彎路漂移、翼裝飛行、徒手攀巖、高空走鋼絲、跑酷、滑板、速降，只要你是上述任一極限運動的愛好者或關注者，那么你一定不會對天門山這個名字感到陌生。坐落在張家界永定區(qū)的天門山，因較高的海拔、眾多的急彎和自然奇觀天門洞而聞名，并因此吸引了眾多極限運動愛好者前來挑戰(zhàn)。在這其中，有著「通天大道」之稱的天門山"99拐"作為中國數(shù)一數(shù)二的危險路線，則被諸多賽車愛好者視為中國的派克峰。在看過漂移的代言人Ken Block在這里的表演后，也曾讓小編憧憬著有一天可以在這條公路上"瘋"上那么一圈。

9月12日，隨著廣汽謳歌Acura RDX A-Spec在天門山正式上市，我們也得到了一次在天門山試駕的機會。A-Spec即"Acura Special"的縮寫，指的是Acura專為滿足用戶提升運動性能體驗需求而衍生的特別系列"。A-Spec源自Acura Precision Concept概念車及傳奇超跑NSX的設計靈感。擁有了這些基因的RDX，注定不會是一個泛泛之輩。今天，就讓我們一起來看看這臺敢挑戰(zhàn)如此極端公路的SUV到底有何表現(xiàn)吧！

在搭載了A-Spec運動外觀套件的"官方改裝"后，RDX前后包圍和側裙等都變成了黑色，增加了較強烈的運動氛圍。前臉部分仍舊采用之前的大尺寸鉆石型五邊形中網(wǎng)，稍做改變的前包圍形狀使得RDX正面看起來棱角分明，搭配強悍犀利的前大燈，改裝車味道果然出來了。此次新增車型一共推出三款車型，售價區(qū)間為38.60-46.00萬元。

顏色方面，增加摯熱焰紅 、磨砂皓灰兩個全新顏色。新車的長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm。方向盤、翼子板等位置增加了"A-Spec"標識，彰顯其專屬氣勢。

內飾布局變化較小，紅黑雙色設計、金屬拉絲、翻毛皮材質的搭配使新車在更加運動的同時又不失奢華感。無鑰匙啟動、座椅加熱\通風、電子駐車、一體式中控臺設計、中控中央旋鈕式的駕駛模式選擇和帶撥片換擋的三輻式多功能方向盤等主流和高端配置也都悉數(shù)出現(xiàn)在了RDX A-Spec上。只是這么主打運動的車型使用按鍵式換擋真的"大丈夫"嗎？

除了外觀，新車座椅的設計也來自有著"東瀛法拉利"之稱的NSX。其采用了低重力人體工程學的運動座椅支持最多16向調節(jié)，舒適性與包裹感兼得。頂配獨有的16音箱高端ELS 3D音響，則更是讓運動與豪華屬性同現(xiàn)。

民間對于本田一直流傳著"買發(fā)動機送汽車"的說法，這也足以證明本田發(fā)動機在消費者心中至高的地位。Acura RDX A-Spec運動款相比普通款車型保留了領先同級的第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)，并搭載了2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機（最大功率265馬力，最大扭矩380?！っ祝?、10速手自一體行星齒輪變速箱等性能內核配置。

雪地模式我們暫時無法測試，今天主要聊聊足以解放這臺猛獸枷鎖的運動+模式吧。在直線加速路段，得益于2.0VTEC+10AT的黃金組合，可以明顯感受到源源不斷的動力，推背感強烈，又由于天氣、路況等原因，讓小編根本無法在有限的路段發(fā)揮出其無限的潛力。

作為中國數(shù)一數(shù)二的危險路線，天門山被列為全球10大危險公路之一，全程10.8km ，其中有99個彎道，從最低海拔200m一路到最上方的1300m，道路上經?？匆姏]有護欄的狀態(tài)，有護欄也只是簡易的矮墻。這時，除了全神貫注去駕駛，車輛的操控同樣是重中之重，一個不注意就會跌落山谷。

試駕當天由于下著小雨外加高海拔，使得全程霧氣蒙蒙，能見度極低；再加之天門山諸多路段在施工，讓路況更加復雜又極具危險。在如此極端的條件下，搭載了第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)的RDX A-Spec運動款的表現(xiàn)是非常讓人滿意又安心的。這套四驅系統(tǒng)的前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70％ 后輪左右扭矩分配0%-100%的智能切換。其可根據(jù)車速、轉彎角度快速調整四輪動力分配，保持車體的穩(wěn)定性。即便是遇到會使輪胎失去抓地力的坑道，它也能把動力完全分配到附著良好的輪子，保證車輛駛出困境。

"以性能論豪華"是謳歌的宣傳口號，在實際試駕過程中，RDX A-Spec優(yōu)異的性能、優(yōu)良的操控、奢華的品質給小編留下了深刻的印象。有著以傳奇超跑NSX為性能圖騰的RDX A-Spec能否在高端運動SUV的市場中分得一杯羹？或許從謳歌在選擇了在挑戰(zhàn)天門山99道拐時就已經下定決心了吧。