價92.8萬，新車落地下來超過100萬。如今同年份的二手車市場價在19-20萬，九年時間從100萬滑落到20萬，730的保值率堪憂?。〗裉燔囆械膱髢r是19.8萬，在正常行情區(qū)間，不過車況不是很好，這個報價有點兒虛高，車行老板能讓價一萬也體現(xiàn)了這方面。18.8的成交價還是算合理的，阿康并沒有在價格上吃什么虧。

當年一百萬的豪車，如今只用了五分之一的價格就拿下了。是不是覺得豪車夢太容易實現(xiàn)了呢？但是如果沒有實際的豪車需求和足夠的經(jīng)濟實力，我勸各位朋友們不要輕易嘗試入手，因為你可能買得起養(yǎng)不起，它的油耗，它的后期保養(yǎng)維修都還是百萬級別的標準。把媳婦娶進門，雖然是二婚的，也還是要關心疼愛打扮一番，不可能當成干活兒的牲口一樣粗放管理，畢竟還是上酒桌撐場面的。