眾所周知，目前很火爆的理想汽車僅有理想ONE一款在售車型，不過(guò)，《電動(dòng)大咖》日前獲悉，理想汽車已規(guī)劃推出4款全新SUV（包括理想ONE中期改款，基于理想增程2.0平臺(tái)打造），產(chǎn)品涵蓋中型、中大型、大型三種尺寸車型。最令人關(guān)注的是其全新中型SUV的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)-30萬(wàn)元，這無(wú)疑將進(jìn)一步降低理想汽車的購(gòu)入門檻。

其實(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想2019年曾表示“未來(lái)三年只有一款新車”，而下一款新車（全尺寸SUV）計(jì)劃在2022年推出，并將采用升級(jí)后的增程式動(dòng)力總成，這正好與本次網(wǎng)絡(luò)上披露的代號(hào)為X01的車型非常溫和——該車長(zhǎng)度為5180mm，軸距為3100mm，定位大型6座SUV，競(jìng)品車型對(duì)標(biāo)奔馳GLS（售價(jià)103萬(wàn)元起），售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5萬(wàn)-50萬(wàn)元。

此外被披露還有X02（中大型6座SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間30玩-40萬(wàn)元）、S01（中大型6座SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間25萬(wàn)-35萬(wàn)元）、S0A（中型5座SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間20萬(wàn)-30萬(wàn)元）三款車型，基本覆蓋了當(dāng)今主流SUV市場(chǎng)，這也與之前李想心目中的產(chǎn)品矩陣基本一致。

關(guān)于下一代產(chǎn)品的信息，其實(shí)官方也有所披露。根據(jù)理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威簽署的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布理想汽車在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上，將率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片中運(yùn)算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。

（NVIDIA全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張建中、理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠、德賽西威總經(jīng)理高大鵬）

據(jù)悉，理想汽車選用的NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片發(fā)布于2019年，計(jì)劃于2022年正式投產(chǎn)。這款芯片采用了7nm的生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)每秒200TOPS運(yùn)算性能 ，相比上一代Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片運(yùn)算性能提升了7倍。在運(yùn)算性能提升巨大的情況下，Orin的功耗僅為45瓦，與上一代產(chǎn)品一致。此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級(jí)的方案，標(biāo)配單片Orin可擁有200TOPS算力，可提供Level 2+級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛功能，升級(jí)到雙片Orin后算力達(dá)到400TOPS，可提供Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案。未來(lái)使用dGPU可以進(jìn)一步擴(kuò)展算力，理論最高可達(dá)到2000TOPS，為實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)別自動(dòng)駕駛預(yù)留充足的硬件能力。

而德賽西威將基于Orin系統(tǒng)級(jí)芯片的強(qiáng)大運(yùn)算能力，為理想汽車提供了性能優(yōu)異的自動(dòng)駕駛域控制器，理想汽車將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯的設(shè)定，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)可以完整獨(dú)立開(kāi)發(fā)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

此外，從人士變動(dòng)中也能看出李想對(duì)于下一代產(chǎn)品的智能要求。就在9月15日，理想汽車宣布王凱出任公司首席技術(shù)官（CTO），全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

加入理想汽車之前，王凱曾在全球科技公司偉世通工作8年，最高擔(dān)任偉世通全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)，負(fù)責(zé)公司軟、硬件產(chǎn)品路線的規(guī)劃和落地。王凱是全球第一個(gè)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)座艙中心域控制器SmartCore?的核心創(chuàng)始設(shè)計(jì)人，也是開(kāi)放式可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛平臺(tái)DriveCore?的核心創(chuàng)始設(shè)計(jì)人。此外，自2019年起，王凱還在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院擔(dān)任客座教授。

用李想自己的話來(lái)說(shuō)，為了保證理想汽車在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，必須找到一個(gè)頂尖的CTO來(lái)統(tǒng)籌和規(guī)劃公司的整體技術(shù)架構(gòu)，而他看中王凱的，正是在芯片、系統(tǒng)、軟件、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有全面而豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)智能汽車前沿技術(shù)的發(fā)展具有前瞻性的判斷和思考。