相信提起“路特斯”,不少伙伴都需要在腦海里努力回憶,因為第一反應(yīng)告訴自己這是一家專注性能的跑車品牌,但提到車身造型、參數(shù)配置卻“無從說起”;此次常州太湖灣汽車文化節(jié),是熱愛汽車、熱愛生活的家人們團聚的日子,正值佳節(jié)中秋之日,公社君為大伙準備了豐富的活動安排及生活方式體驗;除此之外公社君還為大家請到一位“神秘嘉賓”-路特斯,這次給大家?guī)淼氖莾膳_Evora GT410,并且給大伙精心策劃了超贊的試駕體驗環(huán)節(jié),是不是想想就覺得很心動呢?![]()
路特斯(Lotus Cars)是一個極具傳奇色彩的汽車品牌,曾與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車品牌。自創(chuàng)始人柯林·查普曼(Colin Chapman)在1948年推出路特斯的第一款汽車,路特斯在產(chǎn)品的制造中始終秉承創(chuàng)始人提出的“輕量化”為設(shè)計核心;于2011年6月正式進入中國市場。1948年,路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼先生,僅憑借一把電鉆和最初級的鈑金技能,就改裝了一輛19世紀 40年代的奧斯汀7型定制賽車。這臺賽車就是路特斯的初代車型Mark 1,路特斯Mark 1能在崎嶇的地面快速行駛,并在English Trials比賽中取得了巨大的勝利。后來Mark Ⅰ被柯林·查普曼先生送給了當時女友的父母成功收獲了美滿的愛情(也是心機滿滿,哈哈哈)。相信不僅僅是公社君有這樣的疑問,但不去深入了解這個傳奇品牌,的確不能明晰路特斯與蓮花汽車之間的關(guān)聯(lián)。Lotus進入中國市場中文名之所以不叫“蓮花”,不是因為之前傳言的被青年蓮花搶注了商標,青年蓮花也沒能成功注冊“蓮花”商標。早在1984年,國內(nèi)一家發(fā)動機生產(chǎn)廠家廣東井得機電有限公司就注冊了“蓮花”、“Lotus”商標,路特斯集團在2004年8月曾申請注冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合,但被商標局駁回。因而Lotus最終選擇的中文名稱是Lotus的音譯——路特斯。
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▲ (Lotus Evora GT410)
此次在活動現(xiàn)場,路特斯提供試駕體驗的車型,是有著極致性能與純粹駕駛體驗的Lotus Evora GT410,接下來公社君為大家介紹一下這輛車都有哪些亮點吧!毋庸置疑,當這樣一臺極具戰(zhàn)斗氣息造型的跑車停在大家伙面前的時候,你第一思考的問題一定是“這玩意兒快嗎?”Evora采用的是豐田3.5升V6機械增壓全鋁發(fā)動機,峰值輸出405匹最大馬力,你可能不禁要問這個數(shù)據(jù)是什么概念呢?擁有中置后驅(qū)布局的Evora GT410相比于保時捷911 Carrera等同級別車型,有著更強的推重比;而搭配優(yōu)化過的6速自動變速箱百公里加速時間僅需4.2秒,與保時捷911 Carrera齊平。“Less is More”(極簡主義)始終是路特斯的造車理念,為了達到更極致更純粹的駕駛感受,路特斯用盡一切的減法。Evora GT410車身采用大量碳纖維套件,前后下擾流板、引擎蓋與尾翼一體成型的后蓋、車頂?shù)榷家徊⑹褂锰祭w維材質(zhì),完美踐行了創(chuàng)始人在品牌研發(fā)初端之時就提出的車輛之快,唯輕不破的真理。此外Evora GT410的純粹不僅是因為輕量化(整車整備質(zhì)量僅1368千克),它是路特斯來自賽道卻遠不止賽道的佳作,獨特的粘合式鋁制底盤、Bilstein運動減震器、Eibach運動彈簧、AP Racing高性能制動器、鍛造鋁雙叉臂式獨立懸架等等硬件,令Evora GT410雖有“GT”二字但駕駛樂趣依然不減,儼然是一臺男人們愛不釋手的“大玩具”!相信看完公社君上述的介紹,不少小伙伴們都已躍躍欲試,迫不及待想要了解如何參與這次路特斯的試駕體驗活動了吧!
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本次活動公社君代表路特斯面向全體車友進行招募,無論你是性能車主,或是熱愛駕控的老司機,玩車達人,均可參與本次試駕體驗活動。因為Evora GT410作為一款大馬力后驅(qū)純粹跑車,為了安全起見,暫只接受駕齡3年及其以上的“車手”在教官的指導帶領(lǐng)下進行乘駕體驗。
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當然,在盡享路特斯純粹駕駛樂趣之后,您也可以在微博、抖音等社交平臺發(fā)布參加本次活動的試駕心得并@路特斯官方賬號,一經(jīng)錄用,更有驚喜好禮相送!熱愛性能、追尋極致的伙伴們,看到這里是不是熱血澎湃了呢?與公社君一起相約2020常州太湖灣汽車文化節(jié),駕馭路特斯 Evora GT410,來一場最純粹、最“炸裂”的體驗之旅吧!不見不散!
校對:Kevin
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