或許是因為上半年受到了疫情的影響，下半年我的心里總有一種想要回歸原始去撒野的沖動，而如果此時你又問我要去哪里，那我一定會毫不猶豫地回答——敦煌。

確實，今年的敦煌異?；鸨?，奧迪Q7、BMW X3、路虎衛(wèi)士、梅賽德斯-奔馳G級越野車無不把試駕場地選擇在這里，可能就是因為大家都有我這種想要撒野的欲望，那么作為自帶時尚、潮野屬性的哈弗大狗又怎么會錯過這次展現(xiàn)自我的絕佳機會呢。

是硬派越野的味道

其實在敦煌與大狗相遇并非是我們的初次見面，但相比于在城市中的它，敦煌杳無人煙的戈壁顯然更加符合它野性的外表，尤其是蚌殼式發(fā)動機蓋和方正的車身造型、還有外凸明顯的保險杠，隨處可見都是硬派越野車的味道。

而它的硬派也并非虛張聲勢，接近角24°、通過角22°、離去角30°、離地間隙200毫米的數(shù)據(jù)就足以撐起它在杳無人煙的荒漠自由馳騁的底氣。

當然這種充滿野性、硬派的設計也從外觀一直延續(xù)到內(nèi)飾，尤其在A柱上的“叢林臂”車門把手、綁帶式的水杯槽以及副駕駛前的拉手，這些絕對都是硬派越野車的作風。

但在越野的外表之下，哈弗大狗又為用戶提供了更多城市化的配置，例如ACC自適應巡航、ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)、循跡倒車、360°全景影像和透視底盤功能等，不但提高了整車的實用性，同時也加強了駕駛體驗上的科技感受。

讓越野可被期待

其實哈弗大狗被官方定義為“3/4刻度座駕”，兼顧城市SUV的舒適與硬派越野車的通過能力，即比城市SUV多一刻度野趣，同時比硬派越野車少一刻度粗獷，這些在它的駕駛層面得到了很好的解答。

首先，它搭載了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，可以達到169馬力的最大功率以及285牛?米的峰值扭矩，匹配上7速DCT雙離合變速箱，這樣的動力組合放在一輛緊湊級SUV身上足以應付日常路況。

在城市道路行駛，靈敏的前段響應會讓車輛變得非常輕盈，中低速提速過程平穩(wěn)有力，即便是在普通模式下超車也毫不費力，加之變速箱平順的換擋動作，幾乎讓人察覺不到頓挫的存在。更為主要的是，這套動力的匹配相比哈弗其它車型有明顯的進步，即便在走走停停的城市道路中行駛，車輛也能給你一種很舒服很平順的感覺。

硬化的戈壁土壤+輕度越野，可以說是普通城市SUV的禁區(qū)，但對哈弗大狗來說卻能夠應對自如，首先得益于大狗出色的通過性指標，讓一些城市SUV過不去的坑坑坎坎成為了大狗展現(xiàn)自己實力的領地，而多連桿獨立后懸掛+車身剛性副車架的應用也能夠使它在復雜的戈壁路段輕松行駛，對于細碎顛簸過濾充分，即便面對大的起伏路面車身也不會有影響駕駛的晃動，而較為硬朗的底盤調(diào)校絲毫不會感到松散。當然，它還標配了標準、運動、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟六種駕駛模式，這些都能夠幫助它擁有應對全面路況的應變能力。

此次試駕中，最能帶給我驚喜的當屬哈弗大狗在都市與越野之間的權衡，而隨著中國汽車市場的飽和度越來越高，消費者對于汽車提出了更高的要求，尤其是現(xiàn)在的消費主體90后，他們選擇一輛車除了日常代步，更多的則是感性與情懷，而長城汽車很快洞察到了這一點，選擇在城市SUV與越野車之間的3/4刻度開啟了一個全新的市場，在外觀設計和動力系統(tǒng)上偏向越野車，在做工用料和科技配置上偏向城市SUV，在不影響城市用車體驗的基礎上，增強了車輛的越野能力，最大化地滿足了消費者的使用體驗。未來，哈弗還將推出搭載2.0GDIT發(fā)動機的車型，并搭載第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，后橋配備牙嵌式差速鎖。

最后我想說，未來可期。