三年前，傳祺GS3正式面世，為自主品牌小型SUV市場增添了新選擇，憑借高性價(jià)比、高實(shí)用性，廣受消費(fèi)者歡迎，幾度名列自主品牌小型SUV銷量榜前茅。日前，廣汽傳祺GS3 POWER也正式開啟預(yù)售，作為一次中期改款車型，GS3 POWER可以說是全力上“勁”，把所有好東西都放到了這款小型SUV上。

作為傳祺體系內(nèi)銷量累計(jì)前三的車型，GS3成為了近20萬車主的首選。到了2020年，A0級SUV進(jìn)入存量市場，為了獲得當(dāng)下主力消費(fèi)層級的青睞，產(chǎn)品力和性價(jià)比的提升必不可少，于是傳祺帶來這款為“上勁青年”量身打造，全面升級的GS3 POWER。

傳祺GS3 POWER的車身尺寸為長4350mm/寬1825mm/高1660mm（含行李架高1685mm），軸距為2560mm?；九c現(xiàn)款車型一致，在高度上得到了一定提升，而外觀看上去GS3 POWER卻是像換代一般大刀闊斧的改變。橫向貫穿的凌云翼格柵與大燈融合，在極簡的理念中體現(xiàn)了傳祺最新的家族化設(shè)計(jì)語言。LED頭燈的設(shè)計(jì)來自戰(zhàn)機(jī)噴射器，霧燈和進(jìn)氣格柵的靈感則來自戰(zhàn)斗機(jī)，有極高識(shí)別度。

全新設(shè)計(jì)的18寸輪圈被稱作“風(fēng)火輪”，設(shè)計(jì)層次豐富，運(yùn)動(dòng)與韻律感十足，還采用了分色效果。尾部也延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，L型光影尾燈同樣簡潔且具有科技感，由豎向點(diǎn)綴陣列和三角形元素結(jié)合，各處相呼應(yīng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓GS3 POWER的車尾更加豐滿，且富有年輕氣息。運(yùn)動(dòng)化套件的加入，讓GS3 POWER擁有了紅色格柵、紅色翼子板飾條，以及紅黑輪轂，滿足了更多人的個(gè)性化需求。

車內(nèi)給人感觸最深的一定是基于廣汽新一代平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念的座椅，基于多年多代系的人機(jī)數(shù)據(jù)積累，人機(jī)曲線更合理，提供了舒適的肩部、腰部與臀部支撐。不僅駕乘感受得到了顯著提升，高級感也不可或缺。裁片設(shè)計(jì)以及雙色打孔皮的包裹讓GS3 POWER的車內(nèi)氛圍一下上升了一個(gè)檔次，視覺效果也非常出色。主駕駛座椅還配備了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，前排還都支持多檔智能加熱，舒適性配置也有不小提升。

全新的內(nèi)飾配色加入了都市活力的黃黑內(nèi)飾以及潮派酷玩的紅黑內(nèi)飾，與經(jīng)典的全黑內(nèi)飾一起提供了多種配色選擇，并且全都非常出彩?；趯龠\(yùn)動(dòng)風(fēng)格搭配不同色彩碳纖維紋理飾條，讓整體的座艙氛圍更加統(tǒng)一。在擁有了質(zhì)感出眾的觸控屏之外，GS3 POWER依舊保留了空調(diào)區(qū)域的部分實(shí)體按鍵，這是個(gè)人感覺非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

而在中控屏幕上，能夠看到GS3 POWER搭載的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。它的語音識(shí)別效果達(dá)到了市售車中非常高的水平，最長支持90秒無間斷交互，不需要重新喚醒。依靠多麥陣列降噪技術(shù)，在行駛環(huán)境下也能夠保持高達(dá)90%的識(shí)別率。

在智聯(lián)方面，GS3 POWER與諸多大牌APP合作，在車機(jī)系統(tǒng)里支持了非常多娛樂與出行相關(guān)的服務(wù)。包括音樂、電臺(tái)、聽書、新聞等等，在應(yīng)用商店中都可以找到熱門軟件，車機(jī)系統(tǒng)也支持OTA在線升級。導(dǎo)航系統(tǒng)是與高德訊飛深度合作打造而來，在語音交互和導(dǎo)航方面與手機(jī)沒有什么差別，真實(shí)讓人感覺可以完全依靠車機(jī)系統(tǒng)了。在駕駛上，ADiGO智能輔助駕駛系統(tǒng)也提供了多方面的保障，在配備了博世ESP 9.3系統(tǒng)之外，也擁有全面的主動(dòng)安全配置。

傳祺GS3 POWER在動(dòng)力上的變化其實(shí)是最稱得上“勁”的，因?yàn)樗鼡Q裝了270T（1.5TGDI）傳祺第三代發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有A0級SUV中領(lǐng)先的124kW輸出功率，以及265Nm的扭矩。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6AT自動(dòng)變速箱配合，在換擋響應(yīng)速度以及平順性上都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在駕駛GS3 POWER的過程中，我們能夠感受到它即使在滿載情況下依然有充沛的動(dòng)力穿梭在多彎且有高度差的道路中，同時(shí)還達(dá)到了相當(dāng)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。而在底盤濾振等方面，GS3 POWER還是保持著原來緊繃且堅(jiān)韌的質(zhì)感，在日常駕駛中能夠感受到它屬于同級別中偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校。對于細(xì)小顛簸有著不錯(cuò)的處理，不過這種偏硬的避震在過一些較大坑洼的時(shí)候還是會(huì)感覺有些跳動(dòng)。

而在更加復(fù)雜的駕駛體驗(yàn)上，GS3 POWER的進(jìn)步也很明顯，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)了，回饋力矩也更舒服容易上手。油門和制動(dòng)踏板也有著全新的調(diào)校，每一部分增加或減少的踏板開度都有著相對應(yīng)的加減速邏輯，因此它開起來很輕松，動(dòng)力反饋也能更加配合駕駛員的想法。

在這次對傳祺GS3 POWER的試駕體驗(yàn)中，我們與傳祺內(nèi)部的工作人員也有過不少討論。雖然它現(xiàn)在還未上市，但高配車型完全能夠在10萬元以內(nèi)落地。如此一來，跟它價(jià)格相近的對手們已經(jīng)跟不上它進(jìn)步的水平了，而產(chǎn)品力與GS3 POWER有一拼的幾個(gè)熱門車型，相近的配置恐怕都要超出10萬元這一大關(guān)。如果加上廣汽傳祺品牌最近幾年在品質(zhì)和用戶口碑上積累的成績，GS3 POWER在上市后一定還是細(xì)分市場里遙遙領(lǐng)先的一位。