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全國(guó)完成挑戰(zhàn)賽用時(shí)最少的前三名體驗(yàn)者，將贏取星越1年使用權(quán)。

轎跑風(fēng)格不論是轎車(chē)還是SUV，總會(huì)撩撥起每一顆年輕的心，而以眼下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV依然風(fēng)光的大環(huán)境下，轎跑SUV的吸睛指數(shù)更是滿分。并且正在成為SUV細(xì)分市場(chǎng)的熱詞，在消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的廠商祭出轎跑SUV以求通過(guò)出挑的設(shè)計(jì)來(lái)獲得年輕用戶的芳心。

9月22日，馭星行動(dòng)“十萬(wàn)人試星越，贏星越”豪華SUV對(duì)比賽在重慶火熱開(kāi)啟。

自今年8月底至10月底，星越相繼在北京、重慶、廣州等全國(guó)21個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)展此次主題活動(dòng)。每一站均設(shè)立了直線加速/制動(dòng)、蛇形繞樁、自動(dòng)泊車(chē)、顛簸路、連續(xù)彎道、直角轉(zhuǎn)彎等多項(xiàng)場(chǎng)地試駕科目，體驗(yàn)者均有機(jī)會(huì)贏取多重好禮。此外，每一站活動(dòng)還特別圍繞直線加速、蛇形繞樁、自動(dòng)泊車(chē)三個(gè)科目設(shè)立了挑戰(zhàn)賽環(huán)節(jié)，全國(guó)完成挑戰(zhàn)賽用時(shí)最少的前三名體驗(yàn)者，將贏取星越1年使用權(quán)。

星越作為吉利品牌打造的首款轎跑SUV產(chǎn)品，其戰(zhàn)略意義不言自明。除了為品牌開(kāi)創(chuàng)全新的市場(chǎng)定位，基于CMA架構(gòu)打造的星越，更將星越的產(chǎn)品定位直線拉升，與同樣基于CMA平臺(tái)的沃爾沃XC40同宗同源，星越的上市將吉利的產(chǎn)品“規(guī)格”提升了一個(gè)檔次。自星越之后，吉利旗下新產(chǎn)品也將同步升檔，進(jìn)而為品牌帶來(lái)新一輪的產(chǎn)品升級(jí)。

這臺(tái)6.8秒破百的SUV 有什么硬核實(shí)力

首先，CMA架構(gòu)和這臺(tái)來(lái)自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)是星越的硬核傳播點(diǎn)，是其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。CMA架構(gòu)是沃爾沃和吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，開(kāi)發(fā)之初主要還是用以支持領(lǐng)克品牌，可以說(shuō)在領(lǐng)克高端化進(jìn)程中，CMA架構(gòu)居功至偉。既然在高端品牌得到了良好的驗(yàn)證，吉利很自覺(jué)的將其過(guò)渡到主品牌上，畢竟這才是根。

所以換句話說(shuō)，星越的整套動(dòng)力技術(shù)在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，也是使星越進(jìn)入“6秒俱樂(lè)部”的先決條件。

在本次活動(dòng)的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，到場(chǎng)消費(fèi)者深度體驗(yàn)到了星越同級(jí)最強(qiáng)三大件所帶來(lái)的極致操控體驗(yàn)。筆者隨機(jī)采訪一位消費(fèi)者后得到這樣的回答："2.0TD+愛(ài)信8AT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常震撼，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，雖然受到現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速影響百公里加速成績(jī)?cè)?秒2左右，但也是他開(kāi)過(guò)的SUV中加速最快的一款。再加上吉利CMA架構(gòu)卓越的底盤(pán)調(diào)校，以及非常實(shí)用的適時(shí)四驅(qū)，星越滿足了我對(duì)運(yùn)動(dòng)SUV的一切需求，也許這就是咱們?cè)谝恢睂ふ业摹甦ream car'。"

此外，在蛇形繞樁科目中由于星越采用DP-EPS運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向，使得方向盤(pán)的手感較輕，指向性更準(zhǔn)，指哪打哪的運(yùn)動(dòng)反饋能夠輕松應(yīng)對(duì)各種急彎、大彎。蛇形彎過(guò)了之后的顛簸路面，也是考驗(yàn)懸掛實(shí)力的科目，星越采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立的懸架組合，這個(gè)懸架整體調(diào)校較軟一點(diǎn)的，在通過(guò)顛簸路面時(shí)較為平穩(wěn)。

當(dāng)然，除了性能體驗(yàn)，在舒適感的體驗(yàn)中星越也同樣表現(xiàn)不俗。其采用的是、前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立的懸架組合，這個(gè)懸架整體調(diào)校還是偏軟一點(diǎn)的，更契合與國(guó)人想要的舒適性。由于此次活動(dòng)的賽道路面都屬于比較平整的，只有在終點(diǎn)附近有設(shè)置了減速帶，在通過(guò)這個(gè)減速帶時(shí)星越的濾震效果不錯(cuò)，而在通過(guò)最后的減速帶時(shí)也能明顯感到星越底盤(pán)的整體性已經(jīng)不輸合資中高端車(chē)型。

總體來(lái)說(shuō)，星越給人的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)豐滿，動(dòng)力和底盤(pán)的硬核實(shí)力有了高端車(chē)型應(yīng)該達(dá)到的高度。

總結(jié)：

從上市不到半年的成績(jī)來(lái)看，星越在8月銷(xiāo)量達(dá)到3111輛，再創(chuàng)新高，在并非大眾消費(fèi)的轎跑SUV市場(chǎng)中，5月才上吉利星越上市3個(gè)多月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到9685輛，可謂領(lǐng)跑了整個(gè)轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)。

星越能夠有如此優(yōu)秀的成績(jī)，固然是因?yàn)楫a(chǎn)品力在一眾國(guó)產(chǎn)轎跑SUV中一馬當(dāng)先。并且在溜背設(shè)計(jì)成風(fēng)的大背景下，我們也可以從星越的設(shè)計(jì)理念上看出未來(lái)中國(guó)品牌SUV設(shè)計(jì)方向，而這臺(tái)設(shè)計(jì)感、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的溜背SUV必然也將是吉利汽車(chē)具有里程碑意義的戰(zhàn)略產(chǎn)品。