不過好消息就是富康將會(huì)以神龍公司的新能源品牌重現(xiàn)江湖，旗下首款車型富康ES500將在11月9日上市，時(shí)隔十年后神車再次重生，還能延續(xù)當(dāng)年的輝煌嗎？

有情懷更有實(shí)力

在談?wù)撔萝囍?，我們必須談及富康的歷史，在許多人眼中，富康絕不僅僅是情懷的寄托，在進(jìn)入中國(guó)之前，它的前世雪鐵龍ZX就已火遍歐洲，在上市后的第一年就獲得了歐洲年度車大獎(jiǎng)。

此時(shí)國(guó)內(nèi)許多合資車的海外原型車早已被淘汰，而在ZX發(fā)布后的第二年它便由神龍汽車國(guó)產(chǎn)，不僅保留了后輪隨動(dòng)、前后輪懸掛等雪鐵龍?zhí)赜械牡妆P技術(shù)，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、提高了最小離地間隙，使其耐用度和品質(zhì)更進(jìn)一步。

而富康也是少有的兩廂版比三廂版更受歡迎的車型，在原型車雪鐵龍ZX于1998年停產(chǎn)后，富康還延續(xù)了10年的生命周期，截止到2007年，它的保有量以及超過了50萬輛，堪稱真正的國(guó)民座駕。

復(fù)活后只是換殼車？

此前車探說過不少車企為了利潤(rùn)最大化，會(huì)推出基于和旗下車型平臺(tái)、動(dòng)力一致但定位更低的車型，以低價(jià)策略換取更多銷量，并且這招屢試不爽。

而對(duì)于富康這一具有傳奇色彩的車型來說，車探本以為會(huì)基于全新平臺(tái)打造，但事實(shí)上它只是一臺(tái)基于風(fēng)神A60 EV的換殼車，除了全新的LOGO以及前格柵采用全封閉的樣式外，其它基本沒有區(qū)別。

不過仔細(xì)想想這樣也算合理，目前市面上絕大多數(shù)新能源車都是基于燃油車型改造而來，成本更低且改造難度較小，擁有專屬平臺(tái)的是少之又少，富康作為一個(gè)“全新”的新能源品牌這樣做也就不足為奇了。

電動(dòng)化緊跟潮流

作為新能源車型，富康ES500采用了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池，電機(jī)的峰值功率為122Ps（90kW），新車最高時(shí)速可達(dá)到145km/h，至于續(xù)航里程則暫未公布。

新車的定位是緊湊型家轎，長(zhǎng)寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm，并且可選裝日間行車燈、無前組合燈裝飾件、輪圈、天窗等配件，裝配205/50 ZR17的輪胎，具體的配置則需要等到上市才能見分曉了。

根據(jù)神龍汽車的規(guī)劃，富康除了ES500這款車外后續(xù)還將推出兩款純電動(dòng)車，在2019年中旬還將推出插電混動(dòng)SUV，有著較為清晰的品牌規(guī)劃。

還能重現(xiàn)輝煌嗎？

實(shí)事求是的說，神龍汽車目前的情況并不樂觀，PSA雖然第三季度利潤(rùn)再度上漲但國(guó)內(nèi)依然乏力，這時(shí)候復(fù)活富康要說不是想利用消費(fèi)者的情懷來賺錢想必大家都不會(huì)信，問題是能有人買單嗎？

首先誠(chéng)意就不太夠，沒人會(huì)否認(rèn)當(dāng)年富康的實(shí)力和地位，而現(xiàn)在的它只是一臺(tái)換殼車，除了名字之外和以前沒有任何聯(lián)系了，而說到名字，富康這個(gè)品牌在離開10年后不說被大家遺忘，至少和現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)沒多大關(guān)系了，很難再像捷達(dá)和桑塔納那樣重現(xiàn)輝煌。