潮領(lǐng)運動轎跑十一年，每一代MG6均堪稱標(biāo)桿。如今，第三代MG6車系戰(zhàn)力再升級，強化了年輕運動定位，都帶來了更多的“可玩性”，更值得對操控和速度有追求的年輕消費者的關(guān)注，而外觀造型上的全新演繹，更是讓我們過目不忘。

第三代MG6PHEV以“強勁”、“感性”、“科技運動”三大核心設(shè)計主題，對MG家族“感性力”設(shè)計進行全新演繹。進氣格柵部分首次采用了全新數(shù)字燃動的豎條樣式，并以啞光與高光黑的顏色搭配，配合熏黑的大燈和原生的寬體套件，營造出更戰(zhàn)斗的酷黑形象。

而放眼整個車身，第三代MG6PHEV延續(xù)了前兩代極具代表性的溜背造型，線條相當(dāng)流暢，自帶的紅色剎車卡鉗加上18英寸熏黑運動輪轂，更是讓第三代MG6 PHEV的運動感得到了充分地體現(xiàn)。此外在車輛的尾部所增加的懸浮運動尾翼，尾部擴散器造型套件，雙出的真排氣加上粒子流造型的LED尾燈，從頭到尾回應(yīng)崇尚運動激情的愛好者，免除后期改裝煩惱。

來到車廂內(nèi)部，第三代MG6PHEV內(nèi)飾帶來一股濃厚的新運動科技氛圍，以黃黑雙拼配色、帶Trophy字標(biāo)，入座后駕控欲望瞬間點燃，聯(lián)合全新一體式運動座椅、加上平底運動方向盤、戰(zhàn)機風(fēng)格電子排擋等，迅速提升車廂內(nèi)戰(zhàn)斗氣息，而方向盤的造型和方向盤下方的紅色按鈕，也讓這樣的運動感有所升華。

當(dāng)然了，運動感的升華單靠顏值是不夠的的，硬實力才是王道。第三代MG6 PHEV動力總成，依舊采用了1.5T四缸發(fā)動機+Hair-pin結(jié)構(gòu)電機，這套系統(tǒng)的綜合最大功率達到305馬力，峰值扭矩為480Nm，而傳動系統(tǒng)方面采用的是第二代10速EDU變速箱，一鍵啟動Super Sport超級運動模式后，讓整車瞬間進入動力最強的“戰(zhàn)斗模式”，聯(lián)動儀表和中控運動主題、油門響應(yīng)、動力輸出、變速箱響應(yīng)等同步轉(zhuǎn)換，釋放更帶感、更澎湃的快感，百公里的加速僅需6.7s就可以完成。

而且在底盤方面，第三代MG6 PHEV也是作出了重新調(diào)校，調(diào)校風(fēng)格相比起一般家用車要更為硬朗，支撐性很足，也能感知到一定的路面信息，同時方向盤的虛位也很小，操控感確實在同級中屬于一流水準(zhǔn)，但如果轉(zhuǎn)向手感能再重一些就更好了。另一方面，雖然MG6 PHEV受制于電池的放置，后懸采用了扭力梁非獨立懸掛，但XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)卻沒有缺席，在緊急變道時，會主動對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪主動制動，防止轉(zhuǎn)向不足，實際體驗感也頗為明顯。

當(dāng)然了在日常駕駛的舒適性上，第三代MG6 PHEV也并不會因為運動而妥協(xié)，它不僅能跑，還相當(dāng)省錢，百公里綜合油耗僅1.1L，百公里B工況油耗僅3.9L，同時它擁70公里的純電續(xù)航，比起上代車型有了較為明顯的提升，完全滿足上下班日常需求的續(xù)航里程。

另一方面，在配置上遠(yuǎn)近馳名的斑馬智行3.0系統(tǒng)在互聯(lián)時代原本就處于領(lǐng)先的水準(zhǔn)自然不用多說，甚至加入了L2.5級的自動駕駛輔助，全面整合了ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方防碰撞報警系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、IHC遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等多項智駕輔助功能。以360°全方位感知系統(tǒng)、全速度段、全場景滿足高頻駕駛所需，完美地達到大家對一輛智能車的想象。

總結(jié)：

總的來說，第三代MG6 PHEV除了延續(xù)廣受時下90后消費者喜愛的運動時尚外觀之外，第三代MG6 PHEV還為時下消費者提供了更綠色的出行方案，更低的燃油排放、更高的續(xù)航里程也極大的降低了用車成本，全面的表現(xiàn)更是能滿足更多日常生活的所需，既能滿足自己開車的快感，又不失家用的舒適和較低用車成本，第三代MG6 PHEV確實已經(jīng)滿足了大部分消費者所想，這樣的車難道還不夠吸引么？

作者