近日，寶馬官方宣布寶馬1系128ti版本已開發(fā)完畢，今年底將會與大家見面。"Turismo Internazionale"的名稱最后一次使用是在1997年的緊湊型323ti上，這也是在中斷了20年之后，寶馬重新啟用了"ti"的后綴，來應(yīng)對來自其他豪華品牌小鋼炮的競爭。

外觀還是1系的祖?zhèn)魍庥^，進(jìn)氣格柵與國產(chǎn)1系也有不同，線條更加豐富，看上去要運(yùn)動不少，是一臺小鋼炮該有的樣子。當(dāng)然國產(chǎn)寶馬還是以入門豪華轎車定位為主，這款高性能寶馬1系很高概率無法引進(jìn)中國市場。

這款128ti的競爭對手明顯瞄準(zhǔn)了高爾夫GTI，在歐洲和北美市場能有一款不貴且能和高爾夫一較高低的車型，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。寶馬對該車型進(jìn)行了多方面的調(diào)整了，與M運(yùn)動衍生的懸架升級帶來了10毫米的乘坐高度，彈簧和減震器經(jīng)過特別調(diào)整，讓這臺車在公路駕駛方面有更好的表現(xiàn)。

內(nèi)飾上，這款128ti確實(shí)給人留下了很深的印象，雖然整體并不顯豪華，但運(yùn)動味十足，很有小車的風(fēng)格，中控屏的重新設(shè)計(jì)非常具有科幻感，絕對能夠?qū)ι箱撆趷酆谜叩目谖丁?/p>

該款車型動力來自一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195千瓦（265馬力），當(dāng)然要比國產(chǎn)2.0T的141千瓦的1系強(qiáng)大不少，但相比較M135i的225千瓦要低一些，匹配8速自動變速箱，百公里加速6.1秒。寶馬官方宣稱這款車比M135i輕了80公斤也能彌補(bǔ)不少動力上的差距，同時(shí)該車配備托森差速器，更為有效地分配動力扭矩便于操控。比起高爾夫GTI的最大162千瓦（220馬力）的功率，在爆發(fā)力上輕量化的128ti秒殺高爾夫GTI不是問題。

目前并未有價(jià)格情報(bào)放出，但可以預(yù)測，由于定位更低，這款128ti的價(jià)格也會低于M135i xDrive，進(jìn)一步降低了寶馬性能小鋼炮的門檻，同時(shí)它的目標(biāo)客戶一定會是對運(yùn)動駕駛熱衷的年輕人，對于這部分車迷來說，如果價(jià)位合適，相信很多人會從高爾夫GTI的門下轉(zhuǎn)投到寶馬128ti上面來。