2020北京車展前瞻 這6款重磅新車不容錯過
2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）將于本周六（9月26日）正式拉開帷幕，這場原定于上半年舉行的全球汽車盛會，因疫情影響推遲了將近半年。而在全球范圍內，日內瓦、北美和巴黎等國際車展都因疫情相繼取消，北京車展成為今年唯一的頂級國際車展，對于各車企的重要性自然不言而喻。本次車展上亮相的新車很多，我們也會赴現(xiàn)場為車友奉上第一手的報道。在開展前，我們先把重磅車型梳理一下，下面這6款新車每一款都不容錯過。
一、全新一代奔馳S級
奔馳S級又到了換代的時刻，比起現(xiàn)款W222，W223的外型明顯更為年輕運動，前臉盾牌造型的中網(wǎng)面積進一步增大，邊緣處理得更加圓滑，配備多輻式橫格柵，內部集成了大面積毫米波雷達模塊，還有前置攝像頭和主動格柵等功能部件，氣場依然強大。前大燈造型扁平上揚，配備了Digital Light智能大燈，不僅可以避免直射對面的車輛或行人，還可以變?yōu)楦咔逋队皺C，向前方路面投射交通標志等多種圖案，提升駕駛安全性。門把手換裝了全新的隱藏式提升儀式感，風阻系數(shù)也降低至0.22Cd。車身尺寸長寬高分別為5289/2109/1503mm，軸距為3216mm，尺寸全面加大，軸距加長。
W223在亮相時就“飽受爭議”，因為完全摒棄了現(xiàn)款W222如游艇般的豪華內飾，取而代之的是垂直布局的12.8英寸中控屏，從擋桿臺向前延伸，成為車廂內的新主角，與支持“裸眼3D效果”的懸浮式全液晶儀表盤各司其職，取代了奔馳引以為傲的一體式連屏，這種布局從視覺效果上看確實沒有那么震撼，但卻更符合人體工程學。貫穿中控臺的亮面木紋飾板，將豪華氛圍提升至新的高度，而且與門板高度融合，造型依然非常大氣。
動力方面，全系配備EQ Boost輕混系統(tǒng)，其中S500將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+輕混系統(tǒng)，綜合最大功率435Ps；S580將搭載4.0T V8發(fā)動機+輕混系統(tǒng)，綜合最大功率503Ps；S580 e將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率367Ps，匹配電機最大功率142Ps，純電續(xù)航里程為97km。
侃弟點評：
奔馳設計師在面臨S級換代時一定非?！翱鄲馈保驗閃222確實已經(jīng)很完美了，小修小改顯然是無趣的，索性就徹底顛覆吧。W223整體風格顯得年輕很多，內飾一體化程度更高，人體工程學做得更細致，豪華感其實依然十足。奔馳還是奔馳，你大爺終究是你大爺。
二、名爵MG5
全新MG5是采用MG第三代家族語言設計的全新緊湊級轎跑車，它擁有跑車感的車頭造型，快速下壓的發(fā)動機蓋是典型的跑車化風格，整張前臉就是碩大的扁平格柵，而且采用立體式的布局，兩側有大尺寸導風槽、底部有大尺寸的風鏟結構，賽車化風格顯著。修長流暢的車頂線下壓延伸至車尾，形成鮮明的溜背風格，微微上翹的鴨尾用以降低風阻系數(shù)。
動力方面，全新MG5將搭載由上海汽車集團股份有限公司所生產(chǎn)的型號為15C4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和型號為15S4C的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為173馬力和120馬力。
侃弟點評：
名爵在運動化方面一直走得很堅定，全新MG5的設計語言將賽車化風格再次強化，尤其是整體化造型的車頭沖擊感更強，整車的線條也更加流暢，細節(jié)的修飾也更到位。當然，我們也期待它的動力與底盤表現(xiàn)與運動化的造型能夠匹配。
三、魏派坦克300
坦克300硬核的外型首先給人不明覺厲的威嚴感，“方盒子”造型有奔馳大G的味道、也有牧馬人的感覺。車頭圓形大燈非常復古，搭配車身平直線條、外凸的保險杠、大尺寸輪眉、尾部的外掛式備胎等，無不強調越野屬性。坦克300采用非承載硬派車身結構，具備良好的底盤基礎，更有三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式3把越野利器，賦予了坦克300共9種駕駛模式，征服全地形不在話下。車身尺寸長寬高分別為4720/1930/1927mm，軸距為2750mm，軸距達到了中型SUV的范疇，因此不僅具備出色的越野能力，還有巨大的車廂空間。
中控臺采用方正造型搭配圓形的細節(jié)，方圓結合不乏中式智慧，圓形的空調出風口呈對稱分布，座椅和門板則加入了菱形圖案縫線點綴，整體用料均為軟性皮質，擁有一定的豪華氛圍，雙12.3英寸大屏組成的一體式連屏也帶來不俗的科技感。
動力方面，搭載長城全新EN系列2.0T發(fā)動機，相比WEY品牌目前使用的2.0T發(fā)動機，動力更加強勁，最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為385Nm，匹配采埃孚8AT變速器，未來還將推出3.0T六缸發(fā)動機+9AT變速器的動力版本。
侃弟點評：
隨著生活水平的提高，“詩和遠方”已經(jīng)逐漸被很多老百姓提上生活的日程，而越野車更因為強大的通過性成為不少玩家的心頭好，而國產(chǎn)車在此領域相對空白。坦克300作為“坦克·WEY”平臺的首款量產(chǎn)車，定位是“全新智能豪華越野SUV”，擁有硬派的外型和內飾，越野性能也有保障，對于普通玩家是不錯的選擇。
四、吉利PREFACE
吉利PREFACE基于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構打造，是繼星越后CMA架構推出的轎車，中文名或將命名為“星瑞”，官方宣稱要“重新定義A級轎車”。前臉格柵采用了豎條輻，頭燈更加扁平，采用三段式脈沖日間行車燈和矩陣式大燈，細節(jié)做得更加精致，神似沃爾沃S60。車身側面采用了俯沖式腰線，前后軸荷配重比接近50:50。車身尺寸長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，接近B級車的尺寸是吉利PREFACE的一個優(yōu)勢。
內飾的官方定義為“時空交疊座艙”，首先映入眼簾的是游艇藍和高級灰撞色搭配，頗有豪華味道。配置方面較為厚道，除了12.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、多功能平底運動方向盤，還有裝配有BOSE高級音響系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)、高級頭層牛皮座椅、NAPPA真皮抑菌方向盤等等。
動力方面，全系搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為300Nm，匹配7速DCT雙離合變速器。這臺發(fā)動機也應用在沃爾沃S60和領克03上，不僅動力強勁，口碑也不錯。
侃弟點評：
吉利PREFACE外型看起來不算驚艷，與吉利現(xiàn)有車型區(qū)別并不大，但它的產(chǎn)品力將會有全面的顯著提升，這是得益于CMA架構的基礎條件相當好，底盤布局、車身輕量化、電氣架構都會更優(yōu)化，還有強勁的Drive-E 2.0T發(fā)動機加持，動力性同樣有保障。此外，BOSE高級音響、車載香氛、高級頭層牛皮座椅、NAPPA真皮抑菌方向盤等配置也會帶來豪華的感受。
五、寶馬4系雙門轎跑車
寶馬4系雙門轎跑車基于與現(xiàn)款3系相同的CLAR平臺打造，最大的變化在于外觀和配置。標志性的雙腎格柵在4系上跳過了加大號，直接升級為垂直化的超大尺寸，搭配內部點陣式中網(wǎng)，所營造出來的視覺沖擊力甚至要強于7系。前大燈也是最新的家族風格，勺子狀的燈帶擁有出色的辨識度。雙門轎跑式車身線條極為流暢銳利，車頂在B柱后順勢下滑形成溜背造型，看上去更為優(yōu)雅和運動。車身尺寸長寬高分別為4768/1852/1383mm，軸距為2851mm，比起上代車型尺寸全面增加（高度除外），帶來更為修長且低趴的動感造型。
內飾方面，整體延續(xù)了現(xiàn)款3系的布局，配備12.3寸全液晶儀表盤和10.25寸觸控屏幕。全新的iDrive 7.0系統(tǒng)比上一代更智能，除了支持按鈕、觸摸、語音控制、手勢控制外，還支持無線Apple CarPlay，首次支持無線Android Auto智能互聯(lián)。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機并分為低/高功率版本，前者最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm；后者最大功率為190kW（258Ps），最大扭矩為400Nm，均匹配8速手自一體變速器。
侃弟點評：
全新一代寶馬4系可以用“改頭換面”來形容，所有人都會被超大尺寸的進氣格柵驚到，但看久了卻愈發(fā)順眼。車廂的配置也更有現(xiàn)代感，人機交互的智能化進一步提升。作為4系雙門轎跑車，擁有更緊湊的車身尺寸，在操控感受上會更緊致，延續(xù)寶馬品牌的精髓。
六、大眾第八代高爾夫
第八代高爾夫基于大眾最新MQB Evo平臺打造，采用了最新的家族語言，外觀依舊提供普通版和R-Line版供消費者選擇，既有熟悉的氣息又有全新的感覺?！癠”形日行燈非常精致，向上延伸的燈眉很像拉長的眼線，整車線條更加立體流暢，車頭也變得更低矮扁平，動感味道十足。底部設有貫通式包圍，比現(xiàn)款的包圍尺寸有所加大，下格柵也變得更大。車身尺寸長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm，比起現(xiàn)款長度增加37mm，而寬度、高度和軸距則分別縮減11mm、5mm和6mm。
車廂布局變化也很明顯，中控臺整體向駕駛員一側傾斜，突顯以駕駛員為中心的理念?？照{出風口引用了時下流行的貫穿式，看起來非常流暢。配備平底方向盤，內部造型更精致。采用雙大屏的交互系統(tǒng)，看起來猶如連屏，氣勢上提升不少。
動力方面，將搭載現(xiàn)款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，匹配7速DCT雙離合變速器。未來將用EA211 Evo的1.5T發(fā)動機取代現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機，還將配備48V輕混系統(tǒng)。
侃弟點評：
第八代高爾夫外型和車廂的變化不算是突破性的，但整體的精致度提升不少，尤其是車廂終于配置完善的人機交互系統(tǒng)，讓年輕用戶不再感受到與時代脫離較遠。不過此次換代車型沒有同步更新動力系統(tǒng)，多少有些遺憾，畢竟1.4T發(fā)動機服役時間已經(jīng)很長了，全新的1.5T+48V系統(tǒng)更讓人期待。
侃弟總結：
2020年的北京車展非常特別，因為疫情而推遲了半年，以至于原本計劃在上半年發(fā)布的很多新車都不得不改變計劃。好在中國車市足夠大，依然有很多重磅新車在這個時間節(jié)點推出，帶來精彩的呈現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)中國品牌的產(chǎn)品開始深耕小眾市場，如MG5的運動化、坦克300的越野化，而全球品牌則在電子電氣方面加快提升。北京車展更多精彩內容，我們將在現(xiàn)場為大家繼續(xù)奉上。