“現(xiàn)代”和“性能車”組合，你可能覺得有點(diǎn)兒不搭。但是你不得不承認(rèn)的是韓系車這幾年在“性能車”領(lǐng)域是動作頻頻。就拿去年年底上市的起亞Stinger（斯汀格）來說，轎跑車般華麗的外觀，動感的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動力總成簡直顛覆了我們對韓系車的認(rèn)識。Stinger剛推出就吸引了一大波愛車人士，就連知名的汽車節(jié)目Top Gear都在第一時(shí)間對Stinger做了測評，并且給予了極高的評價(jià)。坐我旁邊的同事更是對Stinger贊賞有加，說30萬元讓他在奔馳C級和Stinger之中選他肯定選Stinger。Stinger不僅擁有漂亮的外觀，更擁有比C級更強(qiáng)的動力、更好的操控水平，以及后橋差速鎖和更致命的“Stinger（毒刺）”這個(gè)鋒利的名字等等。

總之，對于年輕人來講Stinger在各個(gè)方面都是具有致命吸引力的，就連名字聽起來都讓人覺得激動人心。也就從這里開始，韓系車在我印象里又開始有了一點(diǎn)“高性能”基因。

今年，韓系車的這種高性能基因又得到了延展。不過這次不是起亞，而是現(xiàn)代。這款車就是現(xiàn)代的ENCINO（昂希諾），昂希諾這個(gè)中文名雖然不如斯汀格來得那么具有異域風(fēng)情，但好在英文名ENCINO來得足夠酷。這也說明取名字這個(gè)東西也是一門博大精深的學(xué)問?。〔幌衲晨逻_(dá)品牌一樣，幾款新車的中文名總讓人覺得有種“熊大”和“熊二”的感覺。

ENCINO很好的抓住了年輕人的口味，在外觀方面ENCINO設(shè)計(jì)非常激進(jìn)。整車運(yùn)用了非常多的直線線條，以凸顯出整車的鋒利感。分體式大燈設(shè)計(jì)絕對不像許多自主品牌的分體大燈那么“非主流”，而是增加了車身的鋒利感。另外，雙色車身以及雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也極具個(gè)性，與目前風(fēng)頭正足的豐田奕澤/C-HR形成正面碰撞。

對于ENCINO來說，外觀和內(nèi)飾并不是最搶眼的地方，定位時(shí)尚酷跑SUV的ENCINO在動力上才是最值得注意的地方。1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力177匹，最大扭矩265牛米，再加上1360kg的凈重，這臺暴躁的“小怪獸”在7.8秒就可以從靜止提速到100km/h。這樣的數(shù)據(jù)讓ENCINO一舉拿下同級別最速選手稱號。

在ENCINO所處的12萬-16萬元小型SUV這個(gè)區(qū)間來說，ENCINO可以說是特立獨(dú)行。無論是外觀還是內(nèi)飾亦或動力總成，ENCINO都領(lǐng)先于同級別。以往在這個(gè)價(jià)格區(qū)間鮮有汽車廠商去嘗試做一臺“性能車”，而ENCINO算是開辟了小型性能SUV的先河。當(dāng)然，北現(xiàn)是非常聰明的，在12萬-16萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間正是目前年輕人消費(fèi)的主力價(jià)格區(qū)間，對于年輕人來說ENCINO在各方面都非常有吸引力。

隨著ENCINO的推出，馬上另一款北現(xiàn)的高性能轎跑車LAFESTA也將在近期上市。據(jù)了解目前LAFESTA已在北現(xiàn)重慶工廠下線，并且已經(jīng)到店。LAFESTA最早于今年北京車展亮相，新車可以看做是目前在售的名圖的換代車型，所以說在售價(jià)方面LAFESTA也會與目前的名圖接近。

其實(shí)北現(xiàn)推出LAFESTA的目的很簡單，就是要試圖挑戰(zhàn)一下思域的地位。從目前得知的消息可知LAFESTA長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距2700mm，與思域很相近。動力方面，LAFESTA將搭載1.4T/1.6T（高低功率）兩種發(fā)動機(jī)，最大功率分別為140馬力、190馬力和204馬力。數(shù)據(jù)方面不算很亮眼，當(dāng)然這里是跟起亞Stinger相比，但如果跟思域比起來還是很有優(yōu)勢的。

2017年北京現(xiàn)代全年銷量82萬臺，雖然完成了全年80萬臺的目標(biāo)，但相比2016年暴跌30%。2017年是自2013年以來北京現(xiàn)代銷量首次跌破100萬大關(guān)的一年，對于北京現(xiàn)代來說2017年可謂是坐了一趟驚心動魄的過山車。進(jìn)入2018年車市仍然是一片紅海，北京現(xiàn)代上半年僅交出38萬輛成績單。僅完成全年銷量目標(biāo)95萬輛的40%。

為了應(yīng)對2019年的雙積分政策以及加速本土化布局，北京現(xiàn)代于今年早些時(shí)候提出了“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局?？v向聚焦“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”，而我們今天提到的ENCINO和LAFESTA則是新能源車系的領(lǐng)頭羊。橫向則以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”為導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供更加便捷的用車體驗(yàn)。2018年北現(xiàn)除了已上市的ENCINO和索納塔插電混動以及馬上要上的LAFESTA之外還將推出一款大型SUV，新能源方面還會有一款純電動車型上市。

到目前為止，北現(xiàn)已經(jīng)擁有從傳統(tǒng)能源、混動、插電混動到純電動的所有車型。相比大多數(shù)合資品牌的汽車廠商來說北現(xiàn)在新能源化方面是走在前列的，這無論是對應(yīng)對明年的雙積分政策還是銷量來說都是有積極影響的。

雖然整篇文章主要是關(guān)于北現(xiàn)的兩款“性能車”，但實(shí)際上“性能車”只是北現(xiàn)“三縱三橫”戰(zhàn)略中的一個(gè)。同時(shí)“性能車”也是北現(xiàn)作為自己的一個(gè)突破口，突破自己目前的產(chǎn)品格局，讓產(chǎn)品向年輕化、個(gè)性化方向發(fā)展。相信北現(xiàn)憑借目前豐富的車型矩陣、個(gè)性化的產(chǎn)品選擇以及即將要推出的幾款新車，今年下半年打個(gè)翻身仗不是問題。