如果把全新一代大眾CC車身上的所有廠徽取下，你肯定看不出它是來自哪個(gè)品牌。不得不說，一汽-大眾近期的產(chǎn)品都再外觀上做足了文章，一次次顛覆我們對大眾外觀的固有印象。從新寶來，到隨后的探歌再到CC。套娃臉的說法在這幾款車型上不再適用，或許只是新的家族前臉還未成型罷了。以后的東西我不管，只要現(xiàn)在的大眾CC足夠好看就夠了。

由海外大眾Arteon演變而成全新大眾CC可以說重拾了當(dāng)年勇奪汽車紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎的驚艷。全新一代的大眾CC車頭的造型設(shè)計(jì)與以往的大眾車型都有著明顯區(qū)別，夸張的進(jìn)氣格柵和大燈相連，層積巖式的前臉氣勢十足，并且具有極強(qiáng)的層次感。中網(wǎng)格柵還與前大燈組巧妙地銜接在一起，進(jìn)一步拉伸了前臉的視覺效果。

光有高顏值還不夠，作為最懂中國消費(fèi)者的大眾品牌當(dāng)然也會為全新一代的CC塑造一個(gè)更完美的身材。全新一代CC的車身尺寸相較于前一代車型有了全方位的增長，其尺寸甚至與邁騰相差無幾。新車的車身長寬高分別為4864/1870/1447mm，軸距長達(dá)2841mm。看到這組數(shù)據(jù)時(shí)，相信你不會再擔(dān)心它的實(shí)用性問題了吧。

大眾CC標(biāo)志性的無邊框車門和溜背造型依舊得到保留，19英寸黃金海岸槍灰色輪圈、銀色外后視鏡殼等則為新車注入了更強(qiáng)的活力。據(jù)悉全新一代大眾CC在未來還將推出更討喜的R-Line版本，官方的改裝套件實(shí)在令人期待。

CC的尾部則是延續(xù)了上一代車型簡潔與扁平化的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。熏黑的LED后尾燈組是一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，集成在內(nèi)轉(zhuǎn)向燈采用了時(shí)下非常流行的流水燈，而且在車輛啟動時(shí)，尾燈還會有“呼吸”的效果。而底下雙邊雙出的排氣管絕對是真實(shí)的存在，只不過過分安靜的排氣聲浪確實(shí)與其運(yùn)動的定位不太匹配。

相較于驚艷的外觀設(shè)計(jì)，大眾CC的內(nèi)部則收斂了不少。還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，全新CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有很強(qiáng)的品牌辨識度。但作為一款運(yùn)動型轎跑車，它也擁有比大眾其他車型更多的時(shí)尚元素。中控臺面板以及門板上都融入了仿碳纖維的元素，除此之外，帶黃色縫線的三幅式平底方向盤以及后部的換擋撥片都在時(shí)刻提醒你它的運(yùn)動屬性。但方向盤后方那小巧的換擋撥片卻顯得有點(diǎn)小氣。

全液晶儀表盤和Discover Pro9.2英寸多媒體系統(tǒng)顯示效果都十分出眾，反應(yīng)也極快。其中多媒體系統(tǒng)還集成了Carplay在內(nèi)的多種手機(jī)互聯(lián)功能，在多媒體系統(tǒng)中您還能看到自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中共有15段可供駕駛者選擇，這種規(guī)格的配置在同級別并不多見。此外，在探歌和寶來上還能看到的實(shí)體按鍵，在新CC的多媒體系統(tǒng)上則不復(fù)存在。

除了剛剛所說的配置外，本次試駕的車型還配有可以完全打開的天窗、丹拿音響、帶模擬功能的全景影像、自動泊車、方向盤加熱、三溫區(qū)自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航以及駕駛模式選擇等。帶座椅記憶功能的雙色座椅還帶有按摩功能。相較于過去車型，新車的配置豐富度可以說有了大幅度地提升。

其實(shí)就整車的表現(xiàn)而言，最讓我意外的竟然是車子的動態(tài)系統(tǒng)。全新一代大眾CC開起來竟然還是那么“大眾”。EA888 發(fā)動機(jī)可以說是國人最為熟悉的發(fā)動機(jī)之一，高功率版本最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛·米；低功率版本的330TSI車型，同樣為2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱。

既然動力系統(tǒng)都是“老熟人”了，全新一代大眾CC的動態(tài)表現(xiàn)自然也是毫無波瀾的。作為大眾品牌下的車型，我對其動力沒有絲毫的懷疑，7秒多的百公里加速成績就足以說明問題。即便高功率都只有220匹，但CC中后段的加速依舊給人十足的信心。加上輸出平緩的前段以及突兀感并不不明顯的渦輪，駕駛CC絕對是一件得心應(yīng)手的事。

千呼萬喚始出來的DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)給予了駕駛員更為個(gè)性化的選擇需求，并且也增加了整車的高級感。但實(shí)際效果其實(shí)并不明顯，畢竟它不是最為純粹的電磁懸架調(diào)節(jié)，又或者只是我的神經(jīng)太大條察覺不出罷了。為了烘托這份高級感，全新一代的大眾CC還對車輛的靜謐性作了相應(yīng)的增強(qiáng)，即便采用了無邊框車門的設(shè)計(jì)，但CC在隔音降噪上的處理還是相當(dāng)?shù)皿w。