重磅｜北汽銀翔逢“多事之秋”！大量員工圍堵重慶總部集體討薪
日前，蓋世汽車從相關(guān)渠道獲悉，北汽銀翔重慶總部大樓遭員工圍堵抗議。據(jù)稱，北汽銀翔拖欠多月的工資未發(fā)放，員工無奈以此方式討說法討工資。從網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場圖片及視頻來看，北汽銀翔大量員工集結(jié)總部大樓外，并拉起維權(quán)橫幅“職工辛苦為銀翔，拖欠工資心已涼”的字樣，現(xiàn)場有多名安保人員對圍堵人群進(jìn)行攔截。
北汽銀翔正逢“多事之秋”。早在7月份，一則關(guān)于停工待產(chǎn)40天的公告就將北汽銀翔推上了輿論的風(fēng)口浪尖。公告顯示，由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難，公司決定停工待產(chǎn)40天，復(fù)產(chǎn)時(shí)間后續(xù)通知。雖然之后北汽銀翔一封致銷售服務(wù)商伙伴的公開信中否認(rèn)了企業(yè)經(jīng)營困難的消息，稱公司一切運(yùn)行正常，停產(chǎn)只是正常的高溫假，但業(yè)界對于這家企業(yè)的疑慮并沒有打消。
隨后，一則于7月5日發(fā)出的重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司懇請銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)支持的懇請函流出，也證實(shí)了北汽銀翔確實(shí)存在資金方面的問題。公函內(nèi)容顯示，近年來，受國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整，汽車行業(yè)整體下行的影響。2018年，北汽銀翔、比速汽車銷量和收入均出現(xiàn)下滑。同時(shí)，部分銀行直接或變相對企業(yè)進(jìn)行壓貸抽貸，多重效應(yīng)疊加使北汽銀翔、比速汽車資金鏈緊張。
資金鏈作為企業(yè)的命脈，對企業(yè)的影響非同小可。很顯然，陷入資金困境的北汽銀翔正在承受一連串的打擊。在停工待產(chǎn)傳聞之后，數(shù)家供應(yīng)商發(fā)布公告稱，已經(jīng)停止對該公司供貨，并采取密集的措施追討貨款。另外，在北汽銀翔面臨的一系列問題之下，其員工亦十分煎熬?！?strong>先是一聲不響降低員工工資，隨后幾個(gè)月不發(fā)工資！”、“公司有困難表示理解，降工資拖工資連一個(gè)通知都沒得，真心過分！”……從一些內(nèi)部員工的反映來看，他們對于公司的做法極為不滿，此次集體討薪事件便由此而來。
截至目前，北汽銀翔還未對此次事件作出回應(yīng)。不過對于資金鏈存在的問題，該公司相關(guān)人士曾稱，北汽銀翔、比速汽車目前正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，面臨的困難是暫時(shí)的，并且針對公司當(dāng)前所面臨的問題，不僅北汽銀翔自身會(huì)有一些解決方案，政府方面也會(huì)給予一定的支持。7月16日，重慶合川區(qū)區(qū)長徐萬忠率隊(duì)前往北汽銀翔主持召開銀政企座談會(huì)，這次座談會(huì)的主題，就是為了解決快速發(fā)展中的北汽銀翔集團(tuán)資金問題。
不過實(shí)際情況是，對于具體的應(yīng)對方案以及進(jìn)展，相關(guān)方面之后并未作出進(jìn)一步的披露，此次集體討薪事件的出現(xiàn)，也一定程度證明北汽銀翔未能在短期內(nèi)給出有效的解決措施。另外，雖有傳言稱，北汽銀翔將在9月10日左右開始恢復(fù)部分工作業(yè)務(wù)，擬定在9月21日之后采用托管方式全面恢復(fù)生產(chǎn)，做委托加工業(yè)務(wù)，但眼下時(shí)間僅剩不到兩天卻還未有動(dòng)靜，情況似乎也并不樂觀。
北汽銀翔成立于2010年，2012年11月建成并投產(chǎn)，是北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資組建的汽車整車企業(yè)，產(chǎn)品包括 MPV、SUV 等多用途乘用車系列，其中SUV是其主打產(chǎn)品?？v觀北汽銀翔發(fā)展歷程，在2014年至2016年間，一年十五萬輛的銷售量確實(shí)創(chuàng)下了行業(yè)的記錄。尤其是旗下幻速品牌，自2014年上市后，當(dāng)年銷量達(dá)到8.47萬輛，2015年、2016年銷量分別為22.33萬輛、26.68萬輛，上市不到3年，北汽幻速累計(jì)總銷量已達(dá)60萬輛，近乎成為國內(nèi)SUV市場的神話。
不過，這一情況在2017年發(fā)生了轉(zhuǎn)折，當(dāng)年北汽幻速銷量為15.21萬輛，同比暴跌43%。進(jìn)入2018年，這一狀況依然未得到改觀。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北汽幻速累計(jì)銷量為10.89萬輛，同比下降9.74％。北汽幻速銷量的持續(xù)下滑除了跟國內(nèi)SUV市場紅利逐步消退相關(guān)外，與企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃和定位亦有直接聯(lián)系。成立僅4年多的北汽幻速，連續(xù)推出了12款車型，這些產(chǎn)品多定位于中低端，產(chǎn)品特性小，同質(zhì)化嚴(yán)重，且在如此快速的產(chǎn)品布局下，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保障。以上一系列原因?qū)е缕涫袌霾粩嗫s水，資金鏈壓力不斷增加。
值得注意的是，今年重慶車展期間，北汽幻速公布了其在2020年前的產(chǎn)品規(guī)劃，未來三年內(nèi)計(jì)劃推出31款車型。此外，北汽銀翔亦正在加碼新能源市場，其宣稱已建立了獨(dú)立的新能源汽車研發(fā)中心，并自建電池、電機(jī)、電控三電基地，計(jì)劃會(huì)推出十六款新能源車型以滿足市場的需求?？梢姳逼y翔正在試圖擺脫當(dāng)前的局面，不過不得不指出的是，在銷量不佳、資金緊張的情況，北汽銀翔未來產(chǎn)品規(guī)劃能否實(shí)現(xiàn)還是未知數(shù)。
此外值得關(guān)注的是，今年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中規(guī)定進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車能量密度門檻要求，根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。國家補(bǔ)貼下調(diào)，加之電池上游材料成本的增加，無疑會(huì)增加相關(guān)車企的資金壓力。有業(yè)內(nèi)人士指出，北汽銀翔本身盈利能力不夠，盲目加大對新能源的擴(kuò)張只會(huì)加劇本身資金壓力，并非明智之舉。如此看來，如何合理把握其中的力度，北汽銀翔如今要多加考慮了。
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