自主品牌車企在2020年跨越到了另一個競爭層面。在造型設(shè)計、技術(shù)消化吸收、自主研發(fā)等方面不斷取得進步之后，是否擁有自己的平臺化體系成為決定其未來發(fā)展前景決定性要件。在最近誕生的平臺當(dāng)中，長城的檸檬平臺能夠給長城汽車帶來多大的發(fā)展空間呢？

長城汽車在宣布“長城·檸檬”誕生后，便稱其擁有全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化5大特征，覆蓋全球標(biāo)準(zhǔn)的A0至D級SUV、轎車、MPV車型。

對于長城而言，長期以來一直擁有自己的獨立平臺，也是魏建軍必須要做成的一件事。所以，長城在研發(fā)費用上并不吝惜，終于有了今天的成果。那么，檸檬平臺到底能打幾分呢？

首先看動力部分，“長城·檸檬”可以兼?zhèn)淙加蛣恿?、混合動力、純電動、氫能源四種動力方案。

其次看在傳動部分， 9速濕式雙離合變速器，百公里油耗降低了7%，全球首發(fā)DHT混動架構(gòu)可滿足城市道路燃油經(jīng)濟性需求，市區(qū)油耗較常規(guī)車型節(jié)油率可達48~50%。檸檬平臺的純電模塊，現(xiàn)階段純電最高續(xù)航可達到700km。

“長城·檸檬”全面安全設(shè)計理念

第三在安全方面，從“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”三個維度，整車開發(fā)滿足中國、歐洲、北美最苛刻的碰撞法規(guī)。

第四在輕量化層面，遵循“合適的材料用在合適的位置”設(shè)計理念，從設(shè)計、材料、結(jié)構(gòu)、工藝全過程確保輕量化性能打造。即將亮相北京車展的“歐拉好貓”，借助輕量化設(shè)計，續(xù)航與能耗均獲得顯著突破。

那個MQB到TNGA，平臺化以及優(yōu)質(zhì)架構(gòu)下的汽車生產(chǎn)，不論在制造成本、生產(chǎn)效率還是產(chǎn)品質(zhì)量方面，都會有一個質(zhì)的飛躍。自主品牌從模仿開始，在造型設(shè)計與核心技術(shù)方面逐步趕上了國際品牌，而平臺化生產(chǎn)則為下一步規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)品優(yōu)化提供了無限可能。

長城汽車的檸檬平臺自誕生之日起便但負(fù)責(zé)重任，將整個集團內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源有效整合，讓生產(chǎn)力發(fā)揮出最大效能。從目前的幾款產(chǎn)品來看，不論是第三代哈弗H6、大狗、坦克、貓等等，得益于平臺優(yōu)化在品質(zhì)上又有巨大提升。那么，我們應(yīng)該給這個檸檬平臺打幾分呢？它是酸的，還是甜的呢？