我們總希望能擁有更多，但現(xiàn)實的境遇，又不得不讓我們選擇去舍棄，例如想要專注于事業(yè)，就可能會間接性忽視掉家庭；又例如即將為人父母，就不得不放棄自己大部分興趣愛好。

如何才能做到家庭、事業(yè)與愛情的平衡并面面俱到，這不僅僅是個普遍的社會問題，更是關(guān)乎于每個人一生的哲學(xué)問題。

事實上，即便是往小的方面來說，三十歲的人在面臨選車時又何嘗不是如此？對于這個年齡段的消費者來說，大部分人可能剛剛組建起幸福的小家庭，手里暫時沒有過多的存款揮霍在汽車上，因此用在購車上的每一筆花銷，都需要精打細(xì)算；與此同時，消費者又希望在有限的預(yù)算內(nèi)最大化滿足家人的多維訴求，例如要動力好、省油、空間大、舒適還要配置高……

這要放在以前，的確是個不大可能的事情，但直到第七代天籟的出現(xiàn)，將不可能化作可能，成為而立之年的不惑之選。

當(dāng)然，凡事都要說事實講道理，因此接下來，我們也將選出目前市面上的主流B級轎車，通過全方面對比從而更好地感受到第七代天籟的強大魅力。

運動與舒適，從不矛盾

不得不說，年輕化已成為近些年車企們所達(dá)成的共識，在追逐這一共同目標(biāo)的道路上，我們看到了第八代凱美瑞掩蓋不住的躁動，第十代雅閣讓人一眼記住的大溜背，甚至就連向來側(cè)重商務(wù)實用的A4L，也在中期改款車型上加入了運動十足的前臉設(shè)計。

上述車型的確將“年輕化”、“運動化”信條較好地展露了出來，但葫蘆俠認(rèn)為，如果把它們與第七代天籟相比，顯然還是少了點兒意思，且聽我娓娓道來。

第八代凱美瑞和第十代雅閣相較各自的上一代車型而言，可以說有著天翻地覆的改變，尤其是二者對于年輕用戶內(nèi)心的消費需求都把握的較為到位，但與此同時，它們?yōu)榱擞弦徊糠帜挲g較大的用戶，也在外觀上進行了一定妥協(xié)。

例如第八代凱美瑞在側(cè)面與尾部并沒有完美承襲前臉的犀利風(fēng)格，相反顯得更穩(wěn)重規(guī)整；而第十代雅閣的問題出在內(nèi)飾設(shè)計上，橫平豎直的中控臺造型實用尚可，但設(shè)計感與質(zhì)感欠佳。

新款A(yù)4L由于是中期改款車型，僅在外觀上進行了一定幅度的調(diào)整，因此對于大部分年輕用戶來說，多少有些審美疲勞了。

可以看出，第八代凱美瑞、第十代雅閣和A4L在年輕運動化方面都顯得不夠徹底，相比之下，天籟在這方面無疑更有發(fā)言權(quán)。

天籟采用了能令人過目不忘的V-motion 2.0設(shè)計，前臉的V型家族設(shè)計從中網(wǎng)一直延伸至前擋風(fēng)處，這種由中間向兩側(cè)并連接多個面的設(shè)計手法，能夠很好突出視覺中心。

仔細(xì)觀察，無論是大燈、中網(wǎng)、腰線或是車頂，均符合這種線條走勢，這也從側(cè)面說明了為何天籟的視覺整體感比同級車型更強，此外，這種設(shè)計也讓天籟的運動感更勝一籌。

與此同時，舒適性也一直是天籟最擅長的地方。天籟配備的是3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅，能夠為駕駛者提供舒適、放松的坐姿，無論是身處早高峰擁堵的市區(qū)，還是長途跋涉的高速公路，天籟極具下陷感與包裹感的座椅，可以很好消除你身心的疲憊。

再者，置身于寬適柔軟的座椅中，還能夠給人帶來滿滿的幸福感，或許這就是老車主常說的“大沙發(fā)”的魅力吧。

VC-TURBO超變擎，動力與節(jié)油的完美平衡

通常而言，國內(nèi)汽車消費者大多希望自己的愛車能夠面面俱到，例如既想要擁有美系車的大氣舒適，又希望有德系車的底盤、動力，同時還對日系車的實用、省油念念不忘。

尤其是在動力系統(tǒng)方面，不僅要加速快還想要經(jīng)濟省油，要求可謂是相當(dāng)苛刻。

好在，如今各家在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域都有著自己的“殺手锏”，豐田為凱美瑞配備了Dynamic Force 2.5L發(fā)動機，熱效率達(dá)到40%，擁有209馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ兀邏嚎s比帶來的優(yōu)勢也體現(xiàn)在了省油上，工信部百公里油耗為6L，表現(xiàn)不俗。

帕薩特配備的是2.0T發(fā)動機，以330TSI車型為例，其最大功率為186馬力，峰值扭矩320?！っ祝俟锞C合油耗為6.3L。

雅閣走的是小排量渦輪增壓路線，其1.5T高功率發(fā)動機的最大功率為194馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部百公里油耗同樣為6L。

而豪華品牌陣營的奧迪A4L則搭載的是2.0T發(fā)動機，以主銷車型40 TFSI時尚動感型為例，其發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ?，工信部百公里油耗為6.1L。

相比之下，天籟搭載的2.0T VC-TURBO超變擎發(fā)動機在數(shù)據(jù)上就顯得十分出彩了，其采用了全球首創(chuàng)的可變壓縮比技術(shù)，最大功率達(dá)到243馬力，峰值扭矩371牛·米，遙遙領(lǐng)先于同級車型。

此外，天籟的百公里加速時間僅為6.42秒，在保證絕對動力性優(yōu)勢的情況下，其百公里綜合油耗也僅為6.6L，與競品車型處于伯仲之間。

不難發(fā)現(xiàn)，凱美瑞、帕薩特、雅閣以及A4L均有著不錯的賬面數(shù)據(jù)，但在實際動力表現(xiàn)上卻難以與天籟相匹敵，因此，說天籟是同級最強2.0T車型，絲毫不為過。

試想，駕駛天籟行駛在市區(qū)，當(dāng)綠燈亮起的一剎那，你已經(jīng)領(lǐng)先同級車型一個車身位，完美做到快人一步；而當(dāng)高速行駛時，2.0T發(fā)動機充沛的動力儲備也讓你信心十足，配合平順性極佳的CVT變速器，真正將省油、舒適融入到你的生活之中。

不得不說，VC-TURBO超變擎發(fā)動機的到來，不僅僅做到了更快更強，還把經(jīng)濟性做到了極致，完美滿足當(dāng)下用戶的需求。

ProPILOT超智駕，為駕控安全賦能

有車之后，生活半徑自然也會隨之?dāng)U大，每逢節(jié)假日來臨，你都希望帶上你的家人，或是拉著幾個鐵哥們兒，來一場即刻出發(fā)的自駕游。此時此刻，你對于汽車的需求也從原來的代步工具，升級為安全與智能的科技座艙。

為了讓車輛行駛時更加安全，駕駛者操作更加便捷，如今越來越多汽車都配備了自動輔助駕駛系統(tǒng)，而要說在這一領(lǐng)域值得大家借鑒的，恐怕還要數(shù)天籟搭載的ProPILOT超智駕了。

這套系統(tǒng)是首款搭載于合資轎車上的L2級別自動駕駛技術(shù)，安全性更勝一籌，此外，ProPILOT超智駕還針對國內(nèi)道路交通使用環(huán)境，進行了更全面的測試與改進，更能適應(yīng)大部分人的駕駛需求。

當(dāng)你開啟車道保持后，天籟會自動識別車道線，讓車輛時刻保持在車道中央自動行駛，即便遇到彎道也能平順轉(zhuǎn)向并與前車保持設(shè)定好的安全距離。若是遇到前方車輛緊急剎?；蚴浅霈F(xiàn)防不勝防的“鬼探頭”時，天籟也能成功識別并完美規(guī)避，可以說是目前智能化程度最高的中型轎車之一了。

值得一提的是，天籟配備的ProPILOT超智駕在介入時能夠真正做到悄無聲息，無論是開啟自適應(yīng)巡航還是觸發(fā)車道保持功能，這套系統(tǒng)都能十分自然地進入工作狀態(tài)，不會給駕駛者帶來任何突兀感?；蛟S這也印證了一句話：真正的科技其實是根本察覺不到的。

相比之下，同級別的凱美瑞也提供TSS系統(tǒng)，但在功能性上要弱于天籟，而A4L則需要選裝以上功能，否則無法享受這類主動安全配置。

結(jié)語：

綜上來看，第七代天籟正是這樣一臺面面俱到的中型轎車，它擁有足夠徹底的運動外觀，同級性能絕對領(lǐng)先的動力系統(tǒng)以及技術(shù)含金量極高的智能駕駛輔助系統(tǒng)，是目前能夠滿足用戶多重需求的高價值座駕。

與此同時，第七代天籟還能為用戶帶來最為切實的價值屬性，它擁有同級領(lǐng)先的實用性、舒適性和高效性，因此無論你是作為日常家用還是商務(wù)接待，第七代天籟都能夠完美勝任。

可以預(yù)見，在多項核心產(chǎn)品價值的驅(qū)動下，第七代天籟將會再一次展現(xiàn)出它的超值屬性。