前不久，捷途X70S在廈門舉行了全國正式上市發(fā)布會，7.69萬的起售價，不得不說性價比是真的高。為此，小白在發(fā)布會后也專門做過一期關于X70S的介紹和怎么入手性價比才最高。

但對于想了解更多的老鐵而言，沒有動態(tài)體驗怎么行呢？因此小白今天就來和大家聊聊。

首先，先交代一下試駕的線路，試駕路線是從廈門出發(fā)，前往華安縣大地土樓群，在從大地華安土樓群前往火山島，總里程接近300公里。這其中幾乎覆蓋了我們自駕游中百分95%的路況，包括高速路、凹凸不平的縣道、省道、越野路段和山路。所以，對于這款車動力、變速箱、以及底盤，小白有足夠依據(jù)去做評論。

捷途X70S全系均標配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配5速手動和來自于盛瑞的8速手自一體變速箱。

這款1.5T的發(fā)動機，如果了解奇瑞的老鐵，一定會非常熟悉，是奇瑞自主研發(fā)而來，數(shù)據(jù)不算非常出色，但實際的動力表現(xiàn)和耐用性都在奇瑞其他車型上得到了驗證，官方更是敢給出了10年100萬公里的質(zhì)保。

而在實際駕駛起來之后，在市內(nèi)駕駛，也就是中低速行駛時，捷途X70S的動力響應還挺不錯的，大腳油門下的加速感不會讓你覺得“肉”。最起碼在乘坐4人的情況下，還是能輕松超車穿行在車流中。

但它會把轉(zhuǎn)速拉的很低，基本保持在兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)，就算深踩油門急加速，它的轉(zhuǎn)速表也是攀升的比較緩慢，輸出可謂是相當?shù)姆鹣怠?/strong>

加速時的渦輪介入不會顯得太過突兀，遇到擁堵，車輛進行頻繁的加減速時，也沒有過多的頓挫以及多余振動傳入車內(nèi)。當然帶來的燃油經(jīng)濟性自然也是相當?shù)膬?yōu)秀。

當速度起來后，尤其是上了高速后，動力輸出會因為小排量發(fā)動機動力儲備和自身車重的方面的原因，整體的輸出也不是特別猛烈的類型。

但還好深踩油門的動力響應來的很快，中途想要加速超車，發(fā)動機依舊能夠保持一個隨時做好準備的狀態(tài)。不像小白之前試駕的絕大多數(shù)自主品牌車型，總是象征性的慢半拍。

匹配的8AT變速箱，在普通模式下，除了平順，小白想不出去任何一個詞語可以形容了，甚至可能會誤以為是CVT，無論是起步、60公里每小時加速、還是100公里再加速，它的反應都是以平順，幾乎完全沒有一點點換擋的感覺。

如果切換到S擋的駕駛模式后，變速箱的反應會變得更積極，雖然大部分時候轉(zhuǎn)速還是會基本保持在兩千轉(zhuǎn)左右，但深踩油門，能感覺到變速箱降檔帶來的加速感，只不過其中的差別并不是非常明顯，整體的還是會以舒適平順性為主題的佛系感受。

采用了電子轉(zhuǎn)向助力，X70S的方向盤轉(zhuǎn)向力度是偏輕快一些，在無論是中低速的行車，還是高速上的轉(zhuǎn)彎變道上，都顯得游刃有余，開起來不會有特別大車感覺的，這對于新手和女司機而言，無疑是一個大大的福音。

車身姿態(tài)也控制的很好，并沒有一味地為了舒適而妥協(xié)，比如在高速盤橋上或是多彎的山路上，車身姿態(tài)也不會有太大幅度的側(cè)傾，跑起復雜的山路毫無壓力。

對細碎顛簸路面的處理也足夠讓小白感到滿意。懸掛調(diào)教不會像某些中型SUV那種，開起來像船一樣，可以說在兼顧了支撐性的同時，也帶來了很好的舒適性。

其實優(yōu)勢很簡單，擁有奇瑞控股帶來的良好底子，無論是三大件還事在平衡成本的能力，這些基礎都遠比其他同價位車企來的更好，例如它的做工用料、性價比、空間配置等。

舉個栗子，X70S配備了360度全景泊車、BSD盲點識別警示、變道輔助、開門預警、前后方交叉碰撞預警、手機無線充電、流媒體后視鏡、行車記錄儀等主動安全和智能科技化配置。

功能也相當全面，手機軟件可以查看和控制的功能包括：胎壓監(jiān)測、油量、里程、續(xù)航和打開車窗（可以四門同時控制，也可以單獨控制，開窗幅度20%、80%和100%，車輛電子系統(tǒng)的檢測等等）。

尤其是強大的這套遠程控制系統(tǒng)還提供了遠程授權的功能。這項功能的強大之處在于，它可以遠程授權家人使用車輛，即便在車鑰匙丟失的情況下，也不會出現(xiàn)無法使用車輛的情況。

并且這套遠程控制系統(tǒng)還可以設置電子圍欄，設定規(guī)定范圍內(nèi)的行駛?cè)Γ^這個也會有APP信息提醒，被盜依然可以停止車輛或者限制對方操作，這點讓足以讓消費者體驗到它遠程操控的強大。

其次就算是中低配車型也采用了18寸的輪轂、高配更是直接去到了20寸的，這在以往這個級別里是沒有出現(xiàn)過的。還全系標配前麥佛遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，而且前懸掛的下擺臂采用的鋁合金材質(zhì)。

NVH表現(xiàn)的表現(xiàn)也是很不錯的，你很難想象捷途在四門、車底、以及發(fā)動機艙都采用厚的隔音棉，據(jù)說，為了隔音降噪，工程師們連座椅打孔都做了改進，在這些一般消費者看不見或者容易忽略的地方，捷途也是下了很大本錢的。

當然了，也是有比較遺憾的地方，例如倒車影像的分辨率真的是比較一般，畫面清晰度也只是能用而已。而且雖然有定速巡航和車道偏離預警，但少了ACC自適應巡航，不過想想這對于一款7.69萬起步，頂配僅12.79萬的中型SUV有點苛刻了。

最后這個價位來說，它有5/6/7座可選，長寬高分別為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm是一個中型SUV的尺寸，但是它只賣小型SUV的價格，這就是它的優(yōu)勢，也是消費者最看重的。

這樣的尺寸帶來的空間表現(xiàn)也是不用多說的，前后排，5座情況下基本不費事，7座則有點雞肋（其實除了全尺寸SUV，7座SUV的第三排都是應急使用），當然6座是個比較不錯的選擇，此外就算坐四個人，后備箱還是能容易容納兩個常規(guī)的旅行箱、兩個背包和三腳架等拍攝設備，并且還有一定的余量。

近些年中國品牌陸續(xù)推出了不少中型SUV，尤其是七座的，但主打的都是家用代步，像捷途一樣主打旅游+市場的幾乎沒有，因此在細分市場的差異化上，捷途X70S還是相當有市場的。

總的來說，捷途X70S最大的亮點還是在于整車出色的性價比，10萬上下就能入手一款做工用料厚實，空間尺寸頗大、舒適平順性好的中型SUV，還是相當不錯的。