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9月19日，領(lǐng)克06在浙閩大區(qū)正式上市，一共推出了5款車型，其中包括PHEV版本（補(bǔ)貼后）、MHEV車型、燃油車型，售價(jià)區(qū)間為11.86萬元-15.86萬元。

在新車上市前夕，車則有幸從福州駕駛該車至廈門，對新車進(jìn)行了長途試駕，在此為對它感興趣的車友，提交一份試駕報(bào)告，供大家參考。

領(lǐng)克06是領(lǐng)克首款基于BMA架構(gòu)打造的緊湊型SUV，雖然數(shù)字最大，定位卻是入門車型，在車身尺寸上，領(lǐng)克06是最小的一個(gè)。長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距則為2640mm，前排座椅可以往前調(diào)節(jié)200mm，往后調(diào)節(jié)40mm。

注：01是緊湊級SUV，02是轎跑SUV，03是緊湊級轎車，03+是性能版，05是當(dāng)下豪華旗艦車型。

領(lǐng)克汽車閩浙營銷大區(qū) 大區(qū)經(jīng)理歐陽燕軍

新車外觀在全國上市之初，就被評論為是緊湊型SUV市場中少有的個(gè)性化車型。客觀的來說，領(lǐng)克06的設(shè)計(jì)確實(shí)很有意思。

個(gè)人認(rèn)為它的設(shè)計(jì)含金量，在于對細(xì)節(jié)近乎完美的把控上，做到了在不增加過多元素的同時(shí)，最大程度展示新車精工雕飾的配置。

領(lǐng)克汽車 產(chǎn)品企劃經(jīng)理 李嵬

隱藏的十分高級的大燈，感應(yīng)式迎賓燈矩陣、多輻鋁合金不對稱混色配色輪圈、更硬朗前衛(wèi)的后尾燈、后車窗賽博朋克式裝飾.....

設(shè)計(jì)這些元素，需要設(shè)計(jì)師對風(fēng)格有高度的把控，只要稍微不小心就容易撲街。但領(lǐng)克06的設(shè)計(jì)師顯然具備極高的設(shè)計(jì)素養(yǎng)，這些元素的融合，將一款為年輕人打造的SUV之前衛(wèi)、個(gè)性、激進(jìn)、張揚(yáng)，以一種最優(yōu)的形態(tài)展現(xiàn)出來了。

一個(gè)年輕用戶，在看到它的時(shí)候，很難不被它另類的精致所吸引。

不得不說，領(lǐng)克06的產(chǎn)品經(jīng)理是懂年輕人的。畢竟會選擇購買緊湊型SUV的消費(fèi)者，他們對于尺寸的大小并沒有那么看重，而更在意的是一臺車的精致化程度。

而領(lǐng)克06的精致，已經(jīng)達(dá)到了它能力范圍的上限。

這一點(diǎn)，從內(nèi)飾上就能明顯感受到。雖然領(lǐng)克06我已經(jīng)很熟悉了，但我實(shí)際試駕下來，還是會忍不住感嘆：“嚯！領(lǐng)克可真舍得花錢啊”

領(lǐng)克06的內(nèi)飾與旗艦領(lǐng)克05內(nèi)飾布局幾乎一致。

整體風(fēng)格與01、02、03等車型完全不同，80%照搬了領(lǐng)克05，領(lǐng)克06為了討好年輕用戶群，可以說是很拼了。

那剩下不同的20%是什么？

第一個(gè)：06取消了與沃爾沃相同的電子擋桿，采用了更具視覺沖擊力的游艇式造型。

第二個(gè)：與領(lǐng)克05相同的10.25英寸中央懸浮式觸控屏，并沒有換裝驍龍820A

除此之外，領(lǐng)克06的用料、做工、空間，甚至是細(xì)節(jié)把控，絕對處于同級最領(lǐng)先的水平，以輪胎為例：領(lǐng)克06胎的型號是馬牌的UC6 ，尺寸達(dá)到了225/45 R19，某寶1200元/條...

說它「起步即豪華」一點(diǎn)都不夸張。

再者是動(dòng)力和操控。領(lǐng)克06搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7速雙離合變速箱，從賬面數(shù)據(jù)來看，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)超出了絕大多數(shù)自主品牌四缸機(jī)的動(dòng)力參數(shù)數(shù)值。

整體來看，領(lǐng)克06的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，整車大方向的取向?yàn)椤肮?jié)油”設(shè)定，但在120km/h之前，整車的表現(xiàn)還是非常具有家族特色的運(yùn)動(dòng)感。

油門踏板偏沉且特別敏感，初段提速是比較生猛的，0-60km/h能感覺車開起來非常輕快。油門含著，繼續(xù)給油，這種明顯的輕快感會一直持續(xù)到120km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配非常平順，在急加速降檔時(shí)，感受不到變速箱端的異樣。

領(lǐng)克06是CEVT（中歐汽車技術(shù)中心）領(lǐng)先科技研發(fā)的作品之一，采用與吉利自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的BMA模塊化架構(gòu)。

不過，領(lǐng)克畢竟是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的高端品牌。不可能完全使用BMA。領(lǐng)克06的BMA全稱是BMA-evo，這個(gè)和大眾的MLB evo一個(gè)原理，是領(lǐng)克針對BMA模塊化架構(gòu)進(jìn)行的升級化產(chǎn)物，其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、用料等等能夠明顯高于繽越和ICON。

比如這貨是后獨(dú)立懸掛，再比如硬件做工，領(lǐng)克環(huán)保材料、車身剛性、安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)都更高，底盤調(diào)校、NVH定義、安全理念、制造標(biāo)準(zhǔn)、耐久測試、溫控策略等等也更加苛刻。

最直觀的感受就是領(lǐng)克06的行駛表現(xiàn)，還是能夠感受到支撐性不錯(cuò)的懸架系統(tǒng)，沒有因?yàn)樾⌒蚐UV的定位，丟失來自底盤各個(gè)連桿處的高級感。

整體底盤調(diào)教，個(gè)人覺得是介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間。懸架初段比較軟，行駛中能過濾掉絕大部分細(xì)小的震動(dòng)，同時(shí)將路面信息傳達(dá)給駕駛員。

此外，各類輔助駕駛黑科技，包括自動(dòng)泊車、手機(jī)遙控泊車功能等新車均一一配置。

在試駕的過程中，我在高速路段試了一下ACC自適應(yīng)巡航（日常生活最常用的）該系統(tǒng)支持0-150km/h自動(dòng)跟車，并能夠跟車剎停，駕駛員只需輕點(diǎn)油門即可再次進(jìn)入跟車狀態(tài)，還是很人性化和好用的。

新還不錯(cuò)，適合新生代對SUV顏值有要求的年輕朋友，感興趣，不妨親自去看看。

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。

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