PREFACE在英文中為“前言、序言、前序”之意，意味著一個新的開始。坦白的說，我的英文不太好，我曾一度以為這個單詞是“完美（Perfect）”的意思，最后翻譯網(wǎng)站告訴我，我那蹩腳的英文對于PREFACE的理解是錯誤的。

言歸正傳，今天我們要說的是吉利即將上市的新車“PREFACE”，它目前還沒有中文名，所以我會誤解其單詞的意思為完美，希望大家別像我一樣搞錯這個單詞的意思，在此我也很好奇這款車的中文名會叫什么，大家也不妨猜猜！

吉利PREFACE的概念車在去年的上海車展上正式亮相，盡管還是概念車，但是就引起了大家極大的關(guān)注，因為尺寸不小，樣子也的確好看。1年過去之后，吉利PREFACE也正式對外發(fā)布，以95%的概念車高還原度登場，在汽車行業(yè)里面能夠做到這樣的確十分難得，又或者說吉利并沒有天馬行空的在做概念車，而是把概念車做的很接地氣吧。

當(dāng)這臺吉利PREFACE展示在我眼前的時候，坦白的說并沒有特別驚艷的感覺，整體第一印象就是大氣、耐看，不花哨，就是一臺這個級別的車型所應(yīng)該有的樣子。吉利PREFACE或多或少還是能看到一些博瑞的影子，寬體的設(shè)計搭配上發(fā)動機(jī)艙上蓋的線條，讓整個前臉也不至于因為1869mm的車身寬度而顯得扁長。

盾形的家族式中網(wǎng)采用了全新的豎狀格柵設(shè)計，豎狀的格柵線條讓車頭的立體感得到了加強(qiáng)，同時豎線條也依然能夠避免讓車頭顯得扁平的視覺效果，整體看上去就十分和諧耐看。

豎狀的線條用官方的說法就是采用了“能量音弦”的動態(tài)效果，鍍鉻的豎狀線條懸浮于中網(wǎng)上，由中間向兩側(cè)逐漸縮短，視覺的層次感就那么簡單的塑造出來。再加上全黑的logo，還真挺有檔次的。

LED智能遠(yuǎn)近光大燈，外加三段式日行燈，很簡單的設(shè)計但是又可以玩起了燈光秀，在車門解鎖的時候，大燈一陣輪番閃燈，你說那是燈廠的出品也不為過。只是那個燈光的炫酷照射過程我沒拍下來，無法給大家展示。

三段式LED日間行車燈還充當(dāng)轉(zhuǎn)向燈的功能，同樣有走馬燈的效果，識別度很高。

沒錯，上圖這個是銀灰色的PREFACE，現(xiàn)場除了主打藍(lán)色之外，還有紅色、白色、黑色、黑藍(lán)色、以及銀灰色5個顏色，下面就一起看看吧，手指拖動一下，5個顏色齊齊看。

若問你們喜歡什么色？請在評論告訴我，反正我喜歡的是主打的藍(lán)色，真是有夠亮騷的。

不得不說PREFACE的各種設(shè)計都十分花心思，下保險杠左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽直接鏤空貫穿，估摸能降低不少風(fēng)阻，反正看起來也很動感，畢竟一般的車都不會這樣設(shè)計。

吉利PREFACE的后視鏡很寬，可視面積不錯，角落上也有盲區(qū)監(jiān)測、變道提醒的功能指示燈。

吉利把PREFACE定位為A級車，但是從4785×1869×1469mm的尺寸以及2800mm的軸距來看，這完全就是一臺中級車的水準(zhǔn)，甚至比不少中級車的尺寸都要更大。

寬體的車身設(shè)計讓尾部顯得頗具動感，整個尾部也較為簡單，只是用線條和曲面勾勒出了顯得動感的輪廓。

PREFACE沒有采用貫穿式的尾燈，畢竟那真的有點爛大街了，一條貫穿式的鍍鉻條簡單的把左右兩燈連接在一起，這小心思設(shè)計就讓車尾的層次和視覺重心提高到了行李艙門的頂端，也讓尾部顯得十分豐滿。

同樣是三段式的尾燈設(shè)計，與前大燈呼應(yīng)，簡單不落俗套，不夸張也不低調(diào)。

略帶遛背的尾部讓PREFACE稍稍有別于其他三廂車，尾部就那么給挑逗了起來。

換一個角度再看看這個性感的尾部，有什么感覺？說說感受？噢，對了，下方那兩個橢圓形的排氣口，官方都直接說明只是一個裝飾件，不過我看了底盤，就在這兩個排氣管后面也是有著對應(yīng)的左右兩根排氣，只是使用了隱藏式的設(shè)計罷了。

最后再看看這個角度，反正呢，我居然看出了一點阿斯頓·馬丁的感覺。

18英寸的輪轂，雙色的設(shè)計蠻好看的，尺寸為225/45 R18的輪胎品牌來自固特異，注重駕駛操控，多用于性能車上。

PREFACE的內(nèi)飾設(shè)計依然有著吉利家族的設(shè)計風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計以及配色方面做出了很多調(diào)整，很大膽的用上了游艇藍(lán)色+高級灰的配色拼色處理，第一感覺是蠻溫暖的，也很新鮮，畢竟能夠把拼色內(nèi)飾做的容易讓人接受不是個容易的事情。

整個中控多用折線的設(shè)計，巧妙的利用了不同的材質(zhì)以及對出風(fēng)口的隱層，展示出來的層次感十分不錯，上層的游艇藍(lán)色絲毫不搶眼，看久了還蠻舒服的。

副駕前方的面板設(shè)計很討人歡喜，金屬的面板蝕刻出了PREFACE的字樣，底紋也十分精致討喜。

巧妙的是這個面板蝕刻的地方下方就為氛圍燈，亮度即便調(diào)到最高白天都不易察覺，暗處呈現(xiàn)出來的氛圍挺好的，并且支持無級色彩的調(diào)節(jié)。

門板上的飾板也同樣有氛圍燈的存在，這氛圍燈還能隨著駕駛模式進(jìn)行顏色的變換，甚至還可以跟隨車機(jī)進(jìn)行律動。

運動型的方向盤手感不錯，樣式較為傳統(tǒng)，不過也還符合PREFACE的定位，換擋撥片的功能都配備了，各種快捷鍵標(biāo)示清晰，按起來手感也很贊，沒什么可以挑剔的。

PREFACE采用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤+懸浮式中控觸摸大屏的設(shè)計，兩塊屏幕的分辨率都為1920×720像素，顯示效果很細(xì)膩。沒有采用雙聯(lián)屏的設(shè)計讓我比較欣慰，不然內(nèi)飾同質(zhì)化的車型又增加了。這塊屏幕能夠顯示的內(nèi)容很豐富，顯示樣式也可以通過運動模式，節(jié)能模式以及舒適模式進(jìn)行聯(lián)動，沒什么可以挑剔的了。

PREFACE提供了全彩色抬頭顯示的功能，不過這個功能的開閉需要進(jìn)入菜單操作，也可以自定義地圖、時速等等相關(guān)的內(nèi)容，基本充當(dāng)了一個小型的儀表盤，很方便。

同樣尺寸的中控觸摸屏支持5點觸控，整體的反應(yīng)速度是沒問題的，界面設(shè)計也可以，采用的也是最新的系統(tǒng)，語音控制反應(yīng)都很不錯。

因為配備了BOSE的音響，一共配備了10個揚聲器，采用了8通道的數(shù)字處理技術(shù)。試了試音樂播放效果，蠻不錯的，至少比以前的那些車型都提升了一個明顯的檔次，畢竟這是BOSE，音質(zhì)還是有保證的。

這套系統(tǒng)搭配360度全景影像系統(tǒng)有個3D的顯示功能，還是挺有趣+實用的，反正看著很有科技感，車周邊的顯示很清晰直接。

屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口，再往下則是實體按鍵，不過這些按鍵都是空調(diào)的調(diào)節(jié)功能，并未有其他功能的快速跳轉(zhuǎn)，其余所有的操作都需要通過觸摸或者語音進(jìn)行控制。不過細(xì)心的我發(fā)現(xiàn)，PREFACE配備的只是自動空調(diào)，并沒有配備雙區(qū)空調(diào)。

按鍵下方為手機(jī)擺放處，提供了無線充電的功能。

中央扶手處儲物表面的空間較為一般，而下方則提供了一個鏤空的空間，配備了兩個USB充電口以及12V車載電源接口。

擋把區(qū)的設(shè)計很精致，電子檔桿手感很不錯，鍍鉻金屬的冰冷與皮質(zhì)的溫和相碰撞，頗有意思。

駕駛模式的切換撥桿手感相當(dāng)不錯，上下?lián)軇泳汕袚Q駕駛模式，設(shè)計的很精致，讓人總想著去撥弄一下它。

同樣采用撥輪設(shè)計的還有大燈的高度調(diào)節(jié)，在這個功能區(qū)域我們也可以看到其配備了自動泊車的功能。當(dāng)然，其他主動安全防護(hù)PREFACE也都有配備，主動剎車，智能自適應(yīng)巡航，車道保持等等的均有配備。

PREFACE的水杯架設(shè)計也很有心思，只是位置不大，只能放下兩個水杯，勉強(qiáng)夠用。不過我很喜歡拖拉的蓋板設(shè)計，日常拉上也可以讓車內(nèi)看著更為整潔，畢竟我不是一個整潔的人。

中央扶手箱的空間中規(guī)中矩，沒什么驚喜，夠用。

車門飾板的頂部與中控均為游艇藍(lán)色的配色，其他手部觸手能及的地方均由皮質(zhì)進(jìn)行包裹，和質(zhì)感都很不錯。門板下方的置物區(qū)也非常實用。

門板拉手處下方封閉的設(shè)計很讓人喜歡，平時可以放下煙盒，高速過路卡等等的細(xì)件物品，很實用。另外，四門車窗也都支持一鍵升降。

開門拉手造型很別致，手感很金屬冰涼，天冷的話不知道會不會很刺激。

空間座椅表現(xiàn)

PREFACE的座椅同樣是雙拼色的設(shè)計，在皮質(zhì)的上面選用了多種材質(zhì)拼接，麂皮+高級頭層牛皮的觸感很好，也容易打理。不過重點并不在用料與配色，而是在于這個座椅的乘坐感受很不錯，支撐感、包裹感十分不錯，特別是坐墊的長度足夠，腿部支撐性很好。

12向電動調(diào)節(jié)的座椅支持2組座椅記憶，同時也提供了通風(fēng)/加熱的功能。

附加的位置提供了老板按鍵的調(diào)節(jié)支持，只是我覺得嘛，坐著前排座椅能半躺著睡就比后排舒服很多了，比老板位更悠哉。

后排座椅也同樣十分值得點贊，坐墊靠背都很軟，坐墊長度也足夠，與前排的腿部支撐強(qiáng)度有得一拼，乘坐的舒適性值得肯定。

2800mm軸距的空間表現(xiàn)怎樣？我168cm的身段，前排頭部空間一拳有余，如果你身高180cm以上，也許會有點壓力。

而后排空間的表現(xiàn)，就顯得相當(dāng)充裕了，至少對于我來說，十分寬敞，不管是膝部還是頭部，都是妥妥夠用的。

空調(diào)出風(fēng)口有配，造型方正風(fēng)量錯。出風(fēng)口的下方提供了一個USB充電接口，所以如果是兩個人的手機(jī)都快沒電了呢？怎么辦呢？（用充電寶吧?。?/p>

后排的地臺有輕微的隆起，大約一個手機(jī)的高度，對于坐后排中央位置的人來說，不大構(gòu)成影響，設(shè)計還算合理。

行李廂的空間數(shù)據(jù)目前暫未得知，反正目測兩個28寸的箱子沒壓力，此外，后排也支持等比例放倒，偶爾放些大件東西沒問題。

后排的空間還可以通過放倒后排座椅靠背來查看，座椅放倒后，落腳處還有很多的位置可以放置物品。

全尺寸備胎是不可能的了，反正應(yīng)急使用，玲瓏的備胎也足夠，備胎的周邊還有很大的空間，存放些隱私物品沒問題，如果能增加些儲物格就更好了。

好了，動力方面，官方給出的信息是配備來自沃爾沃Drive-E系列的2.0L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，搭配7速濕式雙離合變速器，官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒。

從發(fā)動機(jī)的參數(shù)來看，這是一臺低功率的發(fā)動機(jī)，但是低功率的版本有這樣的性能表現(xiàn)也實屬不錯，如果還會推出高功率的版本就很讓人期待了。

底盤方面，由于時間問題，后懸掛能確定是獨立懸掛，但是什么結(jié)構(gòu)，目前暫時不清楚，等有車之后繼續(xù)為大家送上。

總結(jié)點評：

對于吉利PREFACE這款車來說，真挺值得期待的，第一很好看，很耐看。第二，動力表現(xiàn)優(yōu)秀出色，小小的透露，就是在挪車拍照的過程中可以感覺到變速箱匹配的蠻優(yōu)秀的，松開剎車蠕動的感覺很接近AT變速箱，具體的表現(xiàn)很值得期待?？偠灾琍REFACE目前基本把各種看家本領(lǐng)都集于一身，如果有個合理的價格，必定會火。