上周的洛杉磯車展上也是新車云集，不少廠商發(fā)布了一些重磅車型，其中就有小白心心念念的全新一代馬自達(dá)3。老實(shí)說小白最近看著領(lǐng)克03、全新一代?？怂惯€有炙手可熱的現(xiàn)代菲斯塔陸續(xù)上市，心理也是替馬自達(dá)捏一把汗，畢竟它們個(gè)個(gè)都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

心想著馬自達(dá)啥時(shí)候準(zhǔn)備亮相全新一代馬自達(dá)3，好讓小白也來吹一波。如今終于等來全新一代馬自達(dá)3，雖說有喜有憂，但仍然是驚喜居多，至于有哪些亮點(diǎn)我們一起來看看。

很多人經(jīng)?？吹礁拍钴嚂r(shí)總愛說那么一句“概念范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳”，以此來吐槽很多量產(chǎn)車的造型。馬自達(dá)的車型不僅一直以來沒有為顏值愁過，而且還算是一直走在業(yè)界的前列，但這一次馬自達(dá)3直接就把概念車的造型給搬了過來。

當(dāng)時(shí)看到官圖時(shí)只想說太過分了把？除了一如既往的帥之外，小白好像也找不到更好的形容詞來懟它了。尤其是兩廂版本的造型更為驚艷，雖然魂動(dòng)的前臉依舊馬自達(dá)的精髓所在，但這一次尾部的溜背設(shè)計(jì)倒是成功搶下風(fēng)頭。

相比起現(xiàn)款的兩廂版來說，新車C柱位置的變化，讓它少了點(diǎn)緊致感，但卻多了個(gè)圓潤(rùn)屁股。而三廂版的外形看起來就沒有兩廂版那么驚艷了，它們之間最大區(qū)別還是車尾，三廂車型的立體感和層次感更為豐富。

值得一提的時(shí)，新一代的馬自達(dá)3在軸距上增加了25mm，達(dá)到了2725mm，不知道這次能否讓它的后排空間揚(yáng)眉吐氣一回。而對(duì)于已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)的老鐵來說，建議先設(shè)置一波壁紙?jiān)僬f。

看到全新一代馬自達(dá)3的內(nèi)飾變化，小白直接就要給它點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)榛仡^來看現(xiàn)款的車型，老實(shí)說就單在用料上怕是都要被人吐槽一陣子，雖然硬塑料并不是它的專屬，但是頂配車型也是如此就有點(diǎn)說不過去了。

先不說設(shè)計(jì)風(fēng)格，就用料上新一代馬自達(dá)3進(jìn)步很明顯，中控區(qū)域不僅用了大面積的皮質(zhì)包裹，而且上面一層也是用了軟性材質(zhì)。除此之外，擋桿兩側(cè)以及門板手的位置也是無一不落，頗有旗艦車型的用料標(biāo)準(zhǔn)。

不知道馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師是不是加了雞腿，中控懸浮式的屏幕終于把它放在一個(gè)毫無違和感的位置，看上去會(huì)更傾向駕駛員一邊。但那個(gè)熟悉的三幅式炮筒儀表盤則是被替換掉了，換之而來不是時(shí)下流行的全液晶儀表盤，反倒是更為簡(jiǎn)潔的三圓式儀表盤。

對(duì)比起同級(jí)別競(jìng)品來說，目前新一代馬自達(dá)3的內(nèi)飾，小白覺得顯然能成為不俗的競(jìng)爭(zhēng)力之一，或許在領(lǐng)克03面前可能還得稍微斟酌一下，但老對(duì)手思域絕對(duì)無話可以說。

在這個(gè)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的年代，馬自達(dá)還在堅(jiān)持對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，放到現(xiàn)在來說就是一枚不折不扣的直男。但有一點(diǎn)不得承認(rèn)的是，當(dāng)很多人覺得馬自達(dá)是在“自嗨”的時(shí)候，它卻總能夠研究出了“黑科技”。

而這一次放在新一代馬自達(dá)3上面的“黑科技”，那便是搭載了壓燃技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這臺(tái)采用SPCCI火花塞控制壓燃技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是能夠?qū)崿F(xiàn)在部分工況下火花塞不點(diǎn)火，只靠壓燃技術(shù)。

這樣做的好處是提高了熱效率的同時(shí)，也帶來了非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)了解馬自達(dá)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗能夠達(dá)到混動(dòng)車型的水平。而在動(dòng)力性能上也做了全面提升，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到189馬力，最大扭矩230牛?米。

這樣的數(shù)據(jù)雖然有點(diǎn)讓人難以置信，但這也是馬自達(dá)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的又一突破，只不過大家在驚呼這項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，也有不少人對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)成熟度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性提出了質(zhì)疑。

談操控小白覺得馬自達(dá)的話語權(quán)毋庸置疑，而新一代的馬自達(dá)3采用了一套全新的底盤結(jié)構(gòu)，同時(shí)還增加了四驅(qū)版本的車型。是的，你沒看錯(cuò)有四驅(qū)版本，但遺憾的是前驅(qū)版本的后懸架似乎用的是扭力梁的結(jié)構(gòu)，看來這一點(diǎn)要學(xué)?？怂箒韨€(gè)減配不成。

而搭載i-ACTIV AWD四驅(qū)技術(shù)的高配車型，則還是采用后多連杠獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。至于自家獨(dú)有的GVC矢量控制系統(tǒng)，在全新一代馬自達(dá)3上也做了升級(jí)，主要是增加了垂直方向的加速度傳感器，保證能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的車輛扭矩調(diào)整。

無論未來引入國(guó)內(nèi)后是否會(huì)減配成后扭力梁懸架，但從全新一代?？怂沟谋憩F(xiàn)來看，出色調(diào)校水準(zhǔn)依舊能夠發(fā)揮出該有的運(yùn)動(dòng)特性，而四驅(qū)技術(shù)的加入則是讓人產(chǎn)生更多的期待。

從海外版的車型來看，在主動(dòng)安全配置上還提供了馬自達(dá)最新的i-Activsense系統(tǒng)，里面包含了很多主動(dòng)安全系統(tǒng)，像大家所熟知的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能，只不過在各大車企之間的名字有所不同。

能夠看到從去年開始，就有不少合資廠商將自家的主動(dòng)安全配置往下投放，以往這些配置只能夠在中高級(jí)以上的車型才有所見到?；蛟S是隨著自主品牌車型的強(qiáng)大以及配置的不斷提升，現(xiàn)如今合資品牌車型也開始懂得居安思危。

在價(jià)格還沒來之前，全新一代的馬自達(dá)3確實(shí)擁有足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而能夠看到目前馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不夸張的說是“一神帶四坑”的狀態(tài)，也就說馬自達(dá)3昂克賽拉撐起了整個(gè)馬自達(dá)的銷量，自從上市以來月均銷量都能夠破萬。

反觀其它隊(duì)友，則是表現(xiàn)的不如人意，是真的實(shí)力不如人嗎？小白認(rèn)為有很多想買馬自達(dá)的消費(fèi)者，有一部分是因?yàn)檫^于堅(jiān)挺的價(jià)格而望而卻步?；蛘叩共蝗缯f是友商有些無下限，各種強(qiáng)行降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)。

但新一代馬自達(dá)3的價(jià)格，小白個(gè)人推測(cè)并不低，至少擁有這些“黑科技”的車型不便宜，而搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型相信可能只有在頂配車型上出現(xiàn)。所以，并不是擁有多少實(shí)力就有競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)力可能更多的體現(xiàn)在價(jià)格上。

說到這里，小白還記得前不久長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪表示：目前我們也在逐步的提升我們的品牌，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在向二線豪華品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

當(dāng)時(shí)看到這話時(shí)，一方面是覺得馬粉的福利來了，即將成為尊貴的豪華品牌車主。另一方面來看，按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展，更讓小白相信未來新一代馬自達(dá)3引入國(guó)內(nèi)后的售價(jià)不便宜。而對(duì)于已經(jīng)被種草的老鐵來說，請(qǐng)做好提高預(yù)算的準(zhǔn)備，畢竟未來買的是豪華品牌車型。