前段時(shí)間新科雷嘉來了，我們認(rèn)為東風(fēng)雷諾籌備了5年的一出好戲即將上演。

所謂的好戲并不是說新科雷嘉會(huì)瞬間登上王位，是因?yàn)槲覀兛吹搅藮|風(fēng)雷諾的“2022愿景”已經(jīng)在按照既定的步調(diào)實(shí)行了，2018年對(duì)于雷諾而言是特殊的一年，作為東風(fēng)雷諾成立的第五年，距離2022年也只有4年時(shí)間，我們可以將其看作是一個(gè)承接之年——好戲才剛剛開始。

作為歐洲第二大品牌，雷諾2017年全球銷量超過376萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.5%;其中在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)更是以23.8%的份額持續(xù)領(lǐng)跑。而東風(fēng)雷諾成立也已經(jīng)5年，這幾年來的表現(xiàn)可以說是穩(wěn)扎穩(wěn)打，連續(xù)五年保持增長(zhǎng)，2017年東風(fēng)雷諾兩款國(guó)產(chǎn)車科雷嘉和全新一代科雷傲銷量達(dá)72,188臺(tái)，同比增長(zhǎng)140.6%。

雷諾不管是在F1賽場(chǎng)還是歐洲民用車市場(chǎng)，影響力都相當(dāng)深遠(yuǎn)。如果你有機(jī)會(huì)去歐洲旅游，你會(huì)發(fā)現(xiàn)街上能看到最多的車型絕對(duì)不是BBA，而是雷諾。

在歐洲的街頭，雷諾給人的感覺真的就是屬于那種精貴的品牌——注意，我用的是“精貴”而非“金貴”。那種感覺就是，在香榭麗舍大道上看到一輛雷諾駛過，雖然你不能確認(rèn)車主是不是非常富有，但可以確定其是一個(gè)生活很有品位，追求精致的人。

不管是國(guó)產(chǎn)雙車科雷嘉與科雷傲，還是引入中國(guó)市場(chǎng)的ESPACE，又或是剛上市的新科雷嘉身上搭載的EASY LINK系統(tǒng)。我們都能看到東風(fēng)雷諾想要將雷諾在歐洲的那種精致生活態(tài)度帶給中國(guó)消費(fèi)者，讓用車生活變得更簡(jiǎn)單也更精致。

但更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都還在等待，等待東風(fēng)雷諾推出一款爆款車型。就好像當(dāng)年福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)帶來了?？怂?；廣汽豐田引入國(guó)內(nèi)的凱美瑞等等這些都是足以拉爆整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的爆款車型。

五年來，東風(fēng)雷諾一直在默默籌備，如果說新科雷嘉的上市與EASY LINK帶來的全新用車概念是前戲，那么這出好戲的高潮或許就將在明年開啟。

拿下轎車資質(zhì)

我們先從東風(fēng)雷諾拿下轎車資質(zhì)說起。

其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雷諾這個(gè)品牌的認(rèn)知更多的還存在于F1上面，所以說對(duì)雷諾更加期待的是一款能夠擁有足夠操控感的車型。而此前東風(fēng)雷諾由于沒有在國(guó)內(nèi)拿到轎車資質(zhì)，加上國(guó)內(nèi)SUV風(fēng)盛行，所以先期投入中國(guó)市場(chǎng)的車型均為SUV車型。

而現(xiàn)在東風(fēng)雷諾拿下了轎車資質(zhì)，加上國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱潮漸退，轎車市場(chǎng)有了隱隱回歸主流的跡象——這幾乎就是東風(fēng)雷諾趁勢(shì)推出一輛爆款轎車的最好時(shí)機(jī)。

包括我在內(nèi)的車迷，或許最期待能國(guó)產(chǎn)的第一輛轎車車型一定是梅甘娜。梅甘娜RS因?yàn)閲?guó)六的原因，大家基本不報(bào)太大希望了，但梅甘娜還是值得期待的。我?guī)缀蹩梢灶A(yù)料這款車型如果能順利國(guó)產(chǎn)，必定將搶走一汽大眾高爾夫系列很大一部分的銷量。

但就我目前跟東風(fēng)雷諾內(nèi)部交流來看，其并不愿意透露太過具體的車型給我，希望這是東風(fēng)雷諾想給大家一個(gè)驚喜。而之前與東風(fēng)雷諾高層交流中，得知東風(fēng)雷諾到2022年將推出9款國(guó)產(chǎn)車型，其中包括3款新能源汽車，或許距離東風(fēng)雷諾的轎車問世的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

未來或搭載雷諾與奔馳聯(lián)手打造的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

這段時(shí)間有一輛車異?；鸨?strong>全新奔馳A級(jí)。征服眾多消費(fèi)者的除了中控的那塊科技感十足的連屏，更多的原因其實(shí)還是因?yàn)槟强?.3T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多人在感慨奔馳良心，大家都在采用小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，奔馳堅(jiān)持了四缸，而且其高功率版本的駕駛感受遠(yuǎn)超不少1.5T的車型。

但大家是否知道，這輛奔馳A級(jí)其實(shí)是“雷諾”心？沒錯(cuò)，全新奔馳A級(jí)身上的這臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)正是由奔馳與雷諾聯(lián)合開發(fā)。而雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相信不需要我再過多贅述，不了解的朋友可以百度下F1的歷史。

或許大家好奇，為何雷諾不把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用到自家產(chǎn)品身上而是先給了奔馳？很簡(jiǎn)單，雷諾已經(jīng)做好了上演一出好戲的準(zhǔn)備！

先通過全新奔馳A級(jí)這輛爆款車型將這臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)，變成人人皆知的爆款發(fā)動(dòng)機(jī)，而很有可能明年東風(fēng)雷諾新生產(chǎn)的車型中，就會(huì)搭載上這臺(tái)集操控與燃油經(jīng)濟(jì)性為一體的爆款發(fā)動(dòng)機(jī)！

穩(wěn)扎出行新方式

此前在巴黎車展上亮相的K-EZ無疑就是雷諾放出來的一個(gè)明確信號(hào)——其未來在對(duì)于消費(fèi)者出行新方式上也有著及早的布局，而即將在明年國(guó)產(chǎn)的K-EZ只是一個(gè)開始。

在此前雷諾還推出了EZ-GO概念車，這輛時(shí)速將被限制在50km/h的車將被作為未來共享出行的新方式，其搭載了L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

從這些規(guī)劃我們可以看出雷諾對(duì)未來出行的愿景——希望未來每個(gè)人在城市中都能享受智能的、清潔的、安全的出行服務(wù)。

所以說雷諾并不局限于新能源汽車的研發(fā)，而是將眼光放在了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來出行方式上面。所以說在我看來，東風(fēng)雷諾未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不僅僅是即將上演一出好戲，而這場(chǎng)好戲還將越演越烈，高潮不斷。

東風(fēng)雷諾成立已經(jīng)有5年時(shí)間，對(duì)于一個(gè)合資車企來說時(shí)間還不算太長(zhǎng)，但我相信眾多消費(fèi)者已經(jīng)急切渴望東風(fēng)雷諾能夠在近兩年拿出一款爆款車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上演一場(chǎng)好戲。

畢竟雷諾在F1賽道上的威名遠(yuǎn)揚(yáng)，縱使開向了民用市場(chǎng)，大家多少對(duì)其還是有幾分期盼的。而如果不出意外，在明年東風(fēng)雷諾將會(huì)有一系列大動(dòng)作，為大家籌備一出好戲，而這場(chǎng)好戲一但上演，就將一直高潮不斷的上演下去，至于東風(fēng)雷諾的“2022愿景”在我看來只是這高潮中的一小部分而已。