大眾品牌現(xiàn)階段在國內(nèi)在售一共有多少款SUV？小伙伴們知道不？

我來給大家捋一捋。燃油版車型：途銳、途觀L、途昂、途昂X、途岳、途鎧、探岳、探岳X、探歌、探影等。PHEV車型：探岳GTE、途觀L PHEV兩款。此外，本次活動還亮相了途銳PHEV車型和途觀X車型。

外觀上，途觀X采用了溜背設(shè)計，視覺造型要比探岳X更加低矮，而且展車的配色讓我聯(lián)想到了大眾品牌的顏值擔(dān)當(dāng)-大眾CC。個人覺著途觀X的設(shè)計要比探岳X更coupe些。

途銳PHEV車型外觀上和燃油版并無明顯區(qū)別。新車純電續(xù)航里程為58km，百公里加速時間為5.7s。

除了以上車型，大眾品牌計劃將在2021年和2022年再推出兩款全新SUV車型，不愧是大眾，出新車的速度比一般手機廠商還快，不過兩款新車的名字我倒是有些期待，是途…？？還是探…？？

2021年底前，大眾還將推出4款電動SUV車型，就是那個ID家族，~~初見ID。

好了，新聞方面的消息說完了，接下來再說說這回試駕感受吧。

短暫的一天試駕，大眾品牌為了讓我們能試駕到更多的大眾SUV車型，所以每次休息都要換車，導(dǎo)致我都有些記憶模糊了，雖然沒有全部都試駕到，但這幾款車型我還是逐一試駕了一下。

途昂X

途昂X的試駕路線在成都市區(qū)里，所以成都的小伙伴應(yīng)該比較了解，5公里的路程堵了30多分鐘，而且在成都這個見縫插針的路上開這么大的車，教練果斷讓大家都換成了S擋，油門響應(yīng)快了，才不會被插隊。

途昂X可以看成運動版的五座途昂，整車尺寸相比途昂略有所減，但車長也超過了4米9。此次試駕的車型為2.0T高功率版車型，市區(qū)跟車起步還是能感覺到動力稍有欠缺，畢竟途昂X也是個大塊頭。

對于底盤質(zhì)感，途昂X和途昂基本沒啥區(qū)別，有別于其他大眾車型，調(diào)校偏軟，還能感受到一些松散。

途鎧

試駕途鎧的路線是在市區(qū)高架上，路況相對要好很多。此次試駕的途鎧車型搭載了1.4T發(fā)動機，匹配7DSG變速箱。這套動力放在途鎧上算是很充沛的，80km/h以下時速，動力儲隨踩隨有，而且車身小巧靈活，操控性也不錯。

不過因為價格低廉的原因，途鎧的內(nèi)飾可真是太“塑料”了，整體感覺比較廉價。

探岳

提到探岳，就不得不提途觀L，遺憾的是此次試駕我并未試駕途觀L，但也短暫的試乘了一會。

探岳整體尺寸都要比途觀L小了一些，不過隔音和行駛靜謐性上，我個人覺著探岳要好一丟丟。

此次試駕的探岳是2.0T高功率四驅(qū)車型，動力方面不用擔(dān)心，同級別除了自家的途觀L，日系那幾個競品車型都不是對手。探岳底盤調(diào)校偏硬，符合大眾一貫的調(diào)教風(fēng)格，高速行駛時穩(wěn)定性很好，即使是重心較高的SUV車型，也能給到駕駛者很大的信心。

很多小伙伴問探岳和途觀L怎么選？那就看看你要空間還是要質(zhì)感了，空間上途觀L占了絕對優(yōu)勢，而且還增加7座車型，這是探岳不具備的，但如果想要質(zhì)感和設(shè)計，那就看看探岳。還有就是兩款車的終端優(yōu)惠幅度，哪個便宜選哪個就行了。

途銳

大眾SUV試駕會，哪能不試途銳呢？試駕途銳的這段路程是比較陡峭的盤山路，看著車隊中的探岳、途岳、途觀L等車型，我暗自竊喜，咱這可是3.0T大排量，還是8AT的變速箱，甭管多復(fù)雜的路況，我都能從容應(yīng)對。

因為配備了空氣懸架，所以途銳兼顧了操控和舒適性，即使調(diào)到運動模式，懸架也能過濾掉大部分震動，而且在彎道比較急的山路上還能最大限度的抑制車身側(cè)傾。

途銳從換代后銷量一直比較低迷，今天試駕后我發(fā)現(xiàn)，不是車的問題，而是設(shè)計的問題，老款途銳給大家的印象都是那種很高貴很典雅的豪華感，但新途銳不論從外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上都差點意思，而且整車氣勢上也沒有途昂那么強。

因為是旗艦車型，所以途銳在隔音、操控和舒適性上也都是頂級的表現(xiàn)，不過作為一款旗艦級SUV車型，途銳沒有什么突出的特點，最大的特點可能就是“低調(diào)”吧。

總結(jié)

因為品牌的影響力原因，大眾旗下國產(chǎn)SUV車型在銷量上都有不錯的表現(xiàn)，而且近兩年的時間大眾上市了十多款SUV車型，真是還了之前沒有SUV的賬。只不過就是設(shè)計上太套娃了，都給我看的得“車盲癥”了~~