隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，如今的汽車都朝著年輕化時(shí)尚化過渡了，近幾年又出現(xiàn)了轎跑這一新車型，顧名思義，轎跑就是跑車化的轎車，它的車身線條更加流暢，“大溜背”設(shè)計(jì)更能吸引年輕人的目光，現(xiàn)在的轎跑已經(jīng)從A級(jí)車發(fā)展到B級(jí)車了，比如從本田思域到本田雅閣，就是轎跑的一種“升級(jí)”，出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的原因也很簡(jiǎn)單，就是年輕人的購買力與日俱增，已經(jīng)有能力去選擇更高級(jí)別的轎跑了。但是，也有部分年輕人“囊中羞澀”，他們也有購買B級(jí)轎跑的需求，但手里只有10萬元左右的購車預(yù)算，怎么辦？

可以看看新寶駿RC-6，它的車身長(zhǎng)度為4925mm，軸距為2800mm，在B級(jí)車中也屬于尺寸偏大的，近5米的車長(zhǎng)和2米8的軸距賦予了它大氣時(shí)尚的視覺感受和舒適寬敞的乘坐空間，在駕乘體驗(yàn)上，和20多萬的合資品牌B級(jí)車沒有什么兩樣，但是它的價(jià)格卻是8.48-12.38萬元，對(duì)于那些手頭預(yù)算只有10萬元左右的年輕人來說，這款車尤為適合。雅閣是1.5T+CVT的動(dòng)力組合，而新寶駿RC-6也是1.5T+CVT的動(dòng)力組合，從產(chǎn)品屬性上來說，它與雅閣都是一樣的，因此很多人為它貼上了“越級(jí)”、“物超所值”等標(biāo)簽，況且它的“顏值”也很高，跑在公路上的回頭率并不比雅閣低，147馬力/250牛·米的動(dòng)力數(shù)據(jù)也十分卓越，動(dòng)力輸出方面完全夠用。

新寶駿RC-6并不是“樣子貨”，很多溜背轎跑只有轎跑的“形”卻沒有轎跑的“魂”，看上去是一輛溜背轎跑，但是后備箱卻和普通轎車一樣開閉，新寶駿RC-6就不同了，它是掀背式后備箱，后備箱同尾窗一起開閉，開啟的角度更大，取放物品更加便捷，而且后排座椅放倒后，整體上呈平面，后備箱的拓展空間更加優(yōu)秀，運(yùn)載大件的能力更加突出，可以毫不夸張的說，座椅放倒后，躺兩個(gè)成年人完全不在話下，從它的后備箱就能鉆進(jìn)去，而普通轎跑的后備箱進(jìn)人的話，由于開口角度小，總要花費(fèi)一些時(shí)間和精力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有新寶駿RC-6這么便捷，這就是掀背式后備箱的好處。

除了乘坐空間十分寬敞，座椅舒適性很高的優(yōu)點(diǎn)外，新寶駿RC-6的配置還十分豐富，像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車等配置，從中配車型就開始配備了。高科技配置方面，液晶儀表盤和中控屏幕都是12.3英寸，支持360度全息影像、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)和語音識(shí)別控制，標(biāo)配車型就是4揚(yáng)聲器，中高配車型是9揚(yáng)聲器，在10萬元左右價(jià)位的B級(jí)車中，新寶駿RC-6的配置已經(jīng)十分領(lǐng)先了。

總的來看，新寶駿RC-6的價(jià)格合理、配置豐富、尺寸大、空間大、乘坐舒適、動(dòng)力充沛，它是憑實(shí)力越級(jí)的。