9月19日至9月22日，作為亞洲最大摩托車行業(yè)博覽會的重慶摩博會盛大開幕，超過50個國內(nèi)外整車品牌帶來了1000多輛風格各異的靚車，讓現(xiàn)場的摩友們大飽眼福。看著會展上一片欣欣向榮的景象，我不禁想，中國摩托文化的春天就要來了嗎？

在此次摩博會上，最讓中國車友激動的莫過于一些優(yōu)秀自主車型的推出。來到春風展臺，1250TR-G豪華休旅車吸引了全場的眼球，優(yōu)雅大氣的外觀設(shè)計與豐富高端的科技配置讓這款新車透露出了非凡的氣質(zhì)，為國內(nèi)的進階玩家?guī)砹诵逻x擇，同時這款新車也將進入國際市場，與世界一線品牌展開競爭，向世界展示屬于中國的工業(yè)力量。

另外值得注意的是，此次的1250TR-G是少有的自主公升級摩托，在春風摩托公眾號的高贊評論中，一位車友便提出了讓春風推出1250SR的提議，如果提議實現(xiàn)，那么一款足以抗衡寶馬S1000RR、雅馬哈R1等性能怪獸的中國機器將會誕生，中國的摩托也會更加豐富，更有魅力。

除了春風摩托，錢江、隆鑫、宗申等企業(yè)在近年來也沒有停下腳步，一輛輛魅力十足的自主新車走下了生產(chǎn)線。目前，中國的自主摩托工業(yè)已經(jīng)得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，有了強大工業(yè)基礎(chǔ)的支撐，有車騎的騎士們就可以創(chuàng)造出更迷人的摩托文化。

雖然總體向好，不過中國的摩友們卻一直飽受“禁摩限摩”的困擾。1986年，北京開始限制京B牌照摩托車在三環(huán)以內(nèi)道路行駛，拉開了中國禁摩的序幕，而現(xiàn)在實行禁摩的城市則已經(jīng)達到了近200座。誠然，在一定歷史時期下的禁摩是合理的，早年間摩托車的盛行一方面造成了“飛車搶劫”、“街道競速”等治安問題，另一方面不成熟的引擎技術(shù)也確實污染了環(huán)境。

但三十多年過去了，我們還應該繼續(xù)禁摩嗎？答案無疑是否定的，目前中國的治安水平已經(jīng)得到了很大的提升，而市售的所有合法摩托車也通過了相關(guān)排放法規(guī)的檢驗，在擁堵和環(huán)境污染等“城市病”凸顯的今天，一輛 既 小巧靈便又具有良好燃油經(jīng)濟性的摩托車確實是更適合城市 日常 通勤的工具。

另外，被許多民眾詬病的不看信號燈、逆行等不文明駕駛行為也不該歸罪于摩托車，因為我們同樣可以在電動車、自行車甚至行人身上看到相似的違法行為。相關(guān)部門理應做到的是嚴厲處置缺乏相關(guān)合法手續(xù)與存在違法行為的駕駛員而不是一味地禁止摩托車的出行。退一萬步講，摩托車的路權(quán)本身就是《交通法》賦予每一位摩托駕駛員的合法權(quán)益。

黑暗之中總有曙光，2018年初，陜西西安禁摩文件到期，結(jié)束了禁摩的歷史。一時間大量的摩托車重新涌上街頭，但得益于合理的管理，此次解禁并沒有造成什么社會問題，反而是讓西安這座古城又多了幾分魅力。西安針對摩托車解禁的成功經(jīng)驗如果推向全國，那么將勢必反過來推動中國摩托產(chǎn)業(yè)的雄起，更多的就業(yè)崗位與更好的經(jīng)濟收益便會隨之而來。

事實上，吉利集團董事長李書福也在第十三屆全國人大三次會議上提交了《適度放開“禁限摩”科學規(guī)劃摩托車行駛》的建議。越來越多利好消息的出現(xiàn)無疑是鼓舞人心的，但好的騎行環(huán)境也需要每一位駕駛員的努力，辦好手續(xù)、帶好護具、遵守法規(guī)，這是每一位摩托車駕駛員應該盡到的義務，也只有這樣才能改變某些人“摩托代表落后”的錯誤觀點，讓摩托文化更好地發(fā)展下去。

【寫在最后】

太多的規(guī)矩與限制是死板而無趣的，我們的生活需要一些浪漫主義，不論是兩三千的踏板，還是二三十萬的大排，只要還有風從耳邊劃過，生活就還充滿了浪漫主義，不是嗎？