由于經(jīng)常在馬路上看到承載雪佛蘭銷量重任的科沃茲、科魯茲等車型，我們無形中會認(rèn)為雪佛蘭僅僅是個主打家用車的品牌，但是不能因?yàn)樗鼜V受歡迎而忽略了金領(lǐng)結(jié)對性能的追求。雪佛蘭的創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭就是在賽車場上站穩(wěn)腳跟，并且雪佛蘭很好的傳承著這種基因，對運(yùn)動、性能的追求從未停止。

在今年的成都國際車展上，雪佛蘭旗下科魯茲與探界者的Redline尚·紅系列車型正式上市。其中，探界者Redline系列售價(jià)23.09萬-25.09萬元，科魯茲Redline系列售價(jià)12.59萬-14.99萬元。兩車基于普通版車型打造，并在外觀上進(jìn)行了升級，整體更加時(shí)尚。

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Redline如何成就雪佛蘭跑車傳奇？

介紹具體車型前，我們有必要了解一下Redline的來歷：

 

1956年，科爾維特C 1搭載了Small-Block V 8 發(fā)動機(jī)，從一輛溫順的跑車變成了足以與保時(shí)捷和法拉利競爭的速度機(jī)器，從此，開啟了長達(dá)65年的“國寶級”跑車傳奇。

 

半個多世紀(jì)前，雪佛蘭3輛1963科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。由于當(dāng)時(shí)的賽道監(jiān)控技術(shù)極為有限，科爾維特車隊(duì)工作人員為了更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的自家賽車，就在出戰(zhàn)賽車的翼子板輪拱處分別加裝了1、2、3道數(shù)量的紅色裝飾元素。

 

“紅線”由此成為科爾維特賽車統(tǒng)一而醒目的標(biāo)識——這簡直堪稱既滿足于實(shí)際需求、又極具表現(xiàn)力的神來之筆。后來，科爾維特團(tuán)隊(duì)將這道極具賽道氣質(zhì)的“紅線”設(shè)計(jì)元素保留下來，并應(yīng)用在1996年推出的限量版科爾維特Grand Sport車型上。這一充滿靈感卻兼具力量與潮流感的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，之后也被不斷地運(yùn)用在雪佛蘭其他車型上并傳承至今。

 

當(dāng)然，這也是我們眼前首次進(jìn)入中國的科魯茲/探界者Redline車型的靈感來源。雪佛蘭之所以在華引入Redline車型，是因?yàn)镽edline車型在北美一直都很暢銷，所以雪佛蘭希望更多消費(fèi)者可以領(lǐng)略這系列車型的魅力。值得一提的是，除了這次上市的兩款Redline車型，未來還將會有更多全新或者改款的Redline系列。

 

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以“黑紅”為主的運(yùn)動風(fēng)格

對于年輕消費(fèi)者而言，除了車輛本身優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、性能之外，第一印象的“眼緣”也變得非常重要。例如，在現(xiàn)有優(yōu)秀車型的基礎(chǔ)上，不斷提升個性化視覺效果，也可以給車型本身帶來更多的“新鮮感”，推動在售車型關(guān)注度的提升。

此次上市的兩款Redline車型均采用了獨(dú)有的銀色車漆，車漆顏色極具未來感與科幻感。不僅如此，車身前后還使用雪佛蘭“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)，搭配Redline專屬紅黑雙色銘牌和熏黑雙格柵，充滿力量感與運(yùn)動氣息。除此之外，熏黑外后視鏡、輪轂上使用紅色設(shè)計(jì)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，更為新車增加了潮流與酷炫氣質(zhì)。

當(dāng)然，Redline車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣富有運(yùn)動和潮流的氣息，雖然科魯茲以及探界者此前一向主打雙色內(nèi)飾，但是仍然無法帶來Redline相同的視覺效果。它們不僅在方向盤中心鑲嵌雪佛蘭“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)，同時(shí)在車內(nèi)還采用了全黑配色，凸顯了運(yùn)動感，當(dāng)然為了凸顯Redline車型身份，兩者還將方向盤、儀表臺、側(cè)門板、座椅、中央扶手等處的縫線改為了紅色，再次強(qiáng)化了自身的運(yùn)動定位。

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Redline不止是運(yùn)動，還很科技

既然擁有“運(yùn)動科技”基因，那么Redline車型不單單是外觀上加裝套件，在科技配置方面，探界者Redline也非常有誠意。首次搭載了可支持OTA遠(yuǎn)程更新升級的全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)新增了包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂等車載APP應(yīng)用，并擴(kuò)展了混合語音識別、混合式智能導(dǎo)航等功能。不僅如此，還提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，全面覆蓋除WiFi熱點(diǎn)分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用。

軟件系統(tǒng)大幅升級的同時(shí)，探界者Redline的硬件配置也進(jìn)一步強(qiáng)化。除了8英寸多點(diǎn)觸控彩色高清液晶屏搭載1.5GHz 的CPU處理器外，新車還新增了前排Type-C快充接口和雙藍(lán)牙接入功能，更加能解決年輕人的“充電焦慮”。

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Redline是一個良好的開始

探界者和科魯茲的Redline是雪佛蘭首次國產(chǎn)“Redline”版本車型，同時(shí)還會加快其他車型在華的投產(chǎn)。而在很多發(fā)達(dá)國家，一些我們印象當(dāng)中與“運(yùn)動”毫不沾邊的車型都會有自己的運(yùn)動版。

比如福特金牛座就擁有搭載雅馬哈高性能發(fā)動機(jī)的SHO運(yùn)動版；平時(shí)看起來人畜無害的雅閣在日本本土有搭載K20發(fā)動機(jī)的Euro-R高性能版，而北美則有百公里加速僅需6.5秒的3.5LV6雙門版車型。而SUV也有像寶馬X5M、X6M，Jeep大切諾基SRT8這種不考慮越野走爛路，整天想著虐跑車的高性能大塊頭。這種多元化產(chǎn)品的出現(xiàn)可以體現(xiàn)出一個市場的包容度。

所以SUV車型探界者的Redline的到來算是開了個好頭，說明國內(nèi)汽車市場也逐步走向成熟與多元化。但它也僅僅是提出了一個“運(yùn)動版”的概念而已，探界者Redline和上文提到的那些高性能版車型不同，它沒有進(jìn)行任何動力性能和操控性能的提升，更多是外觀上體現(xiàn)出運(yùn)動特征。就像是寶馬320i M運(yùn)動型，它只是帶了M運(yùn)動風(fēng)格外觀套件，性能與真正的M3有著天壤之別。

不過好在探界者本身的性能在同價(jià)位SUV當(dāng)中就非常突出，7秒左右的百公里加速能力（2.0T+9AT車型）和充滿韌性的底盤已經(jīng)具備充足的駕駛樂趣，Redline版的外觀讓這樣的性能更加“順理成章”了一些。

作為雪佛蘭的“排頭兵”，探界者和科魯茲更是處于最核心市場的位置，其實(shí)此次Redline并非只是字面意義“紅線”那么簡單，它代表著雪佛蘭對個性化市場的探索以及對賽車粉絲的致敬，隨著這兩款Redline車型的上市，可以說是雪佛蘭中國市場邁向全新年輕化、富有運(yùn)動精神品牌形象道路上的一記重拳，并且讓消費(fèi)者有更多個性化車型可選擇。

Redline更懂雪佛蘭：運(yùn)動？不好意思，我源于競速

雪佛蘭探界者玩了這套，德系SUV要嘗苦頭了？

通用為雪佛蘭探界者加了點(diǎn)“猛料”，讓人開一次就上癮了！

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