衛(wèi)士好比路虎的一個(gè)Icon符號(hào)，甚至它都是英國的一個(gè)符號(hào)，它代表著純正、膽識(shí)、探險(xiǎn)與超凡。但是，今天當(dāng)Defender正式進(jìn)入中國的時(shí)候，它并不是傳統(tǒng)的大梁底盤，而是整體承載式結(jié)構(gòu)了，它還是我們心中的硬派越野嗎？

以是否有大梁結(jié)構(gòu)來認(rèn)定硬派越野的時(shí)代，從此已經(jīng)過去了！硬派之所以“硬”，在之前是因?yàn)槌休d式車身結(jié)構(gòu)無法達(dá)到大梁結(jié)構(gòu)的剛性，那么大梁結(jié)構(gòu)的確是“硬”。但是，當(dāng)今天的整體承載式車身結(jié)構(gòu)的新一代路虎衛(wèi)士，比上一代大梁結(jié)構(gòu)衛(wèi)士的車身剛性還要高許多的時(shí)候，你能說它不夠硬派嗎？

 

其實(shí)，當(dāng)寶馬集團(tuán)擁有路虎品牌時(shí)，推出了第二代路虎發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，路虎就一直試圖解決公路行駛的舒適性問題。到了發(fā)現(xiàn)3時(shí)，路虎開創(chuàng)了車身整合式底盤結(jié)構(gòu)Body-frame?結(jié)構(gòu)，到了發(fā)現(xiàn)4時(shí)這種技術(shù)幾乎已經(jīng)演變成了半承載式車身結(jié)構(gòu)。如今的新一代路虎衛(wèi)士，可以說把大梁完全整合到了車身結(jié)構(gòu)中，開創(chuàng)了一個(gè)極限全地形SUV的專屬平臺(tái)D7x。要知道，這個(gè)由高強(qiáng)度鋁合金打造的全鋁整合式車身架構(gòu)，最大抗扭剛性達(dá)到30,000 牛·米/度，是最強(qiáng)非承載式車身的三倍，那當(dāng)然也是比上一代衛(wèi)士的強(qiáng)度高出很多。

 

這樣隱藏式大梁的整合式車身結(jié)構(gòu)，結(jié)合了承載式和非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，而這天一早我先是讓同行的媒體駕駛，我想坐在前排座椅上細(xì)細(xì)體會(huì)它公路動(dòng)態(tài)駕駛的舒適性。的確，那種改變是巨大的，好像之前我駕駛過的老衛(wèi)士就像拖拉機(jī)一樣，而如今行走的舒適性甚至都比攬勝運(yùn)動(dòng)版都好多了。

 

鋁鎂合金的雙橫梁儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，中央的顯示屏不大不小，正好放在儀表臺(tái)皮革包裹的上下橫梁中間。在乘客座椅前面，上沿設(shè)計(jì)了一個(gè)扶手，若是越野下陡坡時(shí)我的雙手可以牢牢地抓住這個(gè)把手；下沿上有一條槽，可以放一些小物件，比如手機(jī)與電筒什么的都不會(huì)掉下來。緊挨著中央屏下面是擋桿與規(guī)整的物理按鍵，操作起來非常直接，中央有兩個(gè)圓形的旋鈕，看似可以操控分區(qū)空調(diào)的溫度，實(shí)際上靠近司機(jī)的左邊旋鈕還可以控制中央菜單，比如音響系統(tǒng)就需要這里來控制。

 

戈壁公路上開車并沒有什么風(fēng)光，色調(diào)也非常枯燥。MeridianTM 英國之寶豪華音響系統(tǒng)還是蠻不錯(cuò)，我們駕駛的只是標(biāo)配10支揚(yáng)聲器+雙聲道重低音的12聲道400瓦高級(jí)音響，播放著非常有穿透力的西北歌曲，在這四周一片曠野之中，激活了這安靜的世界。的確，我沒有想到，新一代衛(wèi)士的NVH是如此出色，它的安靜度比許多轎車都要好，若不是急加速，是聽不到多少發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的，空氣懸掛對(duì)路面的過濾也很徹底。來到進(jìn)入戈壁沙漠越野前的集合地，若我不是專門查看一下車輪上用的是全路況的AT全輪胎，我簡直不敢相信自己的耳朵。

 

我們?cè)诩系厣陨苑帕艘恍┹喬鈮海?.0多一點(diǎn)，看來今天不會(huì)完全是軟沙了，更多會(huì)是戈壁。我坐到了駕駛席上，調(diào)好座椅并設(shè)定了記憶，就向著戈壁深處進(jìn)發(fā)。揚(yáng)塵滾滾，輪胎碾過尖銳的石頭，我擇路而行。翻過一道崗，我們的車隊(duì)進(jìn)入了山口，那其實(shí)是水沖出來的山溝，兩邊是松散的怪石，感覺隨時(shí)石頭會(huì)沖下山坡一樣，一些狹窄的地方我們也是要盡量避開鋒利的石頭。坡度開始提升了，從水溝中爬上大大小小的山崗，又陡坡緩降模式下走下山坡，反反復(fù)復(fù)的上下中，其實(shí)我們都還是采用自動(dòng)模式下行走。

要說第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)有8種地形及駕駛模式，還專門有一種涉水模式，但這種越野看來都還是“小菜一碟”。不過，360度全地形透視系統(tǒng)在我們選擇路面或翻越山崗時(shí)非常有用，當(dāng)車頭指向藍(lán)色的天空，山崗后面是平路還是坡道、直行還是轉(zhuǎn)彎，有了這套系統(tǒng)就一目了然，輕松應(yīng)對(duì)啦！

 

路虎的全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)還可以自定義來設(shè)定全地形的各種配置，比如動(dòng)力總成的響應(yīng)模式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕重、差速器的各種模式以及牽引力控制的各種模式，我想這是專業(yè)越野時(shí)才會(huì)享受的樂趣。說到差速器，那一定是硬派越野的標(biāo)配，衛(wèi)士有一副電控的機(jī)械式中央差速鎖，還有一副主動(dòng)式后橋差速鎖。一旦中鎖鎖定，動(dòng)力前后軸50:50分配；若后軸一側(cè)車輪打滑，后橋差速鎖也會(huì)自動(dòng)鎖定，動(dòng)力會(huì)平均分配給左右后輪，而這一切的變化在駕駛中都會(huì)顯示在中央屏幕上。其實(shí)，駕駛中我又哪里會(huì)注意那么多呢？我關(guān)心的路面的選擇，以及我油門踏板需要踩得深淺看是否有足夠的動(dòng)力越過這道山坡。當(dāng)然，遇上長長的陡坡需要攀爬，我把車停穩(wěn)并掛在N擋，再在中央觸控屏上按下低速加力模式，哇！扭力立刻放大倍增呀！

 

中午我們?cè)谏綔侠镄№园l(fā)熱的辣火鍋以及同樣自熱生米加水做成的臘腸飯，真辣真香，或許這就是硬派越野的生活方式吧！但是其實(shí)我們的硬派越野才剛剛開始。

 

午后，有一小段時(shí)間可以讓我們自由拍照，或許是我的動(dòng)作太快，我已經(jīng)駕車跑出了活動(dòng)圈定的山溝，獨(dú)自開上了一個(gè)山頂。無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，險(xiǎn)峰對(duì)于衛(wèi)士、對(duì)于我這樣的老四驅(qū)越野迷來說，是何等地輕松。山頂之上，我拍了幾張照片，一張是衛(wèi)士高高在上，背景只有藍(lán)色的天空，內(nèi)圓外方的車燈、方正的箱型車身、斜角的車頂曲線，那種氣勢(shì)好比有衛(wèi)士當(dāng)關(guān)萬夫莫開的“硬漢”感覺。

另一張拍的是后45度，陡峭山脊般車尾、懸浮式的C柱、外掛全尺寸備胎，背景是山腳下彎曲的山谷，遠(yuǎn)處層層疊疊的戈壁沙山，衛(wèi)士站在這里就像一位強(qiáng)壯的哨兵注視著這片大地。說實(shí)話，我心中早已規(guī)劃了一條下山的路線，越過幾個(gè)小山丘，一梯一梯而下，但只因我們是單車獨(dú)騎，沒有求援、沒有信號(hào)，我并不敢造次，還是保守地選擇了一條最安全的陡坡下山。

 

回到山溝里，我發(fā)現(xiàn)懸崖下獨(dú)自有一棵樹，單調(diào)的色彩中有那么一株綠色，似乎跟我一樣孤單而有生命的活力。樹蔭之下坐著一群人，拍下了一張他們與衛(wèi)士的照片，便繼續(xù)前行，因?yàn)檐囮?duì)也就要出發(fā)了。我正思量著，這干枯的河床中為什么都有一個(gè)樹呢？沒有水怎么可以活呢？那想必一定有地下水活動(dòng)。果然如此，前邊又多了兩顆樹，左手邊居然有了蘆葦草，再前行時(shí)已經(jīng)聽到了細(xì)細(xì)的流水聲，一條小溪從地下突然冒了出來。

 

現(xiàn)在我們驅(qū)車在小溪流上，兩邊懸崖峭壁，溪流水越來越多了，輪胎涉水過時(shí)，要注意一下水中的石頭與細(xì)細(xì)的泥沙，不過我們已處在越野模式下，車身比正常升高了145mm，當(dāng)然這里也沒有我們測(cè)試900mm涉水能力的機(jī)會(huì)。但是，有一個(gè)亂石陡坡算是今天的一個(gè)難點(diǎn)了。說難，那是車輛必須有可以通過的接近角、通過角與離去角，而衛(wèi)士的這3個(gè)角度分別是38度、28度與40度，同級(jí)別車中也是最佳的，非一般的SUV車所及，當(dāng)然是“難”；說容易，那對(duì)老四驅(qū)越野手來說，這個(gè)難度只能說你攀爬越野的一個(gè)基本訓(xùn)練，那就是車輪往高處壓，控制好速度與路線，懂得這個(gè)道理那就容易啦！通過這個(gè)難點(diǎn)，繼續(xù)前行，有趣的是，溪水又消失了，消失在戈壁的地下了。

 

走出峽谷，穿過戈壁，我駕駛著新一代路虎衛(wèi)士又回到了公路上。路虎還是硬派越野，這一點(diǎn)我可以肯定地告訴大家，如果你不服氣，你可以用任何一輛你認(rèn)為的硬派越野與我挑戰(zhàn)。不過，在這里我想說，相比上一代的衛(wèi)士，它的公路舒適性那是質(zhì)的飛躍，但這種飛躍依然在里里外外的視覺上保持著硬派的設(shè)計(jì)，比如車內(nèi)門壁板上精致裸露的鉚釘、可直接沖洗的橡膠地板、鎂合金的越野把手，以及外掛式的后備胎、外掛隨身背包、輕松上車頂?shù)恼郫B梯等等，都可以感覺到衛(wèi)士是為大地而生的。

 

大地腳下，衛(wèi)士便有路，但依然有公路。今天的路虎衛(wèi)士是粗獷與豪華的平衡、經(jīng)典與現(xiàn)代的平衡，配置與價(jià)格的平衡，而在我看來平衡那是一種美德，好比現(xiàn)在我經(jīng)歷了一段無人區(qū)的行走之后，怎么不想坐在這18向調(diào)節(jié)的冷熱空調(diào)座椅上，聽著琵琶、胡琴與古箏演奏的經(jīng)典金曲《敦煌》，舒心地走進(jìn)這東方維納斯之城？

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<E.N.D>

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