【有車以后】最近，有車以后受邀參加了別克舉辦的一個科技體驗營活動，在活動中，別克向我們展示了目前在別克車型上搭載的一些平時消費者不容易注意到，卻時時刻刻在保證我們行車安全性與舒適性的黑科技。

  別克的輪胎黑科技

關注汽車比較多的朋友其實都明白，輪胎作為車輛唯一與地面接觸的位置，它性能的好壞很大程度上決定了這臺車在行駛時的動態(tài)表現(xiàn)，一條好的輪胎可以帶來更好的抓地力、更低的噪音水平等等，所以，選擇一條好的輪胎對于一臺車而言，至關重要。

那么，對于這樣重要的一個零部件，別克是如何去保證它的表現(xiàn)的呢？我們都知道，其實幾乎所有的汽車廠商都是向如馬牌、固特異、米其林這樣的輪胎品牌采購適合自己車型的輪胎，像此次體驗的GL8 艾維亞版本，它搭載的就是來自馬牌CC6輪胎。

但供應商的輪胎因為是基于路面上大部分車型研發(fā)的，所以它的針對性其實沒有那么強，而為了讓GL8擁有更好的表現(xiàn)，別克方面的工程師基于GL8的基礎性能，在消音艙、變頻降噪器以及路面適應性配方三大方面做了調(diào)整，而且還在艾維亞版本上首次應用了輪胎自修補技術，這也是國內(nèi)量產(chǎn)車型首次搭載這種技術。

首先是在消音艙，如果你仔細觀察輪胎的胎面，你會發(fā)現(xiàn)在排水槽的周邊其實還遍布著許多像裂縫一樣紋路，而這些紋路其實就是基于“亥姆霍茲共振器”原理設計的消音艙，這種小消音艙能有效消除噪音頻率，阻擋噪音傳播。

至于變頻降噪器，其實你可以理解為排水槽上的一些突起的結(jié)構(gòu)，我們知道，在車輛高速行駛時，排水槽會因為擠壓形成一個空腔，而這個空腔其實就是胎噪的重要來源之一，而有了這個變頻降噪器，GL8的輪胎就可以將空腔產(chǎn)生的噪音打散成不同頻率的聲音，將大聲波切割成小聲波，實現(xiàn)了吸音降噪。

最后就是此次輪胎講解的重點，自修補技術；在講解之前，工程師先將我們帶到室外進行了一次“扎釘”實驗，駕駛者開著GL8以一個較慢的速度壓過兩根約3cm長的鋼釘，然后對比壓前和壓后的輪胎氣壓。

在幾次實驗中，GL8艾維亞版本的氣壓都基本沒有變化，效果驚艷。而在后面的解析中，我們也看到了這個黑科技背后的秘密，和普通輪胎相比，自修補輪胎在輪胎內(nèi)壁多了一層厚厚的“黑膠水”。

而這層“膠水”的作用簡單理解就是在輪胎扎釘時可以快速流動，迅速將異物包裹并堵住漏氣的孔隙，保證輪胎氣壓依舊保持在一個合理的范圍。

不過，后面工程師其實也向我們強調(diào)，說這種自修補技術其實還是一種應急方案，雖然它可以在一定時間內(nèi)保證輪胎的胎壓維持在一個正常的水平，但如果條件允許了，就一定要第一時間到輪胎店進行正常的補胎，保證后面旅程的安全。

  炫酷且實用的燈光

科技營的第二部分是燈光體驗，可能平時我們對于汽車燈光的看法只停留在是不是LED、是不是自動大燈這樣的層次，但其實，現(xiàn)在的汽車大燈早以不止擁有這樣簡單功能，它們的智能化水平已經(jīng)達到了另一個層次。

同樣以GL8艾維亞的大燈為例，它搭載的Matrix矩陣式全LED大燈擁有54顆全LED光源，能實現(xiàn)8種智能照明模式和19種組合智能動態(tài)禮賓，最遠照射距離達到400米。

其中在尾燈部分，全新GL8首次應用了PAS像素式面光源技術，11顆PAS晶石懸浮式排列，點亮效果十分驚艷，勾勒出艾維亞車型專屬的光紋。

至于智能動態(tài)禮賓燈，GL8艾維亞版本展現(xiàn)出來的效果也相當有儀式感，非常符合它作為一臺高端商務車應該擁有的水準。

當然，除了炫目的燈光效果之外，該大燈最厲害的還是它的8種智能照明模式，分別為城市照明模式、高速公路照明模式、鄉(xiāng)村照明模式、低速彎道照明模式、泊車照明模式、節(jié)能模式、全遠光燈照明模式、防眩目遠光模式；以高速公路照明模式為例，開啟該功能之后，當車速超過約100km/h，基礎近光會抬高一定角度，提供給駕駛者距離更遠的照射體驗，這樣即可以保證周圍車輛不受遠光燈的困擾，又能保證駕駛員視野，智能化水平非常高。

  輔助駕駛黑科技

現(xiàn)如今，L2級別的輔助駕駛其實已經(jīng)不稀奇了，無非就是車道居中、緊急制動、前方碰撞預警、自適應巡航、交通擁堵輔助等這些功能，所以我們在這一段主要講一下在這次體驗中別克這套系統(tǒng)比較令我記憶深刻的地方。

一、TJA交通擁堵輔助功能，該功能主要針對的是車輛在進入擁堵路況時的自動跟車功能。雖然這個功能目前在許多車型上都有搭載，但別克這個還是在幾個方面做的非常出眾，首先，開啟方式簡單，只要在車輛在車道居中后，按一下方向盤上的啟動按鈕就可以開啟，而且，開啟成功后，儀表盤上的色調(diào)會變成顯眼的綠色，TJA的logo也會明顯的展現(xiàn)在儀表上，而當需要駕駛者介入的時候，綠色的色調(diào)也會相對應的變?yōu)樗{色或者紅色，給到駕駛者的反饋非常清晰明了。

第二、駐車之后輕觸方向盤可重新恢復TJA，因為啟動TJA的時候其實大部分都是處在一個走走停停的路況下，而如果每一次駐車之后都需要去做比較多的操作恢復TJA功能其實就失去了該功能的便利性，而在別克的這套系統(tǒng)中，只要前車啟動，駕駛者輕觸方向盤，車輛就會自動重啟TJA功能，恢復跟車，十分方便。

二、ESS緊急安全停車，當LCC車道居中智能巡航或TJA交通擁堵輔助啟用時，如果系統(tǒng)檢測到駕駛員的手離開方向盤超過15秒，將對其發(fā)出提醒，提醒分為三個階段，報警聲音也會由原來比較平緩變的越來越急促，而如果在報警階段內(nèi)駕駛者仍為握緊方向盤，車輛將以每秒減速3km/h的狀態(tài)自動減速至完全剎停，之后自動開啟EPB電子駐車并打開危險報警閃光燈。

不過這里有兩點需要特別提及，一是車輛是在原車道停車，并不會自動靠邊，二是如果車輛已經(jīng)自動駐車了，駕駛者是不能立刻重新啟動LCC或者TJA的，它會給到駕駛者一段約5分鐘的“冷靜期”，在“冷靜期”內(nèi)，駕駛者只能手動控制車輛。

三、APA全自動智能泊車，最后，這套系統(tǒng)中還是一個令人比較印象深刻的點，就是全自動智能泊車，該系統(tǒng)在不超過30km/h時可以自動測量合適的平行和垂直車位，在識別到車位后，只要掛入倒擋，在方向盤抖動過后，駕駛者就可以完全松開剎車，讓車輛自行完成泊車功能，在測試中，該功能的表現(xiàn)還是非常棒的，幾次停車都非常迅速，位置也把握的比較精準，停車的過程也比較順暢，沒有遇到那種容易讓人覺得過于闖動的情況，是一個比較實用的自動泊車系統(tǒng)之一。

  編輯觀點

一直以來，別克艾維亞系列車型給人的感覺都是豪華舒適，特別是像GL8艾維亞這樣的車型，大家對它的印象基本都是停留在一臺好的商務車這樣一個層面，但通過此次科技體驗營的活動，其實我們可以看到艾維亞車型在科技感上其實一點也不比時下的流行的智能車型差，特別是在一些涉及駕駛安全方面科技上，毫不遜色！