本次成都車展，奔馳一共帶來了三款新車，分別是GLC 63、S320L以及V260 AMG套件版。要論哪款關注度最高我想應該非S320L莫屬，因為這款車是奔馳首次在“S級”上搭載四缸引擎。

其實奔馳S級搭載四缸引擎也不是件讓人意外的事，在環(huán)保法規(guī)越來越嚴苛的今天，小排量渦輪引擎已經是必然趨勢了。比如現(xiàn)款寶馬730Li和X5 28i就裝配了B48B20系列的2.0T引擎，不久前才發(fā)布的新款奔馳CLS同樣也搭載了一臺2.0T的引擎。所以奔馳S級入門版車型換裝2.0T的引擎只是時間問題，情理之中的事。

新款S320L所搭載的引擎與CLS350一致，都是M264系列引擎加上48V輕混系統(tǒng)。整套動力總成發(fā)動機部分最大功率為220kW，峰值扭矩400Nm；ISG電機也可以提供最大16kW的動力，其電池總容量為0.88kWh。從之前CLS350的動力表現(xiàn)推斷，這款新的S320L在動力儲備和爆發(fā)力上是很不錯的，而且相比原先搭載3.0T雙渦輪增壓的S320L，新車的動力數(shù)據是更加漂亮的。

此外由于排量減小了，相應的稅費也有所降低，所以整車的售價已經下探到了90萬元以內。新款的S320L的官方指導價在86.38萬元至102.88萬元之間，相比之前93.8萬元至110.8萬元的售價，降幅還是不小的。動力更強同時價格還更低，對于消費者來說絕對是一件美事。通過新款的S320L，我們也可以看出最近這些年，單純汽油引擎將會越來越少，要么是插電混動，要么就像奔馳這樣的48V弱混。

相比S級推出了最小排量的車型，GLC則正好相反，它在本次成都車展推了一款車系中最大排量的車型——梅賽德斯 AMG GLC 63系列。對于熟悉奔馳的朋友來說，看到這款車同樣也不感到意外，說白了GLC和C級就是同一架構下的車型，既然都有C63了，那么GLC 63問世也就理所應當了。新車售價在98.8萬元至131.8萬元之間，比C63略貴一點，當然這畢竟是臺SUV嘛。

在整體外觀設計上GLC 63要比之前推出的GLC 43來得更加激進，配上了更大尺寸的輪轂以及更強勁的剎車，另外寬體車身和全套AMG包圍，都顯示它才是GLC家族中的性能之王。與GLC 43相同的是，GLC 63也有傳統(tǒng)SUV和轎跑SUV兩種車身形態(tài)供大家選擇。

動力系統(tǒng)也可以完全參照C 63，GLC 63同樣由M177系列的4.0升V8雙渦輪增壓引擎提供動力。其中GLC 63最大功率為350kW，峰值扭矩650Nm；而GLC 63 s的最大輸出功率則達到了375kW，峰值扭矩來到了驚人的700Nm，如此恐怖的數(shù)據在同級別SUV中，可以說是傲視群雄了。

內飾上，GLC 63采用了包裹性更強的運動座椅，全Alcantara材質的方向盤提供更好的握感，大面積碳纖維飾板在減重的同時，也營造出更強的運動氛圍。總之坐進GLC 63的車廂就不太可能“佛系”駕駛了，一切的設計元素都在催促著你戰(zhàn)斗。

最后聊幾句V260，其實這也不算是什么新車，只不過這次成都車展上推出了一款V260 AMG套件的版本。當然這并不是一款真正的AMG，只是外觀上用到了部分AMG的元素罷了，比如全黑AMG樣式的輪轂以及車側的一些裝飾。

車內依然是現(xiàn)款V級的樣式，沒有太多的花樣。值得一提的是，其第二排座椅很寬大、很舒適，而且都是電動調節(jié)也具備座椅按摩功能。我想如果準備入手一臺豪華取向的MPV，不一定非豐田埃爾法不可，奔馳V級也是個不錯的選擇。而且奔馳V級的價格也算不錯，V260 AMG運動版售價為66.8萬元。

寫在最后

雖說本次成都車展，奔馳沒有推出換代車型，但等來了應該來的車款。特別是S320L這款車，未來我也會找來試駕車感受一下，再和大家分享2.0T的“S級”開起來是怎樣的體驗。

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"No act of kindness, no matter how small, is ever wasted."

“善行再小，也不白費。”