國內首個造車平臺，成就造車速度

模塊化聽來并不陌生，在吉利之前就有很多前輩，大眾的MQB/MLB、奔馳的MFA、豐田的TNGA、寶馬UKL/CLAR平臺等等，聽來都耳熟能詳。簡單來說，模塊化將流水造車合理規(guī)劃成匹配造成。你想造什么樣的車，平臺就給你匹配與之對應的零件。與流水線相比，車型就更加豐富了，質量更加有保障，成本研發(fā)縮減，速度顯著提升。這樣看來，吉利造成快如下餃子也是合情合理，有理有據(jù)的。對消費者而言，可以有更多豐富的配置選擇，一定程度得到實惠價格。

吉利BMA架構可以滿足A0級至A+級的研發(fā)需求，是專門針對緊湊車型研發(fā)，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型。為之搭載了1.0TD、1.4T、1.5TD等多種汽油動力和PHEV、HEV、MHEV等新能源動力。據(jù)悉，BMA耗時四年開發(fā)，涉及來自20個國家100名模塊化平臺專家。軸距拓展范圍2550——2700mm，輪距拓展范圍1500——1600mm，車長、車寬也可以依據(jù)造型需求進行相應的調整。同時，吉利BMA平臺兼容2級自動駕駛，并可以在未來實現(xiàn)3級自動駕駛。這一點也很是佩服吉利，研發(fā)視角具有一定的前瞻性，畢竟平臺更新升級是需要花血本的。

外觀時尚國際，彰顯年輕新力量

SX11秉承“時光競速美學”理念，在此基礎上，致力塑造出一種“年輕的力量之美”。從全車渲染圖來看，SX11采用“星空回想”前格柵、翼展式LED前后尾燈、懸浮式車頂?shù)热略O計。整車采用大量貫穿式線條，極具力量感和科技感。

前臉，采用吉利最新家族式造型，星空回想式前格柵與矩形前大燈相連，LED日行燈、發(fā)動機艙蓋也采用了翼展式元素。前保險杠采用多條銳利線條，搭配前保險杠兩側的雙C型霧燈框，運動感十足。

采用了十幅輪轂，搭配低扁平比輪胎，凸顯出這款車的優(yōu)異動力性能。

側面，兩條筆挺的腰線貫穿至尾部，懸浮式車頂與后擾流板巧妙融合，運動轎跑風格的溜背設計。長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。

尾部，一體化“時光之翼”LED尾燈組，并輔以雙邊排氣的設計。

車頂，配置大尺寸全景天窗，車頂兩側的金屬質感隱形行李架。

動力方面，搭載由吉利和沃爾沃共同研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率達到130千瓦，最大扭矩達到255牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱，同時還將配備豐富的智能安全配備和L2自動駕駛等科技裝備。

SX11 7.9秒破百 完勝寶馬x1

此前，網(wǎng)上流傳出SX11同BBA的同款車型相比較的視頻，視頻顯示,SX11絕對優(yōu)勢遠超寶馬X1。

吉利真是一“瘋”到底，究竟是哪里開了掛？原來是那個吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機。它采用低慣量渦輪再增壓技術以及缸內中置直噴燃燒系統(tǒng)，動力性能趕超2.5L自然吸氣發(fā)動機，在動力參數(shù)上做到了超越了寶馬、豐田等當下主流同排量發(fā)動機，也是目前國內動力性能最強的1.5T發(fā)動機之一。

各方小道消息爆出，吉利SX11僅售10萬！如果真是這樣，就目前吉利公布信息來看，SX11在同類哈弗H1、長安CS35等自主小型SUV市場中，擁有絕對的動力和速度優(yōu)勢，一旦正式問世，很可能成為新的性能價格屠夫，知事君很是期待了。但網(wǎng)友的問題來了，顏值那么國際范兒，車標就不能換一換？叫“傻叉11”繽越？博爵？博野？星越？博鰲？博起？？？你覺得呢？