隨著國內(nèi)汽車市場消費主力逐漸趨向于年輕化，各家車企紛紛針對年輕市場推出相應車型。論對市場的理解自主品牌哪比得上大眾，“聰明的大眾”早在去年就推出途昂X與探岳X兩款轎跑SUV，作為上汽大眾當家花旦的途觀看到兩車市場表現(xiàn)不錯之后，推出屬于自己的轎跑SUV，并命名為途觀X。

此時此刻，人們對于車輛需求不僅僅停留在質(zhì)量穩(wěn)定性以及用車成本方面，在5G大潮流與物聯(lián)網(wǎng)的雙重結合之下，一輛擁有時尚外觀、智能科技的汽車才是當下人們購車新需求。

途觀X精準掌握用戶痛點，在延續(xù)途觀L原有的大體穩(wěn)重的基礎上，通過造型的細節(jié)處理，內(nèi)部配置的升級換代，搖身一變，成為符合當下潮流的新時代車型。

R-line套件上身

作為轎跑SUV，除了溜背設計之外，在細節(jié)處理也要與之配合。途觀X在前臉在延續(xù)途觀L造型之余，添加獨特設計細節(jié)。例如新車燈組造型帶有“尾紋”效果，這種全新設計在新一代高爾夫上開始，預計未來大眾新車型會統(tǒng)一標配。全新樣式的R-line套件相比途觀L，造型更為夸張、犀利。

側面無疑是途觀X最迷人的位置，相較于其它溜背設計，途觀X車頂溜背幅度較緩，保持原有優(yōu)雅姿態(tài)又不失動感元素，非常漂亮，從前到后貫穿車身的腰線設計硬朗，20寸鋁合金輪圈能展現(xiàn)出更強烈的運動氛圍。

車尾部分，轎跑SUV獨特的“翹臀”讓尾部異常厚重、飽滿，貫穿式尾燈延伸至車身側面，不僅提高夜晚視覺辨識度，同時起到拉寬橫向視覺效果的作用，尾燈內(nèi)部設計“師從”大哥奧迪，Y形燈組點亮后效果極佳，下方保險杠采用黑色高亮擾流板裝飾，配合上隱藏式排氣裝飾件，突出車輛運動感之余又滿足消費者對于細節(jié)的關注。

科技化智能座艙

內(nèi)飾部分在主體設計方面與途觀L相同，全液晶儀表盤以及9.2英寸中控屏依舊保留，但在細節(jié)方面有所改變，空調(diào)控制面板換為全觸控樣式，將車內(nèi)科技感提升一個級別，另外，R-line套件不局限于外觀，在方向盤、座椅造型都能看到專屬“R標”，滿足用戶個性化需求。利用科技以及運動元素滿足視覺觀感后，途觀X還帶來豪華聽覺享受，搭載10揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，針對車內(nèi)聲場分布以及高低音動態(tài)范圍調(diào)整，進一步發(fā)掘音響潛力，致力于帶來震撼的聽覺盛宴。

到轎跑SUV，許多人除了會想到它溜背造型之外，還會擔心車內(nèi)空間問題，俗話說“術業(yè)有專攻”國內(nèi)市場首款加長車型就是出自大眾之手，所以在空間營造感方面，大眾有自己的一套秘訣，途觀X的長寬高為4764*1859*1628mm軸距2791mm，與途觀L軸距完全相同，空間方面無需擔心。

王牌動力加持

動力方面，途觀X搭載熟悉的老朋友EA888 2.0T發(fā)動機，按照大眾一貫作風，330TSI和380TSI兩種動力已成定局，最大馬力分別為186匹和220匹，匹配7速雙離合變速箱，預計高配車型可四驅(qū)系統(tǒng)。動力系統(tǒng)穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性都有不錯的市場競爭力。

對于途觀X這款車，網(wǎng)上對于它的評價褒貶不一，有人說好看、時尚，也有人稱之為“換殼車”。更有網(wǎng)友說：這車上市后又是爆款車，但不管怎樣，正如當年第一款轎跑SUV-X6發(fā)布時，業(yè)界對它的設計一直看衰，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，路上的轎跑SUV也隨處可見。途觀X也一樣，它的出現(xiàn)進一步深挖大眾X系列深度，拋開大眾品牌號召力不談，就“途觀”這個名字，也是未來銷量的保障，接下來就看大眾能否定出一個合理售價，價格合理配置不低的話，未來轎跑SUV中必有它的一席之地。