威馬汽車宣布已完成總額100億元人民幣D輪融資，并創(chuàng)下了造車新勢力史上最大單輪融資的新紀(jì)錄。

2020年9月22日，威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，并創(chuàng)下了造車新勢力史上最大單輪融資的新紀(jì)錄。另外，有消息稱，威馬汽車已經(jīng)啟動公司股份制變更，為登陸科創(chuàng)板上市做準(zhǔn)備。但截至發(fā)稿前，車語者尚未得到威馬方面的回復(fù)。

威馬汽車表示，D輪融資完成后，將用于加強在智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷和渠道拓展等方面的投入。

據(jù)悉，本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂、盈科等實力派投資機(jī)構(gòu)，五礦證券、光源資本擔(dān)任本輪融資的財務(wù)顧問。

值得一提的是，威馬D輪融資中包含上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)等一眾國資加持。有分析人士認(rèn)為，與互聯(lián)網(wǎng)資本不同的是，國資更看重企業(yè)的中長期發(fā)展前景，長期投資并持有表明對該企業(yè)的未來持有信心。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉認(rèn)為:“D輪融資的完成，反映出投資者對智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的看好，對威馬汽車的科技創(chuàng)新企業(yè)定位、長期發(fā)展戰(zhàn)略、出色的核心團(tuán)隊、領(lǐng)先業(yè)界的前沿技術(shù)，以及對‘科技普惠、引爆主流’的核心價值理念的高度認(rèn)可。參與這輪融資的都是各個領(lǐng)域的實力派，也都是愿意和威馬一起長期發(fā)展的價值投資者?！?/span>

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，威馬自2016年8月啟動A輪融資至今，其共進(jìn)行8輪融資，募集金額超300億元。不過此次威馬的D輪融資可謂是一波三折。在2019年剛完成C輪融資后，威馬汽車就開始尋求D輪10億美元的融資。事與愿違，由于受到今年的疫情影響而導(dǎo)致融資環(huán)境惡化，威馬汽車的融資被迫一再推后。今年7月威馬創(chuàng)始人沈暉表示：“威馬本來計劃在海外進(jìn)行D輪融資，但是由于疫情的突發(fā)情況，目前D輪融資進(jìn)展受到一定阻力?！?/span>

此次融資的順利完成，也將有望助力威馬汽車成為“科創(chuàng)板新能源第一股”。不過截至目前，已有多家車企欲沖刺科創(chuàng)板，其中包括吉利、恒大汽車和合眾新能源等。9月1日吉利汽車正式向上海證券交易所遞交招股說明書，擬科創(chuàng)板掛牌上市。9月18日恒大汽車發(fā)布公告稱，擬發(fā)行人民幣股份在上海證券交易所科創(chuàng)板上市。此外，合眾新能源也已啟動C輪融資，并且打算2021年在科創(chuàng)板上市。

業(yè)界普遍認(rèn)為，無論是“整車第一股”還是“科創(chuàng)板新能源第一股”，車企都在爭搶上市，是因為“上交所會有更大力度的支持，估值也會更高一些?！痹鴰缀螘r，美團(tuán)創(chuàng)始人王興放言，造車新勢力中能存活的只有理想、蔚來、小鵬。而在蔚來、理想和小鵬都已在美上市的情況下，威馬汽車能否后來者居上，讓我們拭目以待。