剛對汽車有印象那會，汽車在我眼中就是個能遮風(fēng)擋雨的代步工具，對普桑、富康等車型的什么抖動、頓挫、NVH等問題毫無介意；直到04年前后大批合資車企國產(chǎn)出花冠、伊蘭特等緊湊級轎車，知道了原來十多萬的轎車就能把NVH做到如此地步，自此開車不再是受罪；而后到了榮威RX5、吉利博越等新生代國產(chǎn)自主車型的誕生，顛覆了內(nèi)心對于國產(chǎn)自主品牌的認(rèn)知，從此產(chǎn)品力與自主品牌掛上了鉤。這是改變我對汽車認(rèn)知的幾個事件和時間點，而恰巧在這些事件發(fā)生的同時，中國汽車市場也在悄然發(fā)生著變化。

合資品牌國產(chǎn)車型的增多，開啟了中國汽車發(fā)展的黃金時段；榮威RX5、吉利博越、哈弗H6等自主SUV的上市，徹底拉開了中國SUV大熱和自主品牌開始向上發(fā)展的序幕。與此同時，國內(nèi)SUV銷量榜前幾位不但不再是被合資品牌占據(jù)，恰恰相反，性價比超強的自主SUV完成了強勢逆轉(zhuǎn)，幾乎將合資品牌全數(shù)踢出頭排?？吹饺绱饲榫埃簧偃瞬唤麊柕?，自主SUV究竟是什么樣的一種產(chǎn)品力能夠拿下這樣的成績？抱著這樣的疑問，我們就一起來看下常年霸占SUV銷量榜的四款SUV，當(dāng)然其中還有一款是依然賣得不錯的合資SUV，正好可以對比一下自主與合資相比的差距。

榮威RX5

售價：9.98萬元-18.88萬元

榮威RX5的名字前面通常會帶上一個TITLE——全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。的確，RX5開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新的潮流，走在了世界的前端。它搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)—基于AliOS的斑馬智行解決方案，除了能夠完成傳統(tǒng)的人機交互系統(tǒng)的功能例如語音控制、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程車控之外，它還擁有自駕游旅途服務(wù)、語音游戲、車友圈實時位置共享及對講、支付寶支付、智能外設(shè)接入等功能。當(dāng)然讓我說最具未來感的還是它與眾不同的語音控制，由于這套車機系統(tǒng)“有思想”，所以跟它聊天甚至都能夠成為一種樂趣。

從上市至今短短兩年就擁有銷量近45萬的市場表現(xiàn)，自然不單是互聯(lián)系統(tǒng)的功勞。

榮威RX5的顏值也是一大功臣，它不僅受到了國內(nèi)消費者喜愛，還被國際上認(rèn)可，接連獲得了德國iF、日本G-Mark等國際設(shè)計大獎。拋開獎項不談，它的這個名叫“律動設(shè)計”的設(shè)計語言就很獨特，比如它用黃金比例車身設(shè)計傳遞出“鯨頭燕尾”的特點，車身線條立體有力，前臉的矩陣式全LED大燈與“展翼格柵”融為一體，看起來既飽含張力又舒展大氣，既有現(xiàn)代科技感，又有中華古典韻味。

光好看也不行，空間是這個級別消費者最大需求。長寬高分別為4545*1855*1719mm的榮威RX5，同時擁有同級領(lǐng)先的2700mm超長軸距、987mm后排頭部空間以及982mm腿部空間，不僅是夠用，還有富余。同時因為RX5還配有0.86㎡的全景天窗，這就讓它的乘坐空間感更加的明亮。無論是身體的實際感受還是精神層面的視覺享受，RX5都照顧到了。

動力總成方面，從榮威開始，自主品牌就已擺脫了“不行”二字。采用了名為“藍(lán)芯”動力科技的RX5，搭載了2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T車型可提供最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速僅需8秒，剎停只用38米；而1.5T的發(fā)動機最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，綜合百公里油耗只有6.8升。無論從動力性能還是燃油經(jīng)濟性來說，兩款發(fā)動機都已達到甚至超越了主流水準(zhǔn)。

點評

其實我認(rèn)為榮威RX5的智能互聯(lián)汽車這個TITLE并不合適，因為這一定程度的禁錮了人們對它看法并掩蓋了RX5在其余方面的優(yōu)勢。即使RX5拿掉智能互聯(lián)系統(tǒng)，它的大空間、低油耗、出色的設(shè)計以及動力總成也會依然讓其成為一款值得購買的好車。

吉利博越

售價：9.88萬元-15.98萬元

今年四月，博越完成了一次小的改款。新的博越，也就是2018款，相較于老款車型最大的變化在于增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時向著同級競品榮威RX5更進一步。

如果說榮威RX5的外觀造型除了現(xiàn)代感還有一些古典韻味的話，博越在設(shè)計的現(xiàn)代感上就顯得更加專一一些。新款的外觀造型相較于老款變動并不大，像是家族式的水滴漣漪狀進氣格柵等標(biāo)志性的設(shè)計語言都有保留，只不過在一些細(xì)節(jié)方面，博越增加了更具運動感的“鋒動套件”、晶鉆霧燈以及19寸的輪轂，讓整車看上去更加的運動、更加的撩人。

長寬高分別為4519*1831*1694mm的博越，雖然不比RX5的尺寸大，但也完全對的起這個級別的稱號，2670mm的軸距也足夠保證擁有一個不錯的內(nèi)部乘坐空間，滿足全家出行，博越可以輕松做到。

倍受消費者看重的動力部分，博越采用2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中2.0L車型最大可提供141馬力和178牛米的扭矩，百公里油耗7.2升；1.8T車型可提供最大184馬力和285牛米的扭矩，百公里油耗7.8升。不過，經(jīng)過長期以來的調(diào)查，有不少車主反映對博越的油耗不太滿意，綜合來看，在實際駕駛中2.0L車型百公里油耗9.5升，1.8T車型百公里油耗則達到了10.5升，城市中甚至能達到11升以上，對于這個級別的車型來說，油耗稍高。

點評

排除掉被人詬病的油耗問題，新款的博越在其余方面可以說做到了自主品牌可以做到的一切，就連之前的短板智能互聯(lián)也被吉客智能生態(tài)系統(tǒng)抹平了。如果你是一位看中博越外觀設(shè)計但卻又不在乎油耗的消費者，那博越對你來說或許是個不錯的選擇。

哈弗H6

售價：10.30-14.20萬

聊賣的好的SUV如果沒有提到哈弗H6，那等于沒聊。

2018款哈弗H6外觀整體造型延續(xù)了哈弗H6家族的經(jīng)典設(shè)計，藍(lán)標(biāo)版換裝了面積更大的進氣格柵，鍍鉻飾條從三條增加到了五條，前包圍通風(fēng)口更改為網(wǎng)狀設(shè)計；紅標(biāo)版改變較小，僅僅在霧燈區(qū)域的裝飾有所調(diào)整。同時，新車還配備了LED大燈。

空間方面，H6的紅標(biāo)版的長寬高尺寸為4600*1860*1720，藍(lán)標(biāo)版的尺寸為4600*1860*1720。無論是哪個版本，尺寸都足夠大，這也是H6的成功之本，最初的一代正是因為有了足夠大的尺寸和較高的性價比，所以才獲得了群眾基礎(chǔ)。

動力方面哈弗H6同樣是有兩種動力配置，分別是搭載了2.0T和1.5T的兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中2.0T車型可提供最大197馬力和345牛米的扭矩，車主平均油耗達到百公里9.5升；1.5T車型可提供最大169馬力和285牛米的最大扭矩，車主平均油耗達到百公里8.7升。配7速雙離合的變速箱雖然看上去比較運動，但實際上仍然是以舒適為主，或者換句話說，適合舒適著開。

點評

現(xiàn)在中國流行雙陣出戰(zhàn)，中國男籃用紅藍(lán)兩隊迎戰(zhàn)各國男籃，而哈弗H6用紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)來應(yīng)對競品車型，好處就是消費者可選擇的余地較大。如果說H6只是憑著可選擇的車型多和尺寸大就贏得了消費者的認(rèn)同有失公允，無論是設(shè)計上還是配置上亦或者是動力總成上，它都深得中國人喜愛，只不過在現(xiàn)在越來越受重視的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上，哈弗目前并沒有拿出像樣的技術(shù)出來，相比起榮威和吉利的車型，略微有些落后。

途觀L

售價：22.38-35.98萬

途觀L是少數(shù)的仍能排進SUV前十銷量榜單的緊湊級合資品牌SUV。

老款的途觀曾經(jīng)是我最不推薦的車型之一，與競品相比技術(shù)老舊設(shè)計過時各種人機工程學(xué)又做的不到位，這都是我不推薦它的理由，而新款的途觀L上市后，幾乎掃掉了我對它所有的不好印象。

大眾作為家族化設(shè)計的鼻祖，身為主力車型的途觀L自然是要采用家族化設(shè)計。能夠拉寬視覺效果的進氣格柵與兩側(cè)大燈相連設(shè)計，增強力量感的腰線以及棱角分明的尾部設(shè)計，都非常的有戰(zhàn)斗氣息。相比起過去的圓潤樸實的造型，途觀L在造型設(shè)計上為其加分不少。

一向懂得國人品味的大眾自然是知道如何利用空間優(yōu)勢。途觀L在海外版的基礎(chǔ)上增加了車身和軸距的長度，使其長寬高分別達到4712*1839*1673mm，軸距為2791mm，空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

動力方面，途觀L延續(xù)大眾出色的行車質(zhì)感。在動力配備上給出了三款總成，除了1.4T的渦輪增壓發(fā)動機之外，還有2.0T的高低功率搭配。2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，低功率版可提供最大186馬力和320牛米的扭矩，百公里綜合油耗在8-9升之間，相當(dāng)省油；高功率版本的車型可提供最大220馬力和350牛米的最大扭矩，百公里加速僅7.5秒；而1.4T的則搭配的是6速雙離合變速箱，最大可提供150匹馬力和250牛米的扭矩，百公里加速為8.9秒，綜合油耗為8.9升。

在配置方面，大眾是一如既往的吝嗇，不要說智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，就連天窗、無鑰匙進入和雷達等基礎(chǔ)性的科技配置都要摳著用。當(dāng)然，這一直都是合資品牌的一貫姿態(tài)。也許我只能說，在配置方面，我們都是被自主品牌慣壞的“孩子”。

點評

相較于老款車型，途觀L算是一次成功的換代，各方面都均有提升。但是如果再考慮到它相對高昂的售價和缺失的配置的話，性價比就略顯低了。

總結(jié)

這樣看來，之所以這三款自主品牌的SUV能夠常年霸占住SUV銷量榜前幾名的位置，自然是因為它們都有著極其出色的產(chǎn)品力和極高的性價比這樣的立足之本；而我相信即使途觀沒有換代，它也依然能夠賣好，畢竟大眾品牌在百姓心里是一種特殊的存在。

四款車，如果硬要讓我推薦一款，我自然是會推薦榮威RX5，除了你不會在它身上發(fā)現(xiàn)明顯的硬傷之外，它所擁有的大空間低油耗都是消費者的購車用車痛點；還有，它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是能夠讓你真真切切體驗到未來的科技生活。