本以為成都車展才過沒多久，北京車展的新車應(yīng)該不會太多，但很顯然，是我太小瞧各大車企的“存貨”了。根據(jù)已經(jīng)曝光的信息來看，本屆北京車展預(yù)計有超過百款新車亮相或上市，陣仗不可謂不大。接下來，筆者將挑選一些重磅車型進行解讀，不管是國產(chǎn)、合資，還是豪華品牌，本屆車展全都能滿足你。

瑞虎8 PLUS

雖然奇瑞官方宣稱瑞虎8 PLUS的定位要高于瑞虎8，但從本質(zhì)上來說，它其實就是瑞虎8的中期改款車型。既然是大改款，那就應(yīng)該拿出大改款的誠意。產(chǎn)品方面，瑞虎8 PLUS對造型、內(nèi)飾、配置、動力都進行了一定程度的升級。

比如造型上采用了全新的前臉設(shè)計，看起來更精致一些；再比如內(nèi)飾應(yīng)用了時下流行的雙聯(lián)屏元素，還采用了更多的皮質(zhì)包覆，豪華感有所增強；又比如配備了老板鍵、后排雙區(qū)空調(diào)、SONY音響等高規(guī)格配置，舒適性得到了提升。而此前的申報信息顯示，瑞虎8 PLUS除了搭載飽受好評的1.6T+7DCT之外，1.5T+6DCT的動力總成將會加上48V輕混系統(tǒng)，估計油耗會有所降低。

吉利PREFACE

這是吉利4.0時代的“開山之作”，所以吉利很重視，不僅尖端技術(shù)一股腦的往它身上扔，而且產(chǎn)品定位也進行了差異化處理。

吉利PREFACE基于CMA平臺打造，動力系統(tǒng)采用的是沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，還搭載了DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等運動化裝備，規(guī)格堪比領(lǐng)克03了。此外，官方宣稱吉利PREFACE前后配重比接近50：50，主打運動和操控。

而這樣一款的產(chǎn)品，瞄準的自然是運動家轎市場，目前，該細分市場中只有名爵6一款自主品牌產(chǎn)品，吉利PREFACE的到來或許會讓市場格局發(fā)生新的變化。

WEY坦克300

盡管坦克300已經(jīng)在成都車展上亮相，但仍然值得繼續(xù)關(guān)注，因為它將在北京車展上公布預(yù)售價，這是決定其市場表現(xiàn)的最關(guān)鍵一環(huán)。

如果僅看產(chǎn)品力，坦克300實在是太誘人了。它提供了適時四驅(qū)和分時四驅(qū)兩套四驅(qū)系統(tǒng)，后者采用了分動箱結(jié)構(gòu)，這在當(dāng)下的市場中相當(dāng)難得。而且，新車前/后橋分別配備了可以手動鎖止的伊頓電控式差速鎖，還搭載了全地形系統(tǒng)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等越野配置，越野能力相當(dāng)值得期待。

更讓人激動的是，長城專門為縱置平臺打造的3.0T V6發(fā)動機和9AT變速箱將應(yīng)用在坦克300之上（后期推出）。這樣的一款產(chǎn)品，說它是國產(chǎn)汽車的驕傲絲毫不為過！

全新一代伊蘭特、全新一代途勝

事實上，新一代伊蘭特是領(lǐng)動的換代車型，只不過這次北京現(xiàn)代沒有命名為“X動”，而是回歸了最初的命名。

作為換代車型，伊蘭特的改動十分徹底，造型設(shè)計變得相當(dāng)激進，甚至有些夸張，而內(nèi)飾則采用了運動化的環(huán)抱式風(fēng)格。只是有些可惜的是，國產(chǎn)伊蘭特沿用了老款車型的1.5L和1.4T發(fā)動機，備受期待的1.6L混動車型暫時沒有引入。

途勝也終于迎來換代，不過，北京車展上亮相的是全球版車型（長軸距版），只是為了讓消費者提前看到新車的造型設(shè)計。北京現(xiàn)代官方表示，國產(chǎn)版途勝預(yù)計在廣州車展亮相，并于明年4月份上市。

大眾ID.4、全新高爾夫、CC旅行版

不出意外的話，本屆北京車展一汽-大眾的展臺將會熱鬧非凡，三臺新車，臺臺重磅。先來看ID.4，大眾品牌在國內(nèi)的第一臺MEB平臺下的產(chǎn)品。根據(jù)曝光的信息來看，新車有兩點值得關(guān)注，一是得益于純電平臺，其在車身長度僅4592mm的情況下，將軸距做到了2765mm，預(yù)計空間表現(xiàn)會比較出色；二是動力方面采用了最大功率150kW的電機，電池則來自寧德時代。

或許是因為大眾集團將更多的資源向新能源板塊傾斜，第八代高爾夫沒有帶來太多的驚喜，依舊是MQB平臺，動力沿用了現(xiàn)款車型的1.4T+7DCT，外觀變化也不大。好消息是，新車內(nèi)飾變得更加精致，而且搭載了CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，后續(xù)也會推出搭載全新1.5T發(fā)動機的車型，產(chǎn)品力還是有一定的提升。

新款CC沒啥可聊的，但CC旅行版就很有意思了，國產(chǎn)后將成為中端旅行車市場唯一的選擇。產(chǎn)品力是過關(guān)的，至少顏值能打，而且2.0T發(fā)動機也夠用，唯一的問題是，它有沒有四驅(qū)系統(tǒng)？

奧迪Q5L Sportback、國產(chǎn)奧迪e-tron

目前奧迪Q5L Sportback的信息還不多，只有下圖這張繪制的效果圖。不過，參考Q3 Sportback，估計Q5L Sportback也只是比普通版本更運動、個性一點。另外，有消息稱新車將基于中期改款Q5打造，也就是說，它未來上市后會比現(xiàn)款Q5領(lǐng)先半代，產(chǎn)品力更強。

國產(chǎn)e-tron和進口版本的造型相差不大，但動力參數(shù)更低一些，前電機最大功率為156Ps，峰值扭矩226N·m，后電機最大功率為234Ps，峰值扭矩314N·m，而且NEDC續(xù)航里程也短一些，為465km。所以其售價勢必會有所降低。

新款奔馳E級

關(guān)于新款奔馳E級的改變，主要就兩點，一是車機系統(tǒng)進行了升級，二是設(shè)計更丑了，真不如現(xiàn)款車型有氣質(zhì)。

立標(biāo)版本長這樣：

大標(biāo)版本長這樣：

新款寶馬5系

相比之下，寶馬5系的中期改款就順眼多了，全新設(shè)計的“鼻孔”沒有7系那么夸張，接受度更高。另外，新款5系還對配置進行了升級，動力方面加入了48V微混系統(tǒng)，產(chǎn)品力有所提升。

寫在最后

緊接著北京車展的就是國慶中秋雙節(jié)了，這也是歷來的汽車銷售旺季。而根據(jù)以上這些重磅車型來看，各大車企顯然都已經(jīng)整裝待發(fā)，鉚足了勁準備大干一場。那么問題來了，你的錢包是否也已經(jīng)做好了準備？