恒大法拉第未來在中國公司揭牌儀式上拋出10年后年產(chǎn)能達(dá)500萬輛令人咋舌計劃的聲音還在耳邊，第二天即8月15日晚上，剛滿四歲的小鵬汽車在新總部所在地廣州也上演了“一出大戲”，智能汽車、年底量產(chǎn)并交付、自建超級充電站、300億元融資……作為新造車企業(yè)代表之一的小鵬汽車，一如新勢力以往的風(fēng)格，將自己的雄心壯志展露無疑。

新造車企業(yè)的發(fā)布會，似乎都離不開一位具有演講天賦的老板，小鵬汽車也不例外。在此次小鵬汽車成立4周年的品牌日上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬首次對外分享了他對智能汽車時代的理解和對智能汽車的定義。

他認(rèn)為，真正的智能汽車應(yīng)是在汽車研發(fā)階段軟件和硬件的融合基礎(chǔ)上，可以做深度定制以及自研OS的汽車。而現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車外加一些智能配置，并不能帶給消費者真正好用和有效的智能體驗。而小鵬汽車就是要做電動引擎和數(shù)據(jù)引擎雙驅(qū)動。

據(jù)介紹，小鵬汽車目前有5個部門在做研發(fā)，包括整車集成中心、動力中心、互聯(lián)網(wǎng)中心、自動駕駛中心和AI中心。何小鵬表示：“我們在互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和AI上面目前已經(jīng)有超過600名左右研發(fā)人員，在年底還會有數(shù)百人進(jìn)來做這條線。我想說的是，造智能汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，核心在什么？在運營?！?/p>

造智能汽車的核心不是制造而是運營，此話一出，立即在汽車這個傳統(tǒng)制造行業(yè)中引起很大爭議。實際上，在目前的造車新勢力中，包括拜騰、威馬等品牌都在重點打造智能化，以區(qū)別傳統(tǒng)造車企業(yè)。但是從北京車展亮相的造車新勢力企業(yè)的產(chǎn)品反饋來看，在很多普通消費者眼中，電動車加大屏似乎已然成為造車新勢力的代名詞。但是汽車作為耐用品，對于消費者而言，并不像手機換代那么頻繁，在新鮮感過后，日常的使用體驗才是根本。

對于自己所引發(fā)的爭議，何小鵬本人第二天也在朋友圈進(jìn)行了說明：“昨天發(fā)布會上的一些思考，引起了部分朋友的爭議和討論，我想補充的是，部分圖片直接解讀是容易產(chǎn)生歧義的，因為要有上下文的關(guān)聯(lián)才能正確理解?！彼麖娬{(diào)，智能汽車生態(tài)的建設(shè)和到來，核心來自硬件體系和軟件生態(tài)的運營，這才可能將（產(chǎn)品維度）單點的有用和能用的功能和內(nèi)容，提升到多點的好用和要用，到那個時候，大家和用戶才覺著智能在智能汽車上的價值是足夠的，類似今天智能在智能手機上的價值。

這樣看來，小鵬所說的運營還是針對體系和生態(tài)環(huán)節(jié)，而對于制造環(huán)節(jié)，正如小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩所說，這四年來，小鵬汽車扎扎實實每一步都沒有少走?！皩τ谖覀儊碚f，我們覺得第一個是怎樣保障靠譜的生產(chǎn)。”他強調(diào)。

目前，小鵬汽車現(xiàn)在有兩個生產(chǎn)基地，一個是肇慶智能生產(chǎn)基地，一個是和海馬合作的全新工廠。其中，海馬新工廠平均自動化超過了85%，質(zhì)量上充分對標(biāo)最主流的合資企業(yè)產(chǎn)品。而且其與海馬還建立了一個生產(chǎn)和質(zhì)量管理的聯(lián)合團(tuán)隊，參與質(zhì)量管理的全流程，保證質(zhì)量目標(biāo)能夠按期達(dá)成。而即將于年底規(guī)?；慨a(chǎn)并啟動消費者交付的首款車型G3，就是在這種體系下的首款產(chǎn)品。

何小鵬認(rèn)為，目前小鵬汽車正處于智能汽車上半場的第一步，“搭團(tuán)隊、打基礎(chǔ)、做功能、拿數(shù)據(jù)、快迭代都是我們需要做和正在做的事情?！敝悄芷嚂r代上半場的第二步，則是讓自動駕駛更好地解放雙手，形成智能汽車的App Store生態(tài)。與此同時，為解決充電問題，小鵬汽車還將自建超級充電站，在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級充電站、10000個專用充電樁和100000個第三方合作接入充電樁。

而為了支持這些項目的展開，在資金上小鵬也做了充分規(guī)劃。加盟小鵬汽車擔(dān)任總裁后首次公開亮相的顧宏地表示：“投融資對造車來說是非常重要的，因為造車是一個資源密集型行業(yè)，特別是在快速發(fā)展過程中如何把握融資的節(jié)奏，融合的確定性和找到高質(zhì)量的投資者，可能是一個企業(yè)非常重要的一點?！?/p>

前不久，小鵬汽車剛剛完成了B+輪融資，整體估值接近250億元，而到明年底將實現(xiàn)300億融資。顧宏地表示，這300億融資絕對不是用股權(quán)去融，這樣對公司會有很大的稀釋，300億有三分之一來自股權(quán)融資，三分之一來自債務(wù)融資，還有三分之一來自另類資本的融資?！拔覀儾幌Ｍ※i汽車會因為資金的壓力在不適當(dāng)?shù)臅r候選擇上市，這些可能都是我們?yōu)槭裁匆讶谫Y渠道建立起來的原因之一?！彼麖娬{(diào)。

“今天已經(jīng)是8月份了，離我們真正的交付沒有多長時間了”，何小鵬表示，“我們現(xiàn)在每一天都在狂奔，我們每一天晚上12點鐘很多的人還在那里加班，所以我們一起努力，給大家?guī)碜畈灰粯拥能?，給大家?guī)硪慌_智能的好車。”

而小鵬汽車能否最終兌現(xiàn)承諾，在智能汽車領(lǐng)域上演一場“好戲”，隨著年底交付的開始，將會一一揭曉。