技術(shù)，是過去自主品牌很難聊得起來的話題，甚至說都不太愿意提。造車終究是個技術(shù)活兒，一家車企要長遠(yuǎn)立足自然少不了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。這么多年過去了，自主汽車品牌還會談技術(shù)色變嗎？

有的會，有的不會！

兩個月前，長城汽車正式對外公布了三大技術(shù)品牌，也就是長城·檸檬、長城·坦克、咖啡智能，三者共同構(gòu)建了“科技長城”，是長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的里程碑、新起點。

9月23日，“科技長城”系列公開課正式啟動，第一講邀請了長城汽車檸檬平臺動力工程師張凡和長城汽車檸檬平臺架構(gòu)工程師孫喜冬，為大家深度剖析“長城·檸檬”核心技術(shù)。

同住地球，都是一個村的！世界演變到今天，已經(jīng)形成了一個緊密聯(lián)系的共同體。經(jīng)濟全球化的背景下，車企需要的是什么？孫喜冬工程師指出中國車企要想深度參與全球競爭，必須擁有行業(yè)一流的產(chǎn)品開發(fā)體系。

“長城·檸檬”平臺的背后有遍布中國及海外各地的長城研發(fā)基地做支撐，具備了5大特征：全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化。另外，該平臺可覆蓋A0至D級的SUV、轎車、MPV車型，產(chǎn)品能夠滿足世界各地用戶不同需求。

張凡工程師表示，除了全球化基因及高靈活性優(yōu)勢，“長城?檸檬”衍生產(chǎn)品，在多維度產(chǎn)品力都迎來質(zhì)的飛躍。

“長城?檸檬”可以兼?zhèn)涓咝加蛣恿?、混合動力、純電動、氫能源四種動力方案。

在綠色環(huán)保任務(wù)當(dāng)頭的今天，汽車圈中發(fā)動機的熱效率頻頻出來刷存在感。按照長城汽車的規(guī)劃，2022年常規(guī)、混動發(fā)動機熱效率分別可達(dá)41%、42%，而預(yù)計2025年可達(dá)51.5%。要知道熱效率每提升1%都要付出諸多的努力、技術(shù)攻堅，達(dá)到51.5%可不是一個小數(shù)目！擎哥只記得把熱效率目標(biāo)定這么高的，除了馬自達(dá)就長城汽車了~

變速箱方面，長城汽車亮出來的是全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，百公里油耗降低了7%，全球首發(fā)DHT混動架構(gòu)可滿足城市道路燃油經(jīng)濟性需求，市區(qū)油耗較常規(guī)車型節(jié)油率可達(dá)48~50%。

檸檬平臺也有純電專屬模塊，支持電動產(chǎn)品打造，據(jù)稱現(xiàn)階段純電最高續(xù)航可達(dá)700km。另外，2021年長城汽車首款燃料電池SUV將正式量產(chǎn)。

安全性層面，“長城?檸檬”從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度，建立“全面安全”設(shè)計理念。

輕量化層面，“長城?檸檬”遵循“合適的材料用在合適的位置”設(shè)計理念，從設(shè)計、材料、結(jié)構(gòu)、工藝全過程確保輕量化性能打造。

提及輕量化時，多數(shù)都是往性能車方向想得比較多，其實家用車的輕量化也有重大的意義。就比如即將亮相2020北京車展的歐拉好貓，借助輕量化的設(shè)計，可以在續(xù)航、能耗方面，獲得更為優(yōu)秀的表現(xiàn)。同時，輕量化也能夠使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升！

不難發(fā)現(xiàn)，長城·檸檬做到了多種車型、深度聚焦、技術(shù)超前、專業(yè)領(lǐng)先的布局規(guī)劃。和長城·坦克、咖啡智能組成的三大技術(shù)品牌，代表的是長城汽車的全新造車?yán)砟?，也是長城汽車技術(shù)實力達(dá)到一定積淀的成果，而這些都將是其全球化發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

技術(shù)，對于像長城汽車等上進(jìn)的本土車企而言，不會是一個讓人“臉紅”的話題，反倒是能夠侃侃而談，敢談敢落地的話題，這就是中國車企該有的進(jìn)步，該有的風(fēng)貌！