作為吉利與沃爾沃技術(shù)最新的代名詞，2016年誕生的吉利模塊化平臺CMA架構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)出了諸如領(lǐng)克01、02、03以及沃爾沃XC40這樣的出色產(chǎn)品?，F(xiàn)在，作為吉利首款誕生于CMA模塊化架構(gòu)的A級轎車，吉利PREFACE用一套全新的設(shè)計語言，揭開了科技吉利4.0的全新造車時代。

吉利PREFACE雖然是臺A級車，但長寬高達(dá)到了4785*1869*1469mm，軸距達(dá)到了2800mm,輪距也有1618mm，尺寸超越了很多合資競品，就連A級車標(biāo)桿大眾速騰的軸距也比它少了69mm，看來CMA模塊化平臺的優(yōu)勢確實(shí)很明顯。

由于采用全新的平臺架構(gòu)，PREFACE的整車比例更加和諧，也更加現(xiàn)代化，溜背造型的比例在彰顯整車高級品質(zhì)感的同時也有很強(qiáng)的運(yùn)動氣息，這也是同級很多競品所無法兼顧的視覺感受。

除了比例很有歐系的典雅范兒以外，PREFACE還有諸多有趣的設(shè)計細(xì)節(jié)。比如前格柵雖然和過去的車型造型相似，但在內(nèi)部做了間隔由寬到細(xì)的豎條裝飾，并將這種有序隔斷延伸到了兩邊的三段式日行燈上，強(qiáng)烈的節(jié)奏感體現(xiàn)了一種富有能量的律動美感。

格柵周圍三圈輪廓也并沒有俗氣地全部用鍍鉻飾條解決，而是由鍍鉻向淺灰及深灰過渡，通過明暗對比營造出了格柵的縱深感，結(jié)合俯沖向前的前機(jī)蓋邊緣，實(shí)現(xiàn)了在靜態(tài)下運(yùn)動向前的沖擊感。

再比如側(cè)面從后視鏡中央延伸出的鍍鉻裝飾順著車窗線繞了一圈后回到前輪上的銘牌處，就像彈弓射擊回旋的軌跡，也積蓄著一股很強(qiáng)的力量感。

尾部用鍍鉻貫穿尾燈則是常規(guī)操作了，不過PREFACE專門為高位剎車燈做了個小鴨尾一樣的造型，也是一個精致又有趣的考量了。尾燈與前大燈一樣，由不同長度的9塊LED排列組成，由短到長來體現(xiàn)節(jié)奏感。

PREFACE的內(nèi)飾延續(xù)了吉利一貫的設(shè)計手法，雙12.3英寸的中控屏已經(jīng)是這個時代必不可少的元素了，高且寬的中央通道也很有豪華品牌的味道。

副駕IP上刻有無極變色呼吸氛圍燈，熄滅時以透明紋理的形式刻在木紋飾板上，點(diǎn)亮?xí)r可以進(jìn)行變色。副駕IP空調(diào)出風(fēng)口旁的扭轉(zhuǎn)造型也很有特點(diǎn)，游艇藍(lán)與高級灰的配色傳達(dá)一種寧靜的感覺，配合10個揚(yáng)聲器的BOSE音響，你別說還真有種成功人士的feel。

至于動力，PREFACE搭載了連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號的沃爾沃Drive-E 2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率140kW ，最大扭矩300N?m ，0~100km/h加速時間7.9s。

這臺機(jī)器已經(jīng)運(yùn)用在沃爾沃S60、S90、領(lǐng)克03等車型上，加上吉利與沃爾沃為CMA架構(gòu)全新研發(fā)的7速濕式雙離合變速器和線控底盤做支撐，PREFACE的動態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不會差。也難怪廠家說這臺車將會對標(biāo)思域，從硬件配置和性能參數(shù)上看，PREFACE確實(shí)有很強(qiáng)的實(shí)力與之一爭。

目前，吉利已經(jīng)注冊了“星瑞”、“派瑞”、“璞瑞”等名稱。從吉利的命名規(guī)則來看，新車將有較大可能命名為“星瑞”。畢竟作為第一臺產(chǎn)自CMA架構(gòu)的吉利產(chǎn)品，星越在轎跑SUV這個十分小眾的市場中也比長安CS85等競品有著更出色的銷量表現(xiàn)，CMA架構(gòu)也一直飽受消費(fèi)者的好評，PREFACE延續(xù)“星”字輩兒的稱號也沒什么毛病。

PREFACE的具體車名、產(chǎn)品信息和預(yù)售價等將在北京車展正式公布。無論是CMA的光環(huán)還是蘊(yùn)藏更多思考的設(shè)計，我看PREFACE還真有和速騰、思域等合資列強(qiáng)一拼的機(jī)會。

本文作者為踢車幫 摳哥