當(dāng)我們這些老車迷對(duì)于“鋼炮”的印象，更多是有關(guān)雷諾5 Turbo、Clio V6、標(biāo)致205 GTI、Golf MK4 R32之類的老車。它們之所謂被稱為鋼炮，除了小小的身形擁有極大的能量外，它們身上都有著硬核甚至極端的性格。

 

再一次將“鋼炮”和“極致”聯(lián)系在一起，就是2007年，梅賽德斯-AMG第一次推出A 45 AMG時(shí)。盡管只是當(dāng)時(shí)梅賽德斯-AMG的入門級(jí)車款，但A 45 AMG當(dāng)年那臺(tái)M133發(fā)動(dòng)機(jī)就能迸發(fā)出360馬力的最大功率，而A 45 AMG那時(shí)也多了一個(gè)標(biāo)簽——“裝備史上最強(qiáng)量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車”。經(jīng)過幾年的發(fā)展，前不久剛剛在2020成都車展上市的全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+則將這個(gè)標(biāo)簽延展出了更多硬核與精彩的篇章。

 

極端硬核——地表最強(qiáng)四缸機(jī)

 

地表最強(qiáng)四缸機(jī)？！沒錯(cuò)，如今全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+所使用的M139發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)強(qiáng)大到?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。首先在布局方面，M139發(fā)動(dòng)機(jī)突破常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，創(chuàng)造性的將進(jìn)排氣布局旋轉(zhuǎn)180度，進(jìn)氣歧管布置于發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)，縮短進(jìn)氣距離，提升進(jìn)氣效率。而渦輪和排氣歧管則位于發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)，從而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身重心。在渦輪的更新方面，M139發(fā)動(dòng)機(jī)的最大增壓值達(dá)到了2.1Bar，從而進(jìn)一步壓榨出了更強(qiáng)的動(dòng)力。

 

能夠承受如此大渦輪增壓值，M139發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分相比老款M133發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更深層次的強(qiáng)化。

 

鋁合金缸體和“閉合式水道設(shè)計(jì)”，除了能保證冷卻效果之外，這樣的設(shè)計(jì)還能令缸體強(qiáng)度大幅提高，最大可承受160Bar的缸壓。盡管這是梅賽德斯-AMG家族排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是M139發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有AMG產(chǎn)品的工藝之最。 

最后我們來看看M139硬核、極端的數(shù)據(jù)吧，全新AMG A 45 S 4MATIC+的最大功率達(dá)到了驚人的421馬力，峰值扭矩高達(dá)500牛·米，這已經(jīng)是一個(gè)超脫鋼炮領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)字也直逼它的老大哥AMG C 63 S。 

能夠投入如此大的精力在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代研發(fā)一款強(qiáng)大的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，其實(shí)這也能體現(xiàn)梅賽德斯-AMG工程師們的硬核與極端。就像曾經(jīng)的我們無比追捧那些“瘋子”一樣的古典性能車與賽車一樣，全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+在當(dāng)下能給我們的正是久違的、滿滿的、純粹的激情。

純粹的激情從來都不是說說那么簡(jiǎn)單的，除了全方位的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，如今全新AMG A 45 4MATIC+和全新AMG A 45 S 4MATIC+也在駕駛部分迎來了全面的革新。作為首當(dāng)其沖的亮點(diǎn)，高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版（4MATIC+），相比以往更加有趣。

在基礎(chǔ)的動(dòng)力傳輸方面，全新車型的前后軸動(dòng)力不僅可以在100:0和50:50間任意變化，此外搭配AMG TORQUE CONTROL功能，驅(qū)動(dòng)力還可在左右后輪之間自由分配。在此基礎(chǔ)上，AMG A 45 S 4MATIC+甚至能開啟“漂移”功能。

將直線加速、賽道駕駛與漂移技能融為一體，全新AMG A 45 S 4MATIC+又一次刷新了人們對(duì)于“鋼炮”的認(rèn)知。

包括三段可調(diào)的AMG運(yùn)動(dòng)型懸架、AMG高性能排氣系統(tǒng)、AMG DYNAMICS動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)以及可玩性極高的AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師車載應(yīng)用，可以說如今的AMG A 45 S 4MATIC+將性能車的全維度特性都加入到了這輛身材嬌小的車中，除了具備強(qiáng)大的實(shí)力與性格之外，AMG A 45 S 4MATIC+也能讓更多人探尋到梅賽德斯-AMG的硬核與美妙。

當(dāng)現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)品正向著科技化、智能化的方向全速前進(jìn)時(shí)，梅賽德斯-AMG可貴的保留了更多車迷們喜聞樂見的東西。這樣的進(jìn)步以及不斷強(qiáng)化是我們喜歡看到的，也在這個(gè)時(shí)代彌足珍貴。

假如您沒有太多時(shí)間完整收看《四萬說車》

我們?cè)谙柴R拉雅FM也有頻道喔~

上班路上堵車途中，隨時(shí)隨地收聽！

掃描下方二維碼

進(jìn)入《四萬說車》音頻專區(qū)

喜馬拉雅

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注四萬說車